i***d
发帖数: 1077 | 1 实在看不过去，帖在车板的科普贴。这边都是高手，献丑了:P
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: imgod (神仙), 信区: Automobile
标 题: 单开一贴吧——前驱车过弯技术
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 23 02:28:03 2010, 美东)
看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
普一下吧。
首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
请教就知道了。
前驱车，进弯之前直道减速降档，打方向盘进弯之前已经完成减速了。弯中加速
升档，能够提高出弯速度，也能更好控制车。
走线，进弯贴外侧，切内测弯心，再贴外侧出弯。就是把曲率半径尽量变大。另
外把曲率半径最小的部分留给速度最慢的时候（刚进弯减完速）
至于每个弯进弯之前减多少，要看个人经验了，对路况，自己的车况还有技术的
把握了。对不熟悉的路况，尤其看不到出弯状况的还是谨慎一点儿好。
下坡会使弯变急，一定要小心，尤其坡度比较大的时候。上坡会使弯变缓，轰油
过一个上坡的胳膊肘弯很爽的。
如果进弯感觉快了，晚点儿加油，方向晚打一点，走线大一点儿，有条件的稍稍
带点儿路边。刹车可以带一点。要是转向不足开始打滑就没什么救了。
BTW，本人5万迈早开过了。更主要的是出国前在卡丁车场上费过很多时间和钱。
北京当时很火的车场，每月的圈速榜上都有我的名字。 |
f****i
发帖数: 20252 | 2 看不下去了
首先要看限速，不熟悉的路，不好的天气，不要超速。
常常确认车子状况，在公路上开保持平常心，保持清醒，注意路况，避免急加速和急刹
车，安全驾驶，不要挑战极限。
别迷信技术，赛车手还撞车呢。
【在 i***d 的大作中提到】
: 实在看不过去，帖在车板的科普贴。这边都是高手，献丑了:P
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: imgod (神仙), 信区: Automobile
: 标 题: 单开一贴吧——前驱车过弯技术
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 23 02:28:03 2010, 美东)
: 看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
: 普一下吧。
: 首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
: 你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
: 请教就知道了。
|
x*x
发帖数: 2001 | 3
......
请看楼主ID，人迷信的不是技术，是神！
http://www.youtube.com/watch?v=26BmMtLtWTo
【在 f****i 的大作中提到】
: 看不下去了
: 首先要看限速，不熟悉的路，不好的天气，不要超速。
: 常常确认车子状况，在公路上开保持平常心，保持清醒，注意路况，避免急加速和急刹
: 车，安全驾驶，不要挑战极限。
: 别迷信技术，赛车手还撞车呢。
|
o****o
发帖数: 8077 | 4 我热，我还年轻，还想多活几年
【在 i***d 的大作中提到】
: 实在看不过去，帖在车板的科普贴。这边都是高手，献丑了:P
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: imgod (神仙), 信区: Automobile
: 标 题: 单开一贴吧——前驱车过弯技术
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 23 02:28:03 2010, 美东)
: 看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
: 普一下吧。
: 首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
: 你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
: 请教就知道了。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 最可靠的技术是：公路上不要当赛道开……
btw
前驱车应该还是trail braking更快，不过我接触过的人，包括网友
会的人不多，大概只有韩寒
【在 i***d 的大作中提到】
: 实在看不过去，帖在车板的科普贴。这边都是高手，献丑了:P
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: imgod (神仙), 信区: Automobile
: 标 题: 单开一贴吧——前驱车过弯技术
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 23 02:28:03 2010, 美东)
: 看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
: 普一下吧。
: 首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
: 你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
: 请教就知道了。
|
i***d
发帖数: 1077 | 6 re这个，“最可靠的技术是：公路上不要当赛道开”
我写这个帖子主要是看车板一众新手老手跃跃欲试要高速过弯。而且不少很得意自
己公路上开5万mile总结的“经验”。与其看那些经验，还不如我科普一下。
原来在北京开车的时候心态可好了，要爽去车场，路上蜗牛爬也不觉得什么。
在美国俺也都是follow traffic，还没拿过speeding的ticket。不过美国没找
到好的卡丁车场，知道有大车的车场，又没那条件。只有憋着回国过过瘾了。
trail braking，google了一下，以前不知道这个名字，不过我在车场里过发卡弯
是有这样的感觉的。车头贴着弯心走半个弧。不过后轮是控制在打滑和不打滑直间的，
如果真的感觉打滑了，肯定损失0.3~0.5秒。车场里开计时能上榜的过弯大多是这么
过的，教练也是这么教的。不该只有韩寒会吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 最可靠的技术是：公路上不要当赛道开……
: btw
: 前驱车应该还是trail braking更快，不过我接触过的人，包括网友
: 会的人不多，大概只有韩寒
|
p*********e
发帖数: 32207 | 7 定语是网上或者现实中见过的嘛
【在 i***d 的大作中提到】
: re这个，“最可靠的技术是：公路上不要当赛道开”
: 我写这个帖子主要是看车板一众新手老手跃跃欲试要高速过弯。而且不少很得意自
: 己公路上开5万mile总结的“经验”。与其看那些经验，还不如我科普一下。
: 原来在北京开车的时候心态可好了，要爽去车场，路上蜗牛爬也不觉得什么。
: 在美国俺也都是follow traffic，还没拿过speeding的ticket。不过美国没找
: 到好的卡丁车场，知道有大车的车场，又没那条件。只有憋着回国过过瘾了。
: trail braking，google了一下，以前不知道这个名字，不过我在车场里过发卡弯
: 是有这样的感觉的。车头贴着弯心走半个弧。不过后轮是控制在打滑和不打滑直间的，
: 如果真的感觉打滑了，肯定损失0.3~0.5秒。车场里开计时能上榜的过弯大多是这么
: 过的，教练也是这么教的。不该只有韩寒会吧。
|
a*********g
发帖数: 2853 | 8 顶碳大！
我就一直没搞清楚这些公路当赛道的哥们。赛道上失控了就挂你一个，而且那个时候至
少保护措施比较好，公路上你除了撞死自己还得经常拉别人垫背啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 最可靠的技术是：公路上不要当赛道开……
: btw
: 前驱车应该还是trail braking更快，不过我接触过的人，包括网友
: 会的人不多，大概只有韩寒
|
l****n
发帖数: 723 | 9 有一个技术问题想请教。
我做跟趾的时候，碰到那种要连退两档以上的时候，总是不流畅。原因是我每做完一次
跟趾， 右脚都会离开刹车踏板。这样再减一次的时候，中间就会有个时间差，以至于
不连贯，车也是一顿一顿的。我看赛车手的视频，他们的右脚总是踩在踏板上。即使做
完一次跟趾， 右脚总是紧紧的踩着。
大牛们有没有什么好建议。 |
l****n
发帖数: 723 | 10 如果像你说的点一下， 可能还是不会rev match。 一般都会给的多一点，大概要能保
证点的那一下在1k5以上吧。
我踩离合都是完全踩下去，完全放，然后再完全踩。 可能还是要多练习吧，现在偶尔
也能做到比较流畅的换两档。
上学路上下高速的地方，要求五档退到三档，所以每天就在不停的练习。 |
|
|
F*********e
发帖数: 2696 | 11 卡丁车用trail braking几乎必死啊
【在 i***d 的大作中提到】
: re这个，“最可靠的技术是：公路上不要当赛道开”
: 我写这个帖子主要是看车板一众新手老手跃跃欲试要高速过弯。而且不少很得意自
: 己公路上开5万mile总结的“经验”。与其看那些经验，还不如我科普一下。
: 原来在北京开车的时候心态可好了，要爽去车场，路上蜗牛爬也不觉得什么。
: 在美国俺也都是follow traffic，还没拿过speeding的ticket。不过美国没找
: 到好的卡丁车场，知道有大车的车场，又没那条件。只有憋着回国过过瘾了。
: trail braking，google了一下，以前不知道这个名字，不过我在车场里过发卡弯
: 是有这样的感觉的。车头贴着弯心走半个弧。不过后轮是控制在打滑和不打滑直间的，
: 如果真的感觉打滑了，肯定损失0.3~0.5秒。车场里开计时能上榜的过弯大多是这么
: 过的，教练也是这么教的。不该只有韩寒会吧。
|
f****i
发帖数: 20252 | 12 赛道不够宽
【在 F*********e 的大作中提到】
: 卡丁车用trail braking几乎必死啊
|
a*********g
发帖数: 2853 | 13 还是真正的跟趾比较好啊。我都是用前脚掌的右半和左半的，刹车总是不能太深，而且
脚掌移动得稍微多点就踩不到油门了。不知道怎么设计的，两个踏板离得那么近，还把
油门做得比刹车高
【在 x*x 的大作中提到】
:
: ......
: 请看楼主ID，人迷信的不是技术，是神！
: http://www.youtube.com/watch?v=26BmMtLtWTo
|
x*x
发帖数: 2001 | 14 说起刹车比油门高，我月初开的SRX是我遇到过差距最高的，
踩下刹车一寸左右才跟油门平齐，当然，开这车的不用管啥heeltoe，
况且还压根没手档的版本
【在 a*********g 的大作中提到】
: 还是真正的跟趾比较好啊。我都是用前脚掌的右半和左半的，刹车总是不能太深，而且
: 脚掌移动得稍微多点就踩不到油门了。不知道怎么设计的，两个踏板离得那么近，还把
: 油门做得比刹车高
|
f********m
发帖数: 8397 | 15 e36跟只很舒服
【在 x*x 的大作中提到】
: 说起刹车比油门高，我月初开的SRX是我遇到过差距最高的，
: 踩下刹车一寸左右才跟油门平齐，当然，开这车的不用管啥heeltoe，
: 况且还压根没手档的版本
|
x*x
发帖数: 2001 | 16 我还真没开过手档的BMW，
这种以底下连地的油门踏板heeltoe起来感觉不一样吧？
我自己的反正自动档，没法试
【在 f********m 的大作中提到】
: e36跟只很舒服
|
f********m
发帖数: 8397 | 17 两个踏板很近，一个高度，脚稍微一歪就好了
【在 x*x 的大作中提到】
: 我还真没开过手档的BMW，
: 这种以底下连地的油门踏板heeltoe起来感觉不一样吧？
: 我自己的反正自动档，没法试
|
a*********g
发帖数: 2853 | 18 你是用的脚跟，还是右脚掌“一歪”
【在 f********m 的大作中提到】
: 两个踏板很近，一个高度，脚稍微一歪就好了
|
F*********e
发帖数: 2696 | 19 跟赛道宽度没啥关系
卡丁车只有后刹车，给trail braking的余地相当小
一不当心屁股就出去了
【在 f****i 的大作中提到】
: 赛道不够宽
|
l****n
发帖数: 723 | 20
我觉得你这个还是有点慢，中间停顿有点多。
我追求 的是那种没停顿，非常有节奏感的5-4-3-2.
也许我要求太高了。
【在 x*x 的大作中提到】
: 我还真没开过手档的BMW，
: 这种以底下连地的油门踏板heeltoe起来感觉不一样吧？
: 我自己的反正自动档，没法试
|
|
|
l****n
发帖数: 723 | 21
s2000跟趾也是非常舒服。honda系列的都不错。
【在 f********m 的大作中提到】
: e36跟只很舒服
|
x*x
发帖数: 2001 | 22 这个视频只是临时随便找出来的一段，快了怕你看不清楚
我实在想不出来路上什么状态能要你5-4-3-2的折腾
Orz...
【在 l****n 的大作中提到】
:
: s2000跟趾也是非常舒服。honda系列的都不错。
|
D*****I
发帖数: 8268 | 23 干吗要5-4-3-2降。。。
【在 l****n 的大作中提到】
:
: s2000跟趾也是非常舒服。honda系列的都不错。
|
l****n
发帖数: 723 | 24 我想大家是误会了。
我只是想练习而已，下场的机会并不是总有的。 更多的时候还是在普通的道路上开车
。 |
f********m
发帖数: 8397 | 25 脚掌一歪就可以，我的脚很小
【在 a*********g 的大作中提到】
: 你是用的脚跟，还是右脚掌“一歪”
|
f********m
发帖数: 8397 | 26 还没开过honda的车呢，下次去dealer试试
【在 l****n 的大作中提到】
: 我想大家是误会了。
: 我只是想练习而已，下场的机会并不是总有的。 更多的时候还是在普通的道路上开车
: 。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 RWD一般都不用trail braking吧
【在 F*********e 的大作中提到】
: 卡丁车用trail braking几乎必死啊
|
c*********r
发帖数: 19468 | 28 trail braking的精髓是晚制动，狠制动，利用power-off oversteering入弯，最适合
FWD赛车
如果用的好的，每个弯道的优势虽然不见得明显，积累下来圈速就会有关键性的优势
但是如果制动不够晚，优势体现不出来，制动太晚，就杯具了
所以说来容易，实际上是很难的技术，非专业车手不毁几部车很难说练好这个本事
如果你说的某个弯能做出trail braking，那是一回事
如果要以trail braking的方式做到提高你原来的圈速成绩，那就是完全两样了
因为你没有足够的成功率，等待你的不是更快的圈速，而是或大或小的一个杯具
我接触过的人里，只有韩寒能熟练运用trail braking跑出更快的圈速来
【在 i***d 的大作中提到】
: re这个，“最可靠的技术是：公路上不要当赛道开”
: 我写这个帖子主要是看车板一众新手老手跃跃欲试要高速过弯。而且不少很得意自
: 己公路上开5万mile总结的“经验”。与其看那些经验，还不如我科普一下。
: 原来在北京开车的时候心态可好了，要爽去车场，路上蜗牛爬也不觉得什么。
: 在美国俺也都是follow traffic，还没拿过speeding的ticket。不过美国没找
: 到好的卡丁车场，知道有大车的车场，又没那条件。只有憋着回国过过瘾了。
: trail braking，google了一下，以前不知道这个名字，不过我在车场里过发卡弯
: 是有这样的感觉的。车头贴着弯心走半个弧。不过后轮是控制在打滑和不打滑直间的，
: 如果真的感觉打滑了，肯定损失0.3~0.5秒。车场里开计时能上榜的过弯大多是这么
: 过的，教练也是这么教的。不该只有韩寒会吧。
|
F*********e
发帖数: 2696 | 29 f1常见啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: RWD一般都不用trail braking吧
|
p*********e
发帖数: 32207 | 30 师兄说一下韩寒作为车手大概是个什么水准吧:D
【在 c*********r 的大作中提到】
: trail braking的精髓是晚制动，狠制动，利用power-off oversteering入弯，最适合
: FWD赛车
: 如果用的好的，每个弯道的优势虽然不见得明显，积累下来圈速就会有关键性的优势
: 但是如果制动不够晚，优势体现不出来，制动太晚，就杯具了
: 所以说来容易，实际上是很难的技术，非专业车手不毁几部车很难说练好这个本事
: 如果你说的某个弯能做出trail braking，那是一回事
: 如果要以trail braking的方式做到提高你原来的圈速成绩，那就是完全两样了
: 因为你没有足够的成功率，等待你的不是更快的圈速，而是或大或小的一个杯具
: 我接触过的人里，只有韩寒能熟练运用trail braking跑出更快的圈速来
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 31 一般的赛车无论轮胎，制动，还是空气动力学和F1都不能比啊
RWD的话，做trail braking恐怕失误率高收益还不大吧
【在 F*********e 的大作中提到】
: f1常见啊
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 中国车手里还算可以吧，我也不是很了解
不过要和普通人比当然高得多
【在 p*********e 的大作中提到】
: 师兄说一下韩寒作为车手大概是个什么水准吧:D
|
F*********e
发帖数: 2696 | 33 别的比赛我看得不多没注意过。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 一般的赛车无论轮胎，制动，还是空气动力学和F1都不能比啊
: RWD的话，做trail braking恐怕失误率高收益还不大吧
|
F*********e
发帖数: 2696 | 34 去年看他跑ROC那几下还挺给力的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 中国车手里还算可以吧，我也不是很了解
: 不过要和普通人比当然高得多
|
f****i
发帖数: 20252 | 35 见过一张在起点把车开歪的照片
【在 F*********e 的大作中提到】
: 去年看他跑ROC那几下还挺给力的
|
l**********l
发帖数: 4468 | 36 要刹车改得巨牛逼的才可能"连贯"得5432，不然车子减速不够快啊。
你开美国的一般赛道，发动机也要改巨牛才能有从5档降到2档的机会吧吧，不然直道连
给你到5档的机会都没有。一个大直道之后立即一个需要用2档过的急弯很多赛道是有的
，但是很怀疑一般的车大直道能上五档不，一般不会给那么长直道。
要看5->2显然看这个视频。
http://www.youtube.com/watch?v=0j-3xIZK-Bk
http://www.youtube.com/watch?v=MU1N3IERy6k
再怀念一下赛纳。
http://www.youtube.com/watch?v=8By2AEsGAhU
【在 l****n 的大作中提到】
: 我想大家是误会了。
: 我只是想练习而已，下场的机会并不是总有的。 更多的时候还是在普通的道路上开车
: 。
|
l**********l
发帖数: 4468 | 37 这个我以前也不理解直到一哥们跟我解释了。
这哥们浙江人，有一辆LP560一辆保时捷9FF。 我问他干嘛不去赛道耍非要在高速路。
他说赛道急速太慢了一是没那么长直道加上他的技术也不可能赛道开上300公里每小时
。但是高速公路就可以。
【在 a*********g 的大作中提到】
: 顶碳大！
: 我就一直没搞清楚这些公路当赛道的哥们。赛道上失控了就挂你一个，而且那个时候至
: 少保护措施比较好，公路上你除了撞死自己还得经常拉别人垫背啊
|
c*********r
发帖数: 19468 | 38 你看车手入弯还跟趾的，肯定不是trail braking，做trail braking的用不着跟趾
【在 F*********e 的大作中提到】
: 别的比赛我看得不多没注意过。。。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 他怪领航员没给他搞清楚状况……
【在 f****i 的大作中提到】
: 见过一张在起点把车开歪的照片
|
c*********r
发帖数: 19468 | 40 你应该劝他要守法，对人对己都是负责任的态度……
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这个我以前也不理解直到一哥们跟我解释了。
: 这哥们浙江人，有一辆LP560一辆保时捷9FF。 我问他干嘛不去赛道耍非要在高速路。
: 他说赛道急速太慢了一是没那么长直道加上他的技术也不可能赛道开上300公里每小时
: 。但是高速公路就可以。
|
|
|
t*a
发帖数: 18880 | 41 no new s2K anymore, olny manual car u can try is Si...
【在 f********m 的大作中提到】
: 还没开过honda的车呢，下次去dealer试试
|
l**********l
发帖数: 4468 | 42 碳大可以解释一下trail braking不用跟趾的原因不？或者可以找一个视频有footwork
的看一下也行。
韩寒在爱卡的ID是注册失败，我有一次看到他回一人贴，说现在不流行跟趾了找准时机
转速对了只要直接降档就行了之类之类，我当时看了不以为然以为他在装逼。你这么一
说有可能是真的。
我可以理解用trail braking可以过弯时候减速不需要那么多所以最终少降一档是可以
理解的。但是前驱车过弯怎么的也得直道就开始刹车减速吧，那么我觉得应该还是要跟
趾啊，trail braking应该也不能做到完全入了弯再减，肯定来不及的啊。
谢了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你看车手入弯还跟趾的，肯定不是trail braking，做trail braking的用不着跟趾
|
l**********l
发帖数: 4468 | 43 郁闷，看错您的回帖了。原来是说入弯以后不跟趾。那肯定是哦嘿嘿。正常的开发入弯
也很少还带很多刹车了，一般都要开始油门了。我第一次开赛道教练就说，初学者开前
驱开始入弯就要开始带着油门了，不然车子不可预料，可能推头也可能甩屁股。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你看车手入弯还跟趾的，肯定不是trail braking，做trail braking的用不着跟趾
|
c*********r
发帖数: 19468 | 44 他说的是对的，trail braking的话制动比传统动作晚得多
制动时又需要精确控制平衡，一般都是使用左脚制动的
所以一般都不用跟趾了
footwork
【在 l**********l 的大作中提到】
: 碳大可以解释一下trail braking不用跟趾的原因不？或者可以找一个视频有footwork
: 的看一下也行。
: 韩寒在爱卡的ID是注册失败，我有一次看到他回一人贴，说现在不流行跟趾了找准时机
: 转速对了只要直接降档就行了之类之类，我当时看了不以为然以为他在装逼。你这么一
: 说有可能是真的。
: 我可以理解用trail braking可以过弯时候减速不需要那么多所以最终少降一档是可以
: 理解的。但是前驱车过弯怎么的也得直道就开始刹车减速吧，那么我觉得应该还是要跟
: 趾啊，trail braking应该也不能做到完全入了弯再减，肯定来不及的啊。
: 谢了。
|
x*****n
发帖数: 3422 | 45 这个很难啊，中国人的脚都不大，民用车的两个踏板都不近。我就在video里看过开
open wheel的这么来。
还是跟趾控制容易些
【在 a*********g 的大作中提到】
: 还是真正的跟趾比较好啊。我都是用前脚掌的右半和左半的，刹车总是不能太深，而且
: 脚掌移动得稍微多点就踩不到油门了。不知道怎么设计的，两个踏板离得那么近，还把
: 油门做得比刹车高
|
x*****n
发帖数: 3422 | 46 要快，转速得掉的快，换轻质飞轮
【在 l****n 的大作中提到】
: 我想大家是误会了。
: 我只是想练习而已，下场的机会并不是总有的。 更多的时候还是在普通的道路上开车
: 。
|
a*********g
发帖数: 2853 | 47 Mine is closer than most cars, and no room on the right side of gas pedal. S
o I have to do this "heel-toe".
【在 x*****n 的大作中提到】
: 这个很难啊，中国人的脚都不大，民用车的两个踏板都不近。我就在video里看过开
: open wheel的这么来。
: 还是跟趾控制容易些
|
b***i
发帖数: 10018 | 48 miata很容易跟趾啊
【在 x*****n 的大作中提到】
: 这个很难啊，中国人的脚都不大，民用车的两个踏板都不近。我就在video里看过开
: open wheel的这么来。
: 还是跟趾控制容易些
|
a********e
发帖数: 3771 | |
e***i
发帖数: 3894 | 50 Some dealer may have used S2k for you to abuse~
If you are lucky, you may try "the fastest car in Honda lineup" - v6 Accord
Coupe with 6 speed manual.
【在 t*a 的大作中提到】
: no new s2K anymore, olny manual car u can try is Si...
|
