a**********e
发帖数: 5124 | 1 13年4系上市 i3上市 i8应该也不远了 F30 M3也要出来了 本来说4系只是代替F32两门
版coupe现在搞得要出4系四门版甚至是SUV版 市场细分成这个样子有必要么 5系GT全球
卖了几辆 这么快就忘了疼 现在搞得6系grand coupe定位比7系还高 市场部问题大大的
然后4系 X系全部美国产 怎么不学MB把工厂搬到南非 或者直接学VW在墨西哥生产算了
以后值得去慕尼黑买的只有M5了 再看看在中国卖的那些118i 318i 都什么玩意 自取
其辱啊 |
g*********e
发帖数: 14401 | 2 4系美国产？那就没意思了
另外大家的新三系座椅下面都生锈了吗？我今天看了下锈迹斑斑 |
d******g
发帖数: 6966 | 3 bmw南非有厂,很多美国卖的3系是南非造的.
118i,318i之类在欧洲一直就有.
不过bmw把每个车系都搞轿车,coupe,convt,gt,四门coupe五个版本的思路是有点有趣
【在 a**********e 的大作中提到】
: 13年4系上市 i3上市 i8应该也不远了 F30 M3也要出来了 本来说4系只是代替F32两门
: 版coupe现在搞得要出4系四门版甚至是SUV版 市场细分成这个样子有必要么 5系GT全球
: 卖了几辆 这么快就忘了疼 现在搞得6系grand coupe定位比7系还高 市场部问题大大的
: 然后4系 X系全部美国产 怎么不学MB把工厂搬到南非 或者直接学VW在墨西哥生产算了
: 以后值得去慕尼黑买的只有M5了 再看看在中国卖的那些118i 318i 都什么玩意 自取
: 其辱啊
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e***i
发帖数: 3894 | 4 我原来那个325i就是南非产的，质量不怎么样。
【在 d******g 的大作中提到】
: bmw南非有厂,很多美国卖的3系是南非造的.
: 118i,318i之类在欧洲一直就有.
: 不过bmw把每个车系都搞轿车,coupe,convt,gt,四门coupe五个版本的思路是有点有趣
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 是有点细分的过头了，这就算了，定价体系也完全混乱
6系GC就是典型例子，比CLS、A7定价高出整整一个级别，当消费者都是傻子啊？
【在 a**********e 的大作中提到】
: 13年4系上市 i3上市 i8应该也不远了 F30 M3也要出来了 本来说4系只是代替F32两门
: 版coupe现在搞得要出4系四门版甚至是SUV版 市场细分成这个样子有必要么 5系GT全球
: 卖了几辆 这么快就忘了疼 现在搞得6系grand coupe定位比7系还高 市场部问题大大的
: 然后4系 X系全部美国产 怎么不学MB把工厂搬到南非 或者直接学VW在墨西哥生产算了
: 以后值得去慕尼黑买的只有M5了 再看看在中国卖的那些118i 318i 都什么玩意 自取
: 其辱啊
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a**********e
发帖数: 5124 | 6 6系GC 量产之前有两款概念车 当时本来想做复刻成8系顶级 后来经济危机了 战略核心改
成发展电动 i 系列 等看i3 i8报价吧 看这架势便宜不了 也不会有大市场
【在 c*********r 的大作中提到】
: 是有点细分的过头了，这就算了，定价体系也完全混乱
: 6系GC就是典型例子，比CLS、A7定价高出整整一个级别，当消费者都是傻子啊？
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a**********e
发帖数: 5124 | 7 关键是前驱了 砸自己的牌子
【在 d******g 的大作中提到】
: bmw南非有厂,很多美国卖的3系是南非造的.
: 118i,318i之类在欧洲一直就有.
: 不过bmw把每个车系都搞轿车,coupe,convt,gt,四门coupe五个版本的思路是有点有趣
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a**********e
发帖数: 5124 | 8 我去了慕尼黑的总部和工厂 其实现在都是机器手 人工的比例太小了 但是感觉不是德
国产的就没有档次和质量了
【在 d******g 的大作中提到】
: bmw南非有厂,很多美国卖的3系是南非造的.
: 118i,318i之类在欧洲一直就有.
: 不过bmw把每个车系都搞轿车,coupe,convt,gt,四门coupe五个版本的思路是有点有趣
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 这个我倒持保留意见，1er GT作为讲求空间效率的车型，用FWD平台是合理选择，何况
是和MINI通用的平台，可以帮助降低研发成本。砸牌子也说不上吧，MB也一样有FWD不
是……
【在 a**********e 的大作中提到】
: 关键是前驱了 砸自己的牌子
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d******e
发帖数: 7844 | 10 135/M135不是仍然保持后驱么？
至于什么116，118绝大部分购买者都不会在意是不是后驱。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个我倒持保留意见，1er GT作为讲求空间效率的车型，用FWD平台是合理选择，何况
: 是和MINI通用的平台，可以帮助降低研发成本。砸牌子也说不上吧，MB也一样有FWD不
: 是……
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 3dr、5dr都是RWD平台，2系也会是RWD平台，只有1系GT是FWD平台，所以无所谓
【在 d******e 的大作中提到】
: 135/M135不是仍然保持后驱么？
: 至于什么116，118绝大部分购买者都不会在意是不是后驱。
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V***b
发帖数: 3419 | 12 不要太操心啦，BMW现在心思就没在这些车上。现在的重点是电动车和减重，为了实现
前者BMW已经和Toyota勾搭上了，为了后者BMW四处建厂，准备大力推广carbonfiber。
【在 a**********e 的大作中提到】
: 13年4系上市 i3上市 i8应该也不远了 F30 M3也要出来了 本来说4系只是代替F32两门
: 版coupe现在搞得要出4系四门版甚至是SUV版 市场细分成这个样子有必要么 5系GT全球
: 卖了几辆 这么快就忘了疼 现在搞得6系grand coupe定位比7系还高 市场部问题大大的
: 然后4系 X系全部美国产 怎么不学MB把工厂搬到南非 或者直接学VW在墨西哥生产算了
: 以后值得去慕尼黑买的只有M5了 再看看在中国卖的那些118i 318i 都什么玩意 自取
: 其辱啊
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g*********e
发帖数: 14401 | 13 BMW为了减重把液压助力改成了电子 强迫用RFT 小引擎 cheap |
i****x
发帖数: 17565 | 14 主要是省油
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 g*********e 的大作中提到】
: BMW为了减重把液压助力改成了电子 强迫用RFT 小引擎 cheap
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g*********e
发帖数: 14401 | 15
对 cheap
【在 i****x 的大作中提到】
: 主要是省油
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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D*****I
发帖数: 8268 | 16 德国产跟质量没啥相关性吧
【在 a**********e 的大作中提到】
: 我去了慕尼黑的总部和工厂 其实现在都是机器手 人工的比例太小了 但是感觉不是德
: 国产的就没有档次和质量了
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 取决于供应链的本地化程度吧，如果就近采购零件，未必可能保证全球具有相同的标准
甚至零件本身完全不同也可能哦
【在 D*****I 的大作中提到】
: 德国产跟质量没啥相关性吧
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x*b
发帖数: 5723 | 18 为了后者BMW还和Boeing合作了，今天的新闻.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=780731
【在 V***b 的大作中提到】
: 不要太操心啦，BMW现在心思就没在这些车上。现在的重点是电动车和减重，为了实现
: 前者BMW已经和Toyota勾搭上了，为了后者BMW四处建厂，准备大力推广carbonfiber。
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x*b
发帖数: 5723 | 19 4系的GC版看似和3系或5系有冲突，但是仔细分析其实正好取了一个折中点。
【在 a**********e 的大作中提到】
: 13年4系上市 i3上市 i8应该也不远了 F30 M3也要出来了 本来说4系只是代替F32两门
: 版coupe现在搞得要出4系四门版甚至是SUV版 市场细分成这个样子有必要么 5系GT全球
: 卖了几辆 这么快就忘了疼 现在搞得6系grand coupe定位比7系还高 市场部问题大大的
: 然后4系 X系全部美国产 怎么不学MB把工厂搬到南非 或者直接学VW在墨西哥生产算了
: 以后值得去慕尼黑买的只有M5了 再看看在中国卖的那些118i 318i 都什么玩意 自取
: 其辱啊
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b*******s
发帖数: 2279 | 20 为了降低陈本只能厂开到外面了, 不过时间长了以后质量也不见得不好. |
e**n
发帖数: 1326 | 21 my concern would be the lack of focus on any particular model. The new 3
series is no longer as extraordinary as the previous gen 3 serieses. Felt
like BMW is losing the grip of making great cars and just merely taking
profit of its brand. |
V***b
发帖数: 3419 | 22 是，飞机制造商用carbonfiber几十年了，波音的Dreamliner几乎全身都是carbonfiber
，这个在汽车业推广很快的，起步晚主要是前些年省油没有那么急迫。BMW领先了。
A380也是大量的carbonfiber，明年上市的i3/i8用的CFRP做的整个安全笼，蔓延到其他
车型会很快的。
【在 x*b 的大作中提到】
: 为了后者BMW还和Boeing合作了，今天的新闻.
: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=780731
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