m*****n
发帖数: 1631 | 1 据说，给汽车装上NVDA的super-computer，配上合适的软件，成千上万辆的特斯拉各自
上路学习，学习结果共享，每辆车一天学2小时，10万辆车合在一起相当于每天学习20
万个小时，智能驾驶会进步得很快，累计足够长的学习时间，特斯拉的车就可以自动开
了。
NVDA能开特斯拉，当然也能开奥迪和梅赛德斯，开十八轮大卡。its serviceable
addressable market (SAM) in automotive could be between $6 billion and $10
billion.
副驾驶： 20 million cars $2 billion
自动驾驶：15 million cars $2 billion
运输卡车：2 million cars $2 billion-$6 billion
进一步看，NVDA的自动驾驶技术也同样能开装甲车，开坦克，开自走火炮，和开汽车没
啥差别嘛，再配上自动射击功能，以后美帝打仗不再需要大兵上前线了。能省下美国大
兵的钱，这市场该有多大！ |
P****a
发帖数: 1348 | 2 如果换个角度去想，假设大疆把无人机搞成载人了呢。是不是更颠覆？不过可能仍然需
要nvda |
p**f
发帖数: 3549 | 3 5年内没戏。tesla号称都有自动驾驶，但太小众了。量上不去，供应商汤都没得喝。
等到DFBB把自动驾驶作为标配再来谈量。不过那是猴年马月的事。
NV重心还是传统gaming和新兴data center这一块。
自动驾驶business无论哪个环节都是纯泡沫。
20
【在 m*****n 的大作中提到】
: 据说，给汽车装上NVDA的super-computer，配上合适的软件，成千上万辆的特斯拉各自
: 上路学习，学习结果共享，每辆车一天学2小时，10万辆车合在一起相当于每天学习20
: 万个小时，智能驾驶会进步得很快，累计足够长的学习时间，特斯拉的车就可以自动开
: 了。
: NVDA能开特斯拉，当然也能开奥迪和梅赛德斯，开十八轮大卡。its serviceable
: addressable market (SAM) in automotive could be between $6 billion and $10
: billion.
: 副驾驶： 20 million cars $2 billion
: 自动驾驶：15 million cars $2 billion
: 运输卡车：2 million cars $2 billion-$6 billion
|
P****a
发帖数: 1348 | 4 自动驾驶五年内肯定起飞了。
: 5年内没戏。tesla号称都有自动驾驶，但太小众了。量上不去，供应商汤都没得
喝。
: 等到DFBB把自动驾驶作为标配再来谈量。不过那是猴年马月的事。
: NV重心还是传统gaming和新兴data center这一块。
: 自动驾驶business无论哪个环节都是纯泡沫。
: 20
【在 p**f 的大作中提到】
: 5年内没戏。tesla号称都有自动驾驶，但太小众了。量上不去，供应商汤都没得喝。
: 等到DFBB把自动驾驶作为标配再来谈量。不过那是猴年马月的事。
: NV重心还是传统gaming和新兴data center这一块。
: 自动驾驶business无论哪个环节都是纯泡沫。
:
: 20
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l*****d
发帖数: 38 | 5 自动自主辅助门派众多，商用卡车主攻Platooning，Tesla/NVDA主攻自主驾驶，Intel/
MBLY主攻自主和云相结合，鹿死谁手现在还很难讲，都有很好的路试数据，也都有看似
完整的系统，但到最后大规模投产，之间还有法律这道难迈的坎，毕竟行业协会和保险
公司的势力很大。 |
g****t
发帖数: 31659 | 6 这些项目需要大量的钱。所以不把没脑子的散户套进去不算结束。
: 自动自主辅助门派众多，商用卡车主攻Platooning，Tesla/NVDA主攻自主驾驶，
Intel/
: MBLY主攻自主和云相结合，鹿死谁手现在还很难讲，都有很好的路试数据，也都
有看似
: 完整的系统，但到最后大规模投产，之间还有法律这道难迈的坎，毕竟行业协会
和保险
: 公司的势力很大。
【在 l*****d 的大作中提到】
: 自动自主辅助门派众多，商用卡车主攻Platooning，Tesla/NVDA主攻自主驾驶，Intel/
: MBLY主攻自主和云相结合，鹿死谁手现在还很难讲，都有很好的路试数据，也都有看似
: 完整的系统，但到最后大规模投产，之间还有法律这道难迈的坎，毕竟行业协会和保险
: 公司的势力很大。
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b*****g
发帖数: 2322 | 7 最后上路一年后被山寨，破解汉化版，跟win95一样 |
n******e
发帖数: 163 | 8 N家的技术我不看好，我跟某豪车自动驾驶研发负责人聊了一个半小时，人家就是要摆
脱超级计算。就算N家卖个白菜价格，耗电也太特马过分了。另外，深度学习这破锅
NVDA 投入多少资金都没有用。
【在 p**f 的大作中提到】
: 5年内没戏。tesla号称都有自动驾驶，但太小众了。量上不去，供应商汤都没得喝。
: 等到DFBB把自动驾驶作为标配再来谈量。不过那是猴年马月的事。
: NV重心还是传统gaming和新兴data center这一块。
: 自动驾驶business无论哪个环节都是纯泡沫。
:
: 20
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m*****n
发帖数: 1631 | 9 人命关天的东西，山寨货不容易被接受。
【在 b*****g 的大作中提到】
: 最后上路一年后被山寨，破解汉化版，跟win95一样
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C*****5
发帖数: 8812 | 10 N家的驾驶芯片最多几十W吧。和整车上百千瓦的耗能相比九牛一毛啊。
【在 n******e 的大作中提到】
: N家的技术我不看好，我跟某豪车自动驾驶研发负责人聊了一个半小时，人家就是要摆
: 脱超级计算。就算N家卖个白菜价格，耗电也太特马过分了。另外，深度学习这破锅
: NVDA 投入多少资金都没有用。
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m*****n
发帖数: 1631 | 11 一块GTX 1080 ti卡耗电250W，一辆普通轿车有200~300匹马力，一匹马力是745.7瓦，
所以啊，“耗电也太特马过分”是很扯淡的说法，以为别人和你一样没学好中学物理？
【在 n******e 的大作中提到】
: N家的技术我不看好，我跟某豪车自动驾驶研发负责人聊了一个半小时，人家就是要摆
: 脱超级计算。就算N家卖个白菜价格，耗电也太特马过分了。另外，深度学习这破锅
: NVDA 投入多少资金都没有用。
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f*******e
发帖数: 5277 | 12 发动机的马力不能全部转换为电能。一般汽车的电能功率也就几百到一千瓦而已。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 一块GTX 1080 ti卡耗电250W，一辆普通轿车有200~300匹马力，一匹马力是745.7瓦，
: 所以啊，“耗电也太特马过分”是很扯淡的说法，以为别人和你一样没学好中学物理？
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m*****n
发帖数: 1631 | 13 >> 商用卡车主攻Platooning
现在这一摊是PACCAR和NVDA在做。
>> Intel/MBLY主攻自主和云相结合
NVDA的GPU比MBLY的ASIC快N倍。形象的比喻一下，Intel是这一行业的瞎子，MBLY是
这一行业的瘫子，瞎子背着瘫子追赶远远领先的NVDA，难度不是一般的大。
Intel/
【在 l*****d 的大作中提到】
: 自动自主辅助门派众多，商用卡车主攻Platooning，Tesla/NVDA主攻自主驾驶，Intel/
: MBLY主攻自主和云相结合，鹿死谁手现在还很难讲，都有很好的路试数据，也都有看似
: 完整的系统，但到最后大规模投产，之间还有法律这道难迈的坎，毕竟行业协会和保险
: 公司的势力很大。
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m*****n
发帖数: 1631 | 14 人不能让尿憋死，装稍微大一点的发电机不就行了？没一点难度的。
以汽车空调做例子，（以下数据来自网上google）
“ car's air conditioning system takes about a 1/4 HP to run it on low on a
cool day to over 10 HP on a hot and humid day with the fan on full. ”
[note, 1 HP is 746 watts]
so about 180 to 7000
一片NVDA的super-computer最大耗能和空调最低耗能在同一个量级。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 发动机的马力不能全部转换为电能。一般汽车的电能功率也就几百到一千瓦而已。
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f*******e
发帖数: 5277 | 15 这个就已经很大了。传统车厂尾大不掉，改设计，特别是主流车型，没那么快
a
【在 m*****n 的大作中提到】
: 人不能让尿憋死，装稍微大一点的发电机不就行了？没一点难度的。
: 以汽车空调做例子，（以下数据来自网上google）
: “ car's air conditioning system takes about a 1/4 HP to run it on low on a
: cool day to over 10 HP on a hot and humid day with the fan on full. ”
: [note, 1 HP is 746 watts]
: so about 180 to 7000
: 一片NVDA的super-computer最大耗能和空调最低耗能在同一个量级。
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m*****n
发帖数: 1631 | 16 大车厂保守，不愿意冒风险改现成的在赚钱产品，除非意识到不作改变会成为下一个柯
达，下一个Nokia.
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这个就已经很大了。传统车厂尾大不掉，改设计，特别是主流车型，没那么快
:
: a
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C*****5
发帖数: 8812 | 17 汽车总耗能率差不多是100千瓦这个级别。自动驾驶这种嵌入式的GPU最多100瓦这个量
级。只不过是千分之一。
这还是sedan，要是18轮那就更可以忽略不计了。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 发动机的马力不能全部转换为电能。一般汽车的电能功率也就几百到一千瓦而已。
|
d********e
发帖数: 1720 | 18
各大车厂也都在搞自动车／电车，但总不能现在就把油车都停了，毕竟现在电池还是太
贵／充电不方便。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 大车厂保守，不愿意冒风险改现成的在赚钱产品，除非意识到不作改变会成为下一个柯
: 达，下一个Nokia.
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m*****n
发帖数: 1631 | 19 让油车给自动电脑供电，不是硅工码工的专长，归汽车厂的钳工电工管，当特斯拉的市
值超过福特，传统大车厂的CEO董事们肯定是后脑冒凉风，Do It Or Die，没别的选择
，肯定能找出可行的解决方案。
【在 d********e 的大作中提到】
:
: 各大车厂也都在搞自动车／电车，但总不能现在就把油车都停了，毕竟现在电池还是太
: 贵／充电不方便。
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p******e
发帖数: 58 | 20 先要有些常识，一百两百三百马力是汽车发动机的峰值功率好不好，要快到红线才达得
到，均速行驶差不多二三十马力，等红灯怠速还要低得多，两百瓦对家用车很可观了
: N家的驾驶芯片最多几十W吧。和整车上百千瓦的耗能相比九牛一毛啊。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 汽车总耗能率差不多是100千瓦这个级别。自动驾驶这种嵌入式的GPU最多100瓦这个量
: 级。只不过是千分之一。
: 这还是sedan，要是18轮那就更可以忽略不计了。
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f*******e
发帖数: 5277 | 21 油车里面的总能耗绝大部分是给传动系统，能分给电力系统的九牛一毛。总能耗和电力
输出功率差得很远很远。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 汽车总耗能率差不多是100千瓦这个级别。自动驾驶这种嵌入式的GPU最多100瓦这个量
: 级。只不过是千分之一。
: 这还是sedan，要是18轮那就更可以忽略不计了。
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s***d
发帖数: 15421 | 22 还是很重要的,功耗,汽车厂其实对100w的GPU 不是很满意, 尤其是电车. |
m*****n
发帖数: 1631 | 23 电池驱动的车死抠100w的电，有道理，电池体积固定，GPU额外耗电会减少续航哩程，
电池体积本身是电池驱动车的瓶颈。
传统汽油驱动的车里，也死扣100w的电，很不合理。
【在 s***d 的大作中提到】
: 还是很重要的,功耗,汽车厂其实对100w的GPU 不是很满意, 尤其是电车.
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C*****5
发帖数: 8812 | 24 http://en.citizendium.org/wiki/Energy_consumption_of_cars
那就拿纯电动车来说，即便算上刹车再生，一辆一吨重的小车，时速35mph,耗能也要18
.3kw。这基本上是最理想情况了。Nvidia PX2峰值功率250W。算最最差的情况好啦。一
辆小车在龟速匀速前进时出于某种原因自动驾驶系统疯狂的运转，耗能也不过是增加1.
36%。这很多吗？
【在 f*******e 的大作中提到】
: 油车里面的总能耗绝大部分是给传动系统，能分给电力系统的九牛一毛。总能耗和电力
: 输出功率差得很远很远。
|
s***d
发帖数: 15421 | 25 我打个比方, 比如bmw, 等红灯,堵车,会自动熄火,虽然是个垃圾功能,但是,熄火的时候
,基本靠电池,这时候你要是开着空调,要是堵车堵得厉害可能就会有问题,所以功耗有必
要.
【在 m*****n 的大作中提到】
: 电池驱动的车死抠100w的电，有道理，电池体积固定，GPU额外耗电会减少续航哩程，
: 电池体积本身是电池驱动车的瓶颈。
: 传统汽油驱动的车里，也死扣100w的电，很不合理。
|
f*******e
发帖数: 5277 | 26 能跑200迈以上的电车的电池都至少50kwh，跑个GPU三个小时也就不到2%的航程，问题
没那么大。油车的问题是电力系统输出的功率限制在那里了，想变的话就如你所说得上
更大功率的发电机，这样你整车设计都要变。前盖下面那点空间够放更大的电机么？
【在 m*****n 的大作中提到】
: 电池驱动的车死抠100w的电，有道理，电池体积固定，GPU额外耗电会减少续航哩程，
: 电池体积本身是电池驱动车的瓶颈。
: 传统汽油驱动的车里，也死扣100w的电，很不合理。
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f*******e
发帖数: 5277 | 27 电车没问题啊，有问题的是油车
18
1.
【在 C*****5 的大作中提到】
: http://en.citizendium.org/wiki/Energy_consumption_of_cars
: 那就拿纯电动车来说，即便算上刹车再生，一辆一吨重的小车，时速35mph,耗能也要18
: .3kw。这基本上是最理想情况了。Nvidia PX2峰值功率250W。算最最差的情况好啦。一
: 辆小车在龟速匀速前进时出于某种原因自动驾驶系统疯狂的运转，耗能也不过是增加1.
: 36%。这很多吗？
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s***d
发帖数: 15421 | 28 没错,大功率的alternator 是要钱的.
【在 f*******e 的大作中提到】
: 能跑200迈以上的电车的电池都至少50kwh，跑个GPU三个小时也就不到2%的航程，问题
: 没那么大。油车的问题是电力系统输出的功率限制在那里了，想变的话就如你所说得上
: 更大功率的发电机，这样你整车设计都要变。前盖下面那点空间够放更大的电机么？
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C*****5
发帖数: 8812 | 29 加250W的输出发电机能大到哪里去嘛。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 能跑200迈以上的电车的电池都至少50kwh，跑个GPU三个小时也就不到2%的航程，问题
: 没那么大。油车的问题是电力系统输出的功率限制在那里了，想变的话就如你所说得上
: 更大功率的发电机，这样你整车设计都要变。前盖下面那点空间够放更大的电机么？
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s***d
发帖数: 15421 | 30 汽车用 alternator 德国的,好几千,
【在 C*****5 的大作中提到】
: 加250W的输出发电机能大到哪里去嘛。
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m*****n
发帖数: 1631 | 31 等红灯时，把GPU自动驾驶也一起关了，这些做起来不难，和游戏电脑或手机一样的，
硅工在省电方面还是做了很多改进的，实际上GPU并不是一直满功率运行的。
【在 s***d 的大作中提到】
: 我打个比方, 比如bmw, 等红灯,堵车,会自动熄火,虽然是个垃圾功能,但是,熄火的时候
: ,基本靠电池,这时候你要是开着空调,要是堵车堵得厉害可能就会有问题,所以功耗有必
: 要.
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C*****5
发帖数: 8812 | 32 不是人人都开lamborghini好不好。刚才到autozone喵了一眼，1千瓦以上，$100-300不
等。再加250W也就加几十块。这还是aftermarket。车厂采购价更低。
【在 s***d 的大作中提到】
: 汽车用 alternator 德国的,好几千,
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s***d
发帖数: 15421 | 33 这倒是没错 其实已经有这个feature 我只是想说 功耗车厂还是在乎的 没有手机那么
在乎。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
【在 m*****n 的大作中提到】
: 等红灯时，把GPU自动驾驶也一起关了，这些做起来不难，和游戏电脑或手机一样的，
: 硅工在省电方面还是做了很多改进的，实际上GPU并不是一直满功率运行的。
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C*****5
发帖数: 8812 | 34 一个alternator也就是几个可乐罐那么大。加个20%功率hood里装不下？
【在 f*******e 的大作中提到】
: 能跑200迈以上的电车的电池都至少50kwh，跑个GPU三个小时也就不到2%的航程，问题
: 没那么大。油车的问题是电力系统输出的功率限制在那里了，想变的话就如你所说得上
: 更大功率的发电机，这样你整车设计都要变。前盖下面那点空间够放更大的电机么？
|
a*******g
发帖数: 3500 | 35 汽车用电气系统好像电压才12v。。。
200w相当于20a的电流，这电流可不小。 要知道汽车上温度可高。 |
C*****5
发帖数: 8812 | 36 内燃机温度更高。你操那份闲心。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 汽车用电气系统好像电压才12v。。。
: 200w相当于20a的电流，这电流可不小。 要知道汽车上温度可高。
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f*******e
发帖数: 5277 | 37 那个小发电机的价格我觉得不是大问题，主要是换大的发电机需要更多空间。而且你发
电机大了，蓄电池是不是也要大点？这样整个引擎结构都要重新设计。这个不仅是车厂
自己，同时要求很多上游供应商都做出改变的事情，进行起来阻力不小。
话说回来，我觉得NVDA现在的价格还没自动驾驶什么事
【在 C*****5 的大作中提到】
: 不是人人都开lamborghini好不好。刚才到autozone喵了一眼，1千瓦以上，$100-300不
: 等。再加250W也就加几十块。这还是aftermarket。车厂采购价更低。
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f*******e
发帖数: 5277 | 38 你打开车盖能轻松再塞进几个可乐罐不形变？
【在 C*****5 的大作中提到】
: 一个alternator也就是几个可乐罐那么大。加个20%功率hood里装不下？
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C*****5
发帖数: 8812 | 39 什么是“大的发电机”？明明只有一个发电机。蓄电池是发动引擎时时用的。启动里靠
alternator直供。蓄电池和GPU没关系。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 那个小发电机的价格我觉得不是大问题，主要是换大的发电机需要更多空间。而且你发
: 电机大了，蓄电池是不是也要大点？这样整个引擎结构都要重新设计。这个不仅是车厂
: 自己，同时要求很多上游供应商都做出改变的事情，进行起来阻力不小。
: 话说回来，我觉得NVDA现在的价格还没自动驾驶什么事
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a*******g
发帖数: 3500 | 40 我去
你懂不懂汽车阿
内燃机包裹在防热墙里
电气系统可使无处不在的，电线高温和低温可不一样。20安的电线 你知道有多粗吗
【在 C*****5 的大作中提到】
: 内燃机温度更高。你操那份闲心。
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s***d
发帖数: 15421 | 41 他以为制造业和码农行业一样
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
【在 a*******g 的大作中提到】
: 我去
: 你懂不懂汽车阿
: 内燃机包裹在防热墙里
: 电气系统可使无处不在的，电线高温和低温可不一样。20安的电线 你知道有多粗吗
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f*******e
发帖数: 5277 | 42 大的发电机是相对现在的发电机，换上去保证加个GPU也不用担心电力不足的发电机
【在 C*****5 的大作中提到】
: 什么是“大的发电机”？明明只有一个发电机。蓄电池是发动引擎时时用的。启动里靠
: alternator直供。蓄电池和GPU没关系。
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C*****5
发帖数: 8812 | 43 你电脑里的GPU也是两三百W，你是不是得备个灭火器在旁边？
【在 a*******g 的大作中提到】
: 我去
: 你懂不懂汽车阿
: 内燃机包裹在防热墙里
: 电气系统可使无处不在的，电线高温和低温可不一样。20安的电线 你知道有多粗吗
|
f*******e
发帖数: 5277 | 44 其实再怎么说吧，这事要解决也不是不能。只是不看好传统油车能在五年内解决
【在 C*****5 的大作中提到】
: 什么是“大的发电机”？明明只有一个发电机。蓄电池是发动引擎时时用的。启动里靠
: alternator直供。蓄电池和GPU没关系。
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C*****5
发帖数: 8812 | 45 下面那张图就是alternator。常见的1000W左右的。就算再加250W，你看那空间，再
赛几个alternator都不是问题。更不要说区区增加25%。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 大的发电机是相对现在的发电机，换上去保证加个GPU也不用担心电力不足的发电机
|
a*******g
发帖数: 3500 | 46 你把电脑放到汽车的hood下面 多半会过热死机
你信不信？
你把电脑放到乘员舱里，又对制冷系统增加了负担，空调还得做大功率
【在 C*****5 的大作中提到】
: 你电脑里的GPU也是两三百W，你是不是得备个灭火器在旁边？
|
f*******e
发帖数: 5277 | 47 这不前后左右已经都塞满了？要塞就得往上摞第二个了，就又有借口和布线问题了
【在 C*****5 的大作中提到】
: 下面那张图就是alternator。常见的1000W左右的。就算再加250W，你看那空间，再
: 赛几个alternator都不是问题。更不要说区区增加25%。
|
C*****5
发帖数: 8812 | 48 这个你可以用automotive electronics thermal management到google去看看。
但是就常识来说，车载电子系统的散热也不至于傻到用乘员舱的空调，而是和乘员舱用
隔热处理，再用车外的冷空气做冷却。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 你把电脑放到汽车的hood下面 多半会过热死机
: 你信不信？
: 你把电脑放到乘员舱里，又对制冷系统增加了负担，空调还得做大功率
|
z***e
发帖数: 5600 | 49 瞎说两句，很看好自动驾驶，但对搞硬件的存疑。不在食物链顶端比较吃亏
20
【在 m*****n 的大作中提到】
: 据说，给汽车装上NVDA的super-computer，配上合适的软件，成千上万辆的特斯拉各自
: 上路学习，学习结果共享，每辆车一天学2小时，10万辆车合在一起相当于每天学习20
: 万个小时，智能驾驶会进步得很快，累计足够长的学习时间，特斯拉的车就可以自动开
: 了。
: NVDA能开特斯拉，当然也能开奥迪和梅赛德斯，开十八轮大卡。its serviceable
: addressable market (SAM) in automotive could be between $6 billion and $10
: billion.
: 副驾驶： 20 million cars $2 billion
: 自动驾驶：15 million cars $2 billion
: 运输卡车：2 million cars $2 billion-$6 billion
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l****e
发帖数: 198 | 50 250w的GPU散热是个问题，加上散热器，风扇之类的估计就有一个XBOX大了，往哪儿放
？万一不小心过热死机了，AI错乱撞车了算谁的？ |
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C*****5
发帖数: 8812 | 51 你是不是把发动机和发电机搞混了？
那个电线连着的小小的才是发电机。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这不前后左右已经都塞满了？要塞就得往上摞第二个了，就又有借口和布线问题了
|
C*****5
发帖数: 8812 | 52 你们真是瞎操心。这在工程上根本不是什么很难的问题。
【在 l****e 的大作中提到】
: 250w的GPU散热是个问题，加上散热器，风扇之类的估计就有一个XBOX大了，往哪儿放
: ？万一不小心过热死机了，AI错乱撞车了算谁的？
|
f*******e
发帖数: 5277 | 53 说的就是那个啊，你看他周围没有空间让它体积变大了啊（转子必须是圆的）
【在 C*****5 的大作中提到】
: 你是不是把发动机和发电机搞混了？
: 那个电线连着的小小的才是发电机。
|
C*****5
发帖数: 8812 | 54 你还真是的。。。设计的时候不会左右的设备挪一挪吗？那个发电机占整个hood的体积
1%都不到，1%增加到1.25%能把你憋屈成这样？
【在 f*******e 的大作中提到】
: 说的就是那个啊，你看他周围没有空间让它体积变大了啊（转子必须是圆的）
|
m*****n
发帖数: 1631 | 55 汽车分大小，丰田corolla塞个大电机比较难，奥迪Q7塞个大电机难度不大吧。
自动驾驶会先在SUV做出来，一两年内肯定会有，然后再推广到普通轿车，最后才是
compact的。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 其实再怎么说吧，这事要解决也不是不能。只是不看好传统油车能在五年内解决
|
m*****n
发帖数: 1631 | 56 哈哈，汽车散热技术是现成的，用液冷，再吵的风扇都无所谓，比游戏电脑的散热容易
多了。
【在 l****e 的大作中提到】
: 250w的GPU散热是个问题，加上散热器，风扇之类的估计就有一个XBOX大了，往哪儿放
: ？万一不小心过热死机了，AI错乱撞车了算谁的？
|
l****e
发帖数: 198 | 57 你太乐观了，这在工程上不是小问题。对车厂而言可靠性第一，根锁男躲地下室玩游戏
是两回事。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 你们真是瞎操心。这在工程上根本不是什么很难的问题。
|
P****a
发帖数: 1348 | 58 我印象哪怕去沙漠的时候里面放车载的计算unit主要问题是需要防尘而不是怕热。 |
C*****5
发帖数: 8812 | 59 不说了。你们觉得有多难就有多难吧。抬杠就没意思了。
【在 l****e 的大作中提到】
: 你太乐观了，这在工程上不是小问题。对车厂而言可靠性第一，根锁男躲地下室玩游戏
: 是两回事。
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f*******e
发帖数: 5277 | 60 你这话说的就太轻巧了，一大批人一辈子做的事情就是研究怎么“挪一挪”。另外现在
中低端油车的毛利也就几百一千块的。原配件增加个几十一百块钱的，不是小事
【在 C*****5 的大作中提到】
: 你还真是的。。。设计的时候不会左右的设备挪一挪吗？那个发电机占整个hood的体积
: 1%都不到，1%增加到1.25%能把你憋屈成这样？
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C*****5
发帖数: 8812 | 61 不说了。这样抬杠很无聊。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 你这话说的就太轻巧了，一大批人一辈子做的事情就是研究怎么“挪一挪”。另外现在
: 中低端油车的毛利也就几百一千块的。原配件增加个几十一百块钱的，不是小事
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m*****n
发帖数: 1631 | 62 游戏电脑里一块-GTX 1080 ti 的电流是38A，相当于几百瓦的小电炉，PC机箱也不凉快。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 汽车用电气系统好像电压才12v。。。
: 200w相当于20a的电流，这电流可不小。 要知道汽车上温度可高。
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g******n
发帖数: 253 | 63 我学的少，但你不该骗我。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 发动机的马力不能全部转换为电能。一般汽车的电能功率也就几百到一千瓦而已。
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h**z
发帖数: 9751 | 64 那些大言不惭车里装个大电脑不是个事儿的,没有一个是学EE，或者ME的吧，奇怪各位
夸夸奇谈的股神，到底正经职业是什么，没有一人在半导体或者汽车行业里干。
电路不是事儿？散热不是事儿？功耗不是事儿？卧槽。记住，你们用的电脑，都是舒舒
服服在空调房里，电源直接插墙上的，没震动的。车里的环境完全不是一回事儿。 |
C*****5
发帖数: 8812 | 65 哥确实不是EE或者ME的。但是奥迪应该有EE或者ME这种高大上专业的吧？奥迪已经把
PX2装车上了。不服气和奥迪辩去吧。哥才疏学浅。就不奉陪了。
【在 h**z 的大作中提到】
: 那些大言不惭车里装个大电脑不是个事儿的,没有一个是学EE，或者ME的吧，奇怪各位
: 夸夸奇谈的股神，到底正经职业是什么，没有一人在半导体或者汽车行业里干。
: 电路不是事儿？散热不是事儿？功耗不是事儿？卧槽。记住，你们用的电脑，都是舒舒
: 服服在空调房里，电源直接插墙上的，没震动的。车里的环境完全不是一回事儿。
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h**z
发帖数: 9751 | 66 你要有点基本常识，显卡平时不玩游戏，就上个网，功耗不足10瓦，最低7瓦左右，亲
测。
深度计算的话，1080ti上到200多瓦正常，spec上是250瓦。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 你电脑里的GPU也是两三百W，你是不是得备个灭火器在旁边？
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P****a
发帖数: 1348 | 67 我真见过一个车上装两个server 的。这边军队的，放沙漠里用的。
【在 h**z 的大作中提到】
: 那些大言不惭车里装个大电脑不是个事儿的,没有一个是学EE，或者ME的吧，奇怪各位
: 夸夸奇谈的股神，到底正经职业是什么，没有一人在半导体或者汽车行业里干。
: 电路不是事儿？散热不是事儿？功耗不是事儿？卧槽。记住，你们用的电脑，都是舒舒
: 服服在空调房里，电源直接插墙上的，没震动的。车里的环境完全不是一回事儿。
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T*********r
发帖数: 2953 | 68 你们这种索南工程师思维是根本做不了大事的 也别试图去理解大事了
浙江的李书福造突发奇想要从0开始造汽车的时候，
换一个汽车专业的人，肯定跟他说你有病，汽车多专业，
喷个漆你都高不定
人家都 做了上百年了
你在浙江搞得了汽车？
15年的工程师 可能会跟马云说
淘宝没法搞，世界上还没有系统能并发处理这么大的访问量
这可能要一辈子去研究！
李书福，Elon Musk，马云 这些企业家有个共同的特点
他们是不会被这么具体的东西约束去否定一个方向的。
有的时候方向，比什么都重要，有正确的方向 有资源，有执行力
工程上的破事 有啥没法解决的
【在 h**z 的大作中提到】
: 那些大言不惭车里装个大电脑不是个事儿的,没有一个是学EE，或者ME的吧，奇怪各位
: 夸夸奇谈的股神，到底正经职业是什么，没有一人在半导体或者汽车行业里干。
: 电路不是事儿？散热不是事儿？功耗不是事儿？卧槽。记住，你们用的电脑，都是舒舒
: 服服在空调房里，电源直接插墙上的，没震动的。车里的环境完全不是一回事儿。
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C*****5
发帖数: 8812 | 69 哥平时工作开N块GPUs。GPU多少瓦无需劳烦您“亲测”告诉我。
【在 h**z 的大作中提到】
: 你要有点基本常识，显卡平时不玩游戏，就上个网，功耗不足10瓦，最低7瓦左右，亲
: 测。
: 深度计算的话，1080ti上到200多瓦正常，spec上是250瓦。
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h**z
发帖数: 9751 | 70 那是为了市场营销，炒作股价的显摆，最多做个停车场5mph的绕桩吧？
实际的自驾实现的方法是每分钟好几GB的流量传回数据中心算。现在还没这个5g网络。
【在 C*****5 的大作中提到】
: 哥确实不是EE或者ME的。但是奥迪应该有EE或者ME这种高大上专业的吧？奥迪已经把
: PX2装车上了。不服气和奥迪辩去吧。哥才疏学浅。就不奉陪了。
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h**z
发帖数: 9751 | 71 哦，对了，你说过，你备了灭火器在旁边
【在 C*****5 的大作中提到】
: 哥平时工作开N块GPUs。GPU多少瓦无需劳烦您“亲测”告诉我。
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C*****5
发帖数: 8812 | 72 你高兴就好。
【在 h**z 的大作中提到】
: 那是为了市场营销，炒作股价的显摆，最多做个停车场5mph的绕桩吧？
: 实际的自驾实现的方法是每分钟好几GB的流量传回数据中心算。现在还没这个5g网络。
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h**z
发帖数: 9751 | 73 当然能做，那些公司都在做，但具体面对的问题，不是股神大牛一拍脑门，挪个位置不
是个事儿。
车上电子件烂的再快，也是在高温高震动高加速度的严酷环境里情况。放锁男家舒服的
空调房里，运行200年都不会坏。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 你们这种索南工程师思维是根本做不了大事的 也别试图去理解大事了
: 浙江的李书福造突发奇想要从0开始造汽车的时候，
: 换一个汽车专业的人，肯定跟他说你有病，汽车多专业，
: 喷个漆你都高不定
: 人家都 做了上百年了
: 你在浙江搞得了汽车？
: 15年的工程师 可能会跟马云说
: 淘宝没法搞，世界上还没有系统能并发处理这么大的访问量
: 这可能要一辈子去研究！
: 李书福，Elon Musk，马云 这些企业家有个共同的特点
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m*****n
发帖数: 1631 | 74 想起求学时候的京痞，给你丫一大哄哦 ...啊哄啊哄 .....
【在 h**z 的大作中提到】
: 那是为了市场营销，炒作股价的显摆，最多做个停车场5mph的绕桩吧？
: 实际的自驾实现的方法是每分钟好几GB的流量传回数据中心算。现在还没这个5g网络。
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m*****n
发帖数: 1631 | 75 你描述的这样的人，咱们股版里就有一个，他的名字叫Forbes，绰号老马。以后你每次
碰到他，你得先给他道三个万福，懂了吗？
【在 T*********r 的大作中提到】
: 你们这种索南工程师思维是根本做不了大事的 也别试图去理解大事了
: 浙江的李书福造突发奇想要从0开始造汽车的时候，
: 换一个汽车专业的人，肯定跟他说你有病，汽车多专业，
: 喷个漆你都高不定
: 人家都 做了上百年了
: 你在浙江搞得了汽车？
: 15年的工程师 可能会跟马云说
: 淘宝没法搞，世界上还没有系统能并发处理这么大的访问量
: 这可能要一辈子去研究！
: 李书福，Elon Musk，马云 这些企业家有个共同的特点
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T*********r
发帖数: 2953 | 76 放屁 有时间混股版的人不可能是这种做大事的人
【在 m*****n 的大作中提到】
: 你描述的这样的人，咱们股版里就有一个，他的名字叫Forbes，绰号老马。以后你每次
: 碰到他，你得先给他道三个万福，懂了吗？
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m*****n
发帖数: 1631 | 77 你描述的这个东西，不插墙上的，带振动的，卧槽，这最容易做了，乡镇企业就会，情
趣店里卖得一堆一堆的。
【在 h**z 的大作中提到】
: 那些大言不惭车里装个大电脑不是个事儿的,没有一个是学EE，或者ME的吧，奇怪各位
: 夸夸奇谈的股神，到底正经职业是什么，没有一人在半导体或者汽车行业里干。
: 电路不是事儿？散热不是事儿？功耗不是事儿？卧槽。记住，你们用的电脑，都是舒舒
: 服服在空调房里，电源直接插墙上的，没震动的。车里的环境完全不是一回事儿。
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m*****n
发帖数: 1631 | 78 你道三个万福，老马就会把你往高层次带带，多好的机会啊。
我是看出来了，你这人一辈子都不可能有出息。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 放屁 有时间混股版的人不可能是这种做大事的人
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n******e
发帖数: 163 | 79 按你的功耗数字你算一算T家的电池能支持多长时间，N家250瓦用来支撑几千个核，还
没算主机系统呢，我买来Killawatt一测他爷的400多瓦！我再也不轻易开台式机。要知
道，汽车不管是全速运行还是红灯、路口STOP，每秒钟都不能让N家的系统歇着，耗不
起！小学学历就够了。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 一块GTX 1080 ti卡耗电250W，一辆普通轿车有200~300匹马力，一匹马力是745.7瓦，
: 所以啊，“耗电也太特马过分”是很扯淡的说法，以为别人和你一样没学好中学物理？
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P****a
发帖数: 1348 | 80 Xavier delivers 20 TOPS (trillion operations per second) of computing power
while consuming only 20 watts of power.
http://www.pcworld.com/article/3125456/hardware/nvidia-teases-volta-gpu-in-next-gen-xavier-self-driving-car-computer.html
【在 n******e 的大作中提到】
: 按你的功耗数字你算一算T家的电池能支持多长时间，N家250瓦用来支撑几千个核，还
: 没算主机系统呢，我买来Killawatt一测他爷的400多瓦！我再也不轻易开台式机。要知
: 道，汽车不管是全速运行还是红灯、路口STOP，每秒钟都不能让N家的系统歇着，耗不
: 起！小学学历就够了。
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m***8
发帖数: 1786 | 81 电动车平均1KWH走4迈，如果一小时开40迈耗电10千瓦时，250瓦占2.5%。一般电动车空
调耗电是3-5KW。
另外250瓦是基于Drive PX2。你看看下一代xavier的功耗吧：
https://blogs.nvidia.com/blog/2016/09/28/xavier/
Packed with 7 billion transistors, and manufactured using cutting-edge 16nm
FinFET process technology, a single Xavier AI processor will be able to
replace today’s DRIVE PX 2 configured with dual mobile SoCs and dual
discrete GPUs — at a fraction of the power consumption.
【在 n******e 的大作中提到】
: 按你的功耗数字你算一算T家的电池能支持多长时间，N家250瓦用来支撑几千个核，还
: 没算主机系统呢，我买来Killawatt一测他爷的400多瓦！我再也不轻易开台式机。要知
: 道，汽车不管是全速运行还是红灯、路口STOP，每秒钟都不能让N家的系统歇着，耗不
: 起！小学学历就够了。
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P****a
发帖数: 1348 | 82 最后看动车说的几十瓦最接近现在的水平。后面趋势肯定会是效率继续提高。nvda 拿
了那么多钱会继续技术进步的呀。
fallone 说的挪一丝丝都很难是传统车，实际上即便美国大兵早就车载不止一台大
server的越野满世界乱跑了。 |
n******e
发帖数: 163 | 83 CPU 20 瓦不错了，可是带2个Titan 卡，光一个就近500瓦了！
16nm
【在 m***8 的大作中提到】
: 电动车平均1KWH走4迈，如果一小时开40迈耗电10千瓦时，250瓦占2.5%。一般电动车空
: 调耗电是3-5KW。
: 另外250瓦是基于Drive PX2。你看看下一代xavier的功耗吧：
: https://blogs.nvidia.com/blog/2016/09/28/xavier/
: Packed with 7 billion transistors, and manufactured using cutting-edge 16nm
: FinFET process technology, a single Xavier AI processor will be able to
: replace today’s DRIVE PX 2 configured with dual mobile SoCs and dual
: discrete GPUs — at a fraction of the power consumption.
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C*****5
发帖数: 8812 | 84 Fallone就是嘴硬抬杠。
【在 P****a 的大作中提到】
: 最后看动车说的几十瓦最接近现在的水平。后面趋势肯定会是效率继续提高。nvda 拿
: 了那么多钱会继续技术进步的呀。
: fallone 说的挪一丝丝都很难是传统车，实际上即便美国大兵早就车载不止一台大
: server的越野满世界乱跑了。
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m***8
发帖数: 1786 | 85 请再读一遍：
a single Xavier AI processor will be able to
replace today’s DRIVE PX 2 configured with dual mobile SoCs and dual
discrete GPUs — at a fraction of the power consumption.
【在 n******e 的大作中提到】
: CPU 20 瓦不错了，可是带2个Titan 卡，光一个就近500瓦了！
:
: 16nm
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s*******n
发帖数: 201 | 86 有点过于乐观了 这东西GOOG搞了快10年现在还那破样子 寄希望于NVDA爆炸性成长和70
年代那会儿觉得AI马上就要实现了有点像嘛 |
r*******e
发帖数: 680 | 87 混动车发电机发电机体积小巧，功率十几到几十千瓦。诸位就别操心250瓦的车载计算
机了。
70
【在 s*******n 的大作中提到】
: 有点过于乐观了 这东西GOOG搞了快10年现在还那破样子 寄希望于NVDA爆炸性成长和70
: 年代那会儿觉得AI马上就要实现了有点像嘛
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m*****n
发帖数: 1631 | 88 说得通的道理，就是这么简单，赞！
【在 r*******e 的大作中提到】
: 混动车发电机发电机体积小巧，功率十几到几十千瓦。诸位就别操心250瓦的车载计算
: 机了。
:
: 70
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m*****n
发帖数: 1631 | 89 苹果做ipad，也有人说是它是另一个Newton。技术日新月异，历史不会简单的重复。
70
【在 s*******n 的大作中提到】
: 有点过于乐观了 这东西GOOG搞了快10年现在还那破样子 寄希望于NVDA爆炸性成长和70
: 年代那会儿觉得AI马上就要实现了有点像嘛
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