沪局到处爆料,据说完全是人祸（真假各自判断）zz - WaterWorld版 - 未名存档

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y********n 发帖数: 205	1 沪局到处爆料（真假各自判断）这次据说完全就是人祸首先动车有三重安全系统。第一重系统CTC，是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，你们车辆别开了。然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是部里表示，这不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？不行，这车必须开，转入非常站控。于是ATP和LKJ双重安全系统警告，计算机根据安全机制拒绝发车的情况下，部里强压着调度直接把安全系统给屏蔽旁路了，以实现无停运的目标。然后，路局没办法，调度发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3 115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！** 说：没事，我给你盯着！这相当于飞机夜航的时候，关掉了所有雷达和仪表乱窜。然后，D3115准备过桥，同时有不明乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。 D3115反应，接触网没电了，南站回应，降弓。然后的事情，大家都知道了。这一次铁道部（也就是盛）的责任至少50%，路局40% 以上为内部传言，目前在魔都这块流传，如果属实，那么这几位头头，彻彻底底的直接责任人。出处：http://lt.cjdby.net/thread-1192844-1-1.html
w****y 发帖数: 1097	2 估计差不多就是这样；而且是在晚上，如果白天的话，估计目测都可以看到前方的动车，如果司机没在~~~ 的话，应该不至于这样的结果！！！
vn 发帖数: 6191	3 很可能是真的多重安全系统同时失灵的概率太小了估计是人为的忽略

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