x*b
发帖数: 5723 | 1 我觉得这车还是很值得期待的，尤其是怀念E46的朋友们。
http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=783900
http://www.caranddriver.com/news/2015-bmw-m2-rendered-detailed-
What It Is: The M version of the upcoming BMW 2-series coupe and thus the
successor of the immensely good 1-series M coupe. Unlike its predecessor—
which was rushed through development in record time, known internally as
Project Pyrat—the 2015 M2 will undergo a longer gestation, allowing BMW to
come up with a more polished package. Look for aggressive restyling,
strongly differentiated from the M135i that’s available in overseas markets
. The M2 will feature a unique front-end treatment, large air intakes, a
wider track and wider rear fenders, as well as a rear spoiler and four
exhaust finishers. The expected change in nomenclature from 1-series coupe
to 2-series would fall in line with the rest of BMW’s offerings, recently
adopted by the separation of the 3-series sedan and the 4-series coupe.
Moreover, it allows BMW to give it a traditional M name. With the history of
the M1 mid-engined supercar, the previous-gen 1-series M received a rather
clunky title; M2 would work quite nicely. The M2 will be available only in
coupe form; there are no plans for another body style.
Why It Matters: As a powerful rear-wheel-drive compact coupe with a manual
transmission, the M2 is set to hit all the right buttons. Not only will it
be the successor to the much-loved 1-series M, it would be the spiritual
heir to the 2002 Turbo of so many years ago. That lineage proved fruitful
for BMW, with the Bavarians selling more than 6300 1-series Ms in its single
-model-year run. Expect BMW to take advantage of the market’s demand for
this sort of vehicle, with volume double that of the 1M’s—so long as the
M2’s pricing isn’t absurd, that is. "This car excites everyone around here
," we hear from a source at M GmbH.
Platform: The M2 will use BMW's proven compact rear-wheel-drive platform,
shared with the current 1-series and similar to that of the 3-series. An all
-wheel-drive version of the M2 is possible in theory, but don’t expect one.
This platform also means strong potential for cutting-edge telematics and
connectivity.
Powertrains: Power likely will come from an upgraded version of BMW's twin-
turbo N54 3.0-liter straight-six; an extra-powerful single-turbo N55 3.0-
liter straight-six also is a possibility. Figure on output of around 360 hp,
rivaling the upcoming Mercedes-Benz A45 AMG and CLA45 AMG. Whichever six-
cylinder BMW decides on, it will be mated to a six-speed manual, with a
seven-speed dual-clutch automatic as a possible option. Top speed will be
governed at 155 mph, but theoretical top speed will be around 180 mph. The 0
-to-60 sprint, we’re told, should take around 4.5 seconds.
Competition: Audi RS3, Mercedes-Benz CLA45 AMG, Volkswagen Golf R.
Estimated Arrival: While the standard 2-series will be launched in early
2014, the M2 won't appear until later that year or early 2015. |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 为什么不用新M3的引擎呢？detune到380ps左右正合适
如果还是用N字头引擎感觉不能算真正的M car……
to
markets
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得这车还是很值得期待的，尤其是怀念E46的朋友们。
: http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=783900
: http://www.caranddriver.com/news/2015-bmw-m2-rendered-detailed-
: What It Is: The M version of the upcoming BMW 2-series coupe and thus the
: successor of the immensely good 1-series M coupe. Unlike its predecessor—
: which was rushed through development in record time, known internally as
: Project Pyrat—the 2015 M2 will undergo a longer gestation, allowing BMW to
: come up with a more polished package. Look for aggressive restyling,
: strongly differentiated from the M135i that’s available in overseas markets
: . The M2 will feature a unique front-end treatment, large air intakes, a
|
x*b
发帖数: 5723 | 3 没准就是detune的M3引擎，缩小排量到3.0L然后差不多380hp输出？这应该是从成本，
性能，排放以及配重各方面综合考虑起来最佳方式了，甚至都避免了潜在的自家市场冲
突。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 为什么不用新M3的引擎呢？detune到380ps左右正合适
: 如果还是用N字头引擎感觉不能算真正的M car……
:
: to
: markets
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V***b
发帖数: 3419 | 4 新M3/4引擎detune到360-380，阉割的太多了吧，N完全有能力何必浪费成本呢，而且N
是经过时间检验的。我倒是更关心外形和价格，这个样子还不错，就怕照搬M135i的前
脸。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 为什么不用新M3的引擎呢？detune到380ps左右正合适
: 如果还是用N字头引擎感觉不能算真正的M car……
:
: to
: markets
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 这个取决于到底是360ps还是380ps了，如果是360ps，那detune的有点多，用N54/N55足
够了
但是A45/CLA45是很变态的，而且Audi也说了要update那台2.5L I5，那个已经是360ps了
所以作为I6，M2如果没有380ps真的不好意思见人，甚至未来还有升到400+ps的需求哦
，还得保证改装潜力
从这些角度出发，N54/N55就不如detune的新M3引擎合适了
而detune新M3引擎也没有什么研发成本，反而有助于降低新M3引擎的成本
再有，image很重要，1M之前M car基本上都是S字头引擎吧，1M用N字头已经很多BMW粉
表示反对了
我感觉，仅从image角度出发，用detune的M3引擎也是更合理的选择吧
N
【在 V***b 的大作中提到】
: 新M3/4引擎detune到360-380，阉割的太多了吧，N完全有能力何必浪费成本呢，而且N
: 是经过时间检验的。我倒是更关心外形和价格，这个样子还不错，就怕照搬M135i的前
: 脸。
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 你这个M2想象图可以有！
N
【在 V***b 的大作中提到】
: 新M3/4引擎detune到360-380，阉割的太多了吧，N完全有能力何必浪费成本呢，而且N
: 是经过时间检验的。我倒是更关心外形和价格，这个样子还不错，就怕照搬M135i的前
: 脸。
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V***b
发帖数: 3419 | 7 其实即使是跟自己比M2也需要400hp，除非在减重上有大动作。我大致列了一下hp/lb，
新M2无论如何也不能低于E92 M3吧。看来真得上S引擎。
hp kg lbs hp/lb
M135i 320 1430 3153 0.102
1M 340 1495 3296 0.103
M2 400 1495 3296 0.121
M3 420 1580 3483 0.121
M4 450 1560 3439 0.131
M5 560 1870 4123 0.136
M6 560 1850 4079 0.137
360ps了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个取决于到底是360ps还是380ps了，如果是360ps，那detune的有点多，用N54/N55足
: 够了
: 但是A45/CLA45是很变态的，而且Audi也说了要update那台2.5L I5，那个已经是360ps了
: 所以作为I6，M2如果没有380ps真的不好意思见人，甚至未来还有升到400+ps的需求哦
: ，还得保证改装潜力
: 从这些角度出发，N54/N55就不如detune的新M3引擎合适了
: 而detune新M3引擎也没有什么研发成本，反而有助于降低新M3引擎的成本
: 再有，image很重要，1M之前M car基本上都是S字头引擎吧，1M用N字头已经很多BMW粉
: 表示反对了
: 我感觉，仅从image角度出发，用detune的M3引擎也是更合理的选择吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 我感觉BMW不会让M2功率车重比超过E92 M3吧
400ps大概戏不大，但是380ps左右我觉得还是可以期待的
其实如果真是380ps，那性能上超过E92 M3已经不成问题了，无论直线还是弯道
【在 V***b 的大作中提到】
: 其实即使是跟自己比M2也需要400hp，除非在减重上有大动作。我大致列了一下hp/lb，
: 新M2无论如何也不能低于E92 M3吧。看来真得上S引擎。
: hp kg lbs hp/lb
: M135i 320 1430 3153 0.102
: 1M 340 1495 3296 0.103
: M2 400 1495 3296 0.121
: M3 420 1580 3483 0.121
: M4 450 1560 3439 0.131
: M5 560 1870 4123 0.136
: M6 560 1850 4079 0.137
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x*b
发帖数: 5723 | 9 我也这么觉得。过400可能性比较小，但是为了和M235i拉开距离估计也不太会低于360
。用detune/缩缸的M3/M4引擎无论从各方面都是最佳选择。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我感觉BMW不会让M2功率车重比超过E92 M3吧
: 400ps大概戏不大，但是380ps左右我觉得还是可以期待的
: 其实如果真是380ps，那性能上超过E92 M3已经不成问题了，无论直线还是弯道
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 不必缩缸吧，那样的话还得换曲轴，就用一样的排量把boost降一降就好了
想要硬件上的区别再大些的话，turbo小一号，中冷小一号，最多就是压缩比也略高些
别的改动不需要吧
380
【在 x*b 的大作中提到】
: 我也这么觉得。过400可能性比较小，但是为了和M235i拉开距离估计也不太会低于360
: 。用detune/缩缸的M3/M4引擎无论从各方面都是最佳选择。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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x*b
发帖数: 5723 | 11 理论上这样确实是R&D cost最低的做法，但是我觉得BMW不会这么干，而且可能会影响
M3/M4的销售我觉得。BMW既然细化了车型引擎就肯定会跟着细化，套路和Benz还有Audi
估计差不了太多。
没准BMW也会出个crazy high output I4 Turbo引擎，和A45 AMG那种套路类似。但是问
题是M235i已经确定用和M135i一样的N55 I6了，M2用回到I4的可能性就有待研究了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不必缩缸吧，那样的话还得换曲轴，就用一样的排量把boost降一降就好了
: 想要硬件上的区别再大些的话，turbo小一号，中冷小一号，最多就是压缩比也略高些
: 别的改动不需要吧
:
: 380
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 我觉得不会影响M3/M4啊，M3/M4的版本搞到450-480ps，M2搞到380-400ps，差别还是不
小了
硬件上，turbo、中冷都搞成不同的，引擎给个不同的代号，这不就成了？
Audi
【在 x*b 的大作中提到】
: 理论上这样确实是R&D cost最低的做法，但是我觉得BMW不会这么干，而且可能会影响
: M3/M4的销售我觉得。BMW既然细化了车型引擎就肯定会跟着细化，套路和Benz还有Audi
: 估计差不了太多。
: 没准BMW也会出个crazy high output I4 Turbo引擎，和A45 AMG那种套路类似。但是问
: 题是M235i已经确定用和M135i一样的N55 I6了，M2用回到I4的可能性就有待研究了。
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x*b
发帖数: 5723 | 13 但是M2有重量优势，少了差不多300来磅完全可以抵消至少60-80马力的差别。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得不会影响M3/M4啊，M3/M4的版本搞到450-480ps，M2搞到380-400ps，差别还是不
: 小了
: 硬件上，turbo、中冷都搞成不同的，引擎给个不同的代号，这不就成了？
:
: Audi
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 性能本来就应该差不多吧？
1M和E92 M3性能就差不多哦
【在 x*b 的大作中提到】
: 但是M2有重量优势，少了差不多300来磅完全可以抵消至少60-80马力的差别。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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x*b
发帖数: 5723 | 15 所以动力上才需要拉开一定的距离，M2没什么意外360-380马力就能和M4的450马力综合
实力相媲美了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 性能本来就应该差不多吧？
: 1M和E92 M3性能就差不多哦
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 我说的就是380ps vs. 450ps啊
【在 x*b 的大作中提到】
: 所以动力上才需要拉开一定的距离，M2没什么意外360-380马力就能和M4的450马力综合
: 实力相媲美了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 新M3的I6是不是3.2L？其实如果BMW不是把NA完全放弃掉，可以让M2上这个新引擎的NA
版。之前CSL已经是3.2L 360ps了，M2搞到360-380ps也不是难事嘛，考虑到很多人会觉
得这样的M引擎才更正宗，M2肯定会大卖，不过就怕影响到M4……
to
markets
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得这车还是很值得期待的，尤其是怀念E46的朋友们。
: http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=783900
: http://www.caranddriver.com/news/2015-bmw-m2-rendered-detailed-
: What It Is: The M version of the upcoming BMW 2-series coupe and thus the
: successor of the immensely good 1-series M coupe. Unlike its predecessor—
: which was rushed through development in record time, known internally as
: Project Pyrat—the 2015 M2 will undergo a longer gestation, allowing BMW to
: come up with a more polished package. Look for aggressive restyling,
: strongly differentiated from the M135i that’s available in overseas markets
: . The M2 will feature a unique front-end treatment, large air intakes, a
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V***b
发帖数: 3419 | 18 CSL的3.2L 360ps NA，宝马已经把I6榨干了，加速能力也就和现在的335xi 300ps持平
，0-60 4.8s，而且后者还重了近700磅，NA还是不要和turbo拼了吧，宝马的NA一去不
回头了。
M3 CLS 360 1385 3053 0.118
335xi 300 1683 3710 0.081
NA
【在 c*********r 的大作中提到】
: 新M3的I6是不是3.2L？其实如果BMW不是把NA完全放弃掉，可以让M2上这个新引擎的NA
: 版。之前CSL已经是3.2L 360ps了，M2搞到360-380ps也不是难事嘛，考虑到很多人会觉
: 得这样的M引擎才更正宗，M2肯定会大卖，不过就怕影响到M4……
:
: to
: markets
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 比335xi还是要快的吧……CSL实测0-400m最好成绩13.0s（Best Motoring），335xi的1
/4英里应该就是13.5s左右的水准……更主要是CSL弯道比335xi快多了……
【在 V***b 的大作中提到】
: CSL的3.2L 360ps NA，宝马已经把I6榨干了，加速能力也就和现在的335xi 300ps持平
: ，0-60 4.8s，而且后者还重了近700磅，NA还是不要和turbo拼了吧，宝马的NA一去不
: 回头了。
: M3 CLS 360 1385 3053 0.118
: 335xi 300 1683 3710 0.081
:
: NA
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h****y
发帖数: 9234 | 20 四驱turbo拼起步是强项啊.
拿这个和人家NA后驱的比本来就不公平吧.
随便找个赛道比圈速, 这俩都还是有相当差距的应该
【在 V***b 的大作中提到】
: CSL的3.2L 360ps NA，宝马已经把I6榨干了，加速能力也就和现在的335xi 300ps持平
: ，0-60 4.8s，而且后者还重了近700磅，NA还是不要和turbo拼了吧，宝马的NA一去不
: 回头了。
: M3 CLS 360 1385 3053 0.118
: 335xi 300 1683 3710 0.081
:
: NA
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x*b
发帖数: 5723 | 21 用NA排放和油耗估计就又难达到平衡了...
NA
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 新M3的I6是不是3.2L？其实如果BMW不是把NA完全放弃掉，可以让M2上这个新引擎的NA
: 版。之前CSL已经是3.2L 360ps了，M2搞到360-380ps也不是难事嘛，考虑到很多人会觉
: 得这样的M引擎才更正宗，M2肯定会大卖，不过就怕影响到M4……
:
: to
: markets
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 小众车还好吧？再说还有DI，还可以加上stop-start
911不也还用高转NA吧，油耗还说的过去
【在 x*b 的大作中提到】
: 用NA排放和油耗估计就又难达到平衡了...
:
: NA
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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V***b
发帖数: 3419 | 23 我没表达清楚，我不是说CLS不如335xi，我是想说这两个发动机放在同一个车上360NA
也会比300 turbo慢。比如拿CLS和335i比，都是后驱，比lb/0-60的话，360NA还是低很
多的。（这里我默认CSL的SMG和335i的8AT水平相当）
hp kg lbs hp/lb 0-60 lb/0-60
CLS 360 1385 3053 0.118 4.8 636
335i 300 1613 3555 0.084 5.1 697
335xi 300 1683 3710 0.081 4.8 773
其实我也想给I6NA在宝马的产品线上找个位置，但真的没位置，要么performance太低
，要么MPG太低，也许宝马可以出个限量版335NA，填补一下宝马饭的精神空虚，顺便再
捞一票。
【在 h****y 的大作中提到】
: 四驱turbo拼起步是强项啊.
: 拿这个和人家NA后驱的比本来就不公平吧.
: 随便找个赛道比圈速, 这俩都还是有相当差距的应该
|
V***b
发帖数: 3419 | 24 Porsche的NA已经在3.4-3.8-4.0这个排量范围了，而且Porsche的车轻啊，又没有直接
竞争对手，哪像BMW总得压M和A一头。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 小众车还好吧？再说还有DI，还可以加上stop-start
: 911不也还用高转NA吧，油耗还说的过去
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D*****I
发帖数: 8268 | 25 CSL 0-100mph要快一秒多吧。。你再算算看？也算算1/4?
360NA
【在 V***b 的大作中提到】
: 我没表达清楚，我不是说CLS不如335xi，我是想说这两个发动机放在同一个车上360NA
: 也会比300 turbo慢。比如拿CLS和335i比，都是后驱，比lb/0-60的话，360NA还是低很
: 多的。（这里我默认CSL的SMG和335i的8AT水平相当）
: hp kg lbs hp/lb 0-60 lb/0-60
: CLS 360 1385 3053 0.118 4.8 636
: 335i 300 1613 3555 0.084 5.1 697
: 335xi 300 1683 3710 0.081 4.8 773
: 其实我也想给I6NA在宝马的产品线上找个位置，但真的没位置，要么performance太低
: ，要么MPG太低，也许宝马可以出个限量版335NA，填补一下宝马饭的精神空虚，顺便再
: 捞一票。
|
V***b
发帖数: 3419 | 26 这个应该不用算，我目测，如果比lb/0-100，或者lb/1/4的话，还是300turbo更强，
335i比CLS重了500磅啊。我觉得BMW是在一个很合适的时间点上全面turbo化了。
【在 D*****I 的大作中提到】
: CSL 0-100mph要快一秒多吧。。你再算算看？也算算1/4?
:
: 360NA
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 直线加速na拼不过turbo很正常，不过赛道性能就不一定了，不能把na一棒子打死吧？
btw
CSL版本的SMG比8AT慢多了，同时代的E46，直线成绩SMG不如6MT，但8AT肯定比6MT快
360NA
【在 V***b 的大作中提到】
: 我没表达清楚，我不是说CLS不如335xi，我是想说这两个发动机放在同一个车上360NA
: 也会比300 turbo慢。比如拿CLS和335i比，都是后驱，比lb/0-60的话，360NA还是低很
: 多的。（这里我默认CSL的SMG和335i的8AT水平相当）
: hp kg lbs hp/lb 0-60 lb/0-60
: CLS 360 1385 3053 0.118 4.8 636
: 335i 300 1613 3555 0.084 5.1 697
: 335xi 300 1683 3710 0.081 4.8 773
: 其实我也想给I6NA在宝马的产品线上找个位置，但真的没位置，要么performance太低
: ，要么MPG太低，也许宝马可以出个限量版335NA，填补一下宝马饭的精神空虚，顺便再
: 捞一票。
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 M2也可以搞轻一些啊，NA 380ps的话加轻量化，应该有竞争力吧
【在 V***b 的大作中提到】
: Porsche的NA已经在3.4-3.8-4.0这个排量范围了，而且Porsche的车轻啊，又没有直接
: 竞争对手，哪像BMW总得压M和A一头。
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V***b
发帖数: 3419 | 29 还有什么手段可以再提高20ps呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: M2也可以搞轻一些啊，NA 380ps的话加轻量化，应该有竞争力吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 现在有很多那时候没有的减少摩擦力的手段，比如valvetrain可以做DLC镀层。DI也可
以让压缩比再提高一些，而且对填充效率也有帮助，这两项赚出20ps问题不大，这还没
考虑成本略高些的钛连杆之类的手段
【在 V***b 的大作中提到】
: 还有什么手段可以再提高20ps呢？
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V***b
发帖数: 3419 | 31 把I6相邻的两个缸打通，变成I3行吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 现在有很多那时候没有的减少摩擦力的手段，比如valvetrain可以做DLC镀层。DI也可
: 以让压缩比再提高一些，而且对填充效率也有帮助，这两项赚出20ps问题不大，这还没
: 考虑成本略高些的钛连杆之类的手段
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 变成I3有什么好处？
【在 V***b 的大作中提到】
: 把I6相邻的两个缸打通，变成I3行吗？
|
V***b
发帖数: 3419 | 33 拓缸啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 变成I3有什么好处？
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 你是说胶囊形状的汽缸？Honda在摩托车上试过，后来没有延续下来吧，估计是问题比
较多
之前不是讨论过一次吗？非圆形的汽缸光是热涨冷缩不均匀这一项就不好解决哦
至于说I6改I3，那麻烦更多了，用I6而不是V6最大的技术原因就是图I6的自然平衡
这样不但平顺性好，引擎也容易拉转速，你若改成I3这就全泡汤了，那样直接上V6不就
完了？
【在 V***b 的大作中提到】
: 拓缸啊
|
V***b
发帖数: 3419 | 35 本田那个摩托车是V8改成V4，每个缸上8个阀，好像说零件很难加工。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你是说胶囊形状的汽缸？Honda在摩托车上试过，后来没有延续下来吧，估计是问题比
: 较多
: 之前不是讨论过一次吗？非圆形的汽缸光是热涨冷缩不均匀这一项就不好解决哦
: 至于说I6改I3，那麻烦更多了，用I6而不是V6最大的技术原因就是图I6的自然平衡
: 这样不但平顺性好，引擎也容易拉转速，你若改成I3这就全泡汤了，那样直接上V6不就
: 完了？
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 绝对难加工哦，光是怎么保证活塞热涨冷缩尽可能均匀就是难题吧……
【在 V***b 的大作中提到】
: 本田那个摩托车是V8改成V4，每个缸上8个阀，好像说零件很难加工。
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D*****I
发帖数: 8268 | 37 每缸一个活塞？振死了
【在 V***b 的大作中提到】
: 拓缸啊
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l**********l
发帖数: 4468 | 38 一个缸8个 valve有啥好处？跟4个比。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 绝对难加工哦，光是怎么保证活塞热涨冷缩尽可能均匀就是难题吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 那个摩托引擎具体怎么设计的我没有关注过，你问马丁吧，他或许了解多一些
【在 l**********l 的大作中提到】
: 一个缸8个 valve有啥好处？跟4个比。
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l**********l
发帖数: 4468 | 40 谢了碳哥，坐等马丁啊。
但是一般来讲，多几个valve应该油耗会更好对不对？还有rpm更容易弄高一点因为呼吸
更通畅？比如从2个valve到4个valve的主要变化是在这里吧？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那个摩托引擎具体怎么设计的我没有关注过，你问马丁吧，他或许了解多一些
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 嗯，2V改4V主要就是提高填充率了，这样转速才能拉到更高，同时升功率、BMEP这些指
标也都上去了
油耗到不一定，理论上，和同样功率的2V引擎比，因为downsizing的效应，油耗会好些
但实际上2V和4V的差别会带来结构上的根本改变，比方说，2V可以设计成OHV，4V通常
就是DOHC了
如果是V型发动机，后者就比前者多了3根凸轮轴，这些都会带来更多的摩擦损耗
所以现实世界里，设计于相同年代的2V OHV油耗往往并不比同功率的4V DOHC差
【在 l**********l 的大作中提到】
: 谢了碳哥，坐等马丁啊。
: 但是一般来讲，多几个valve应该油耗会更好对不对？还有rpm更容易弄高一点因为呼吸
: 更通畅？比如从2个valve到4个valve的主要变化是在这里吧？
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a******7
发帖数: 7936 | 42 动力小点啊
to
markets
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得这车还是很值得期待的，尤其是怀念E46的朋友们。
: http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=783900
: http://www.caranddriver.com/news/2015-bmw-m2-rendered-detailed-
: What It Is: The M version of the upcoming BMW 2-series coupe and thus the
: successor of the immensely good 1-series M coupe. Unlike its predecessor—
: which was rushed through development in record time, known internally as
: Project Pyrat—the 2015 M2 will undergo a longer gestation, allowing BMW to
: come up with a more polished package. Look for aggressive restyling,
: strongly differentiated from the M135i that’s available in overseas markets
: . The M2 will feature a unique front-end treatment, large air intakes, a
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e**n
发帖数: 1326 | 43 why there is no supercharged I6?
Audi's 3.0 supercharged V6 seem to be very good. And i feel lag on the twin
turbo N54. Even more lag on that N55. |
V***b
发帖数: 3419 | 44 本田那个摩托叫NR750，90年代的货，量很少，很贵，本来是V8，但GP motorcycle新规
定不允许超过4缸的摩托参赛，二合一变成V4了，椭圆的活塞。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 一个缸8个 valve有啥好处？跟4个比。
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V***b
发帖数: 3419 | 45 还是turbocharger更好吧，奥迪选择supercharger可能是因为supercharger可以放在90
度的V中间，体积小，要说日后的马力提升还是宝马的3.0T更有潜力。利用废弃能量增
压理论上也效率更高。过去几代S4奥迪从2.7T，到4.2NA，再到3.0S，换来换去，还是
挺纠结的。不过这个3.0S真是很牛b。
twin
【在 e**n 的大作中提到】
: why there is no supercharged I6?
: Audi's 3.0 supercharged V6 seem to be very good. And i feel lag on the twin
: turbo N54. Even more lag on that N55.
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D*****I
发帖数: 8268 | 46 你这个就是披着4缸外套的v8，起码是平衡的，而且除了改气缸之外其他都不用怎么改
这个就是钻竞赛规则漏洞，实际上没有用
椭圆形，跑道形，比圆形加工和测量起码麻烦一倍都不止
I6-I3完全是两码事
【在 V***b 的大作中提到】
: 本田那个摩托叫NR750，90年代的货，量很少，很贵，本来是V8，但GP motorcycle新规
: 定不允许超过4缸的摩托参赛，二合一变成V4了，椭圆的活塞。
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 图中这个V4和通常的90度夹角V8的曲轴都不一样哦（无论是十字曲轴还是平面曲轴V8）
没有计算，不过凭直觉这个引擎二阶力是不平衡的，一阶力矩本来应该也不平衡，不过
曲轴配重应该已经照顾到这点了。另外，每列两个汽缸之间是均匀点火，但整个引擎来
说点火是不均匀的。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 你这个就是披着4缸外套的v8，起码是平衡的，而且除了改气缸之外其他都不用怎么改
: 这个就是钻竞赛规则漏洞，实际上没有用
: 椭圆形，跑道形，比圆形加工和测量起码麻烦一倍都不止
: I6-I3完全是两码事
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