f******t
发帖数: 7283 | 1 碳大来看看为啥只有后轮一边有traction的时候，MDX动不了呢？按照上次我们讨论SH-
AWD的结论，不应该动不起来啊。
http://www.autohome.com.cn/tech/201506/875748.html |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 链接我打不开，你能描述一下吗？
SH-
【在 f******t 的大作中提到】
: 碳大来看看为啥只有后轮一边有traction的时候，MDX动不了呢？按照上次我们讨论SH-
: AWD的结论，不应该动不起来啊。
: http://www.autohome.com.cn/tech/201506/875748.html
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l**********e
发帖数: 722 | 3 两个前轮都滑了。
话说这种只有一个轮子有traction，三个轮子都打滑的情况，哪种四驱能脱困?
SH-
【在 f******t 的大作中提到】
: 碳大来看看为啥只有后轮一边有traction的时候，MDX动不了呢？按照上次我们讨论SH-
: AWD的结论，不应该动不起来啊。
: http://www.autohome.com.cn/tech/201506/875748.html
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f******t
发帖数: 7283 | 4 就是把两个前轮、一个后轮都放在滑轮组上模拟打滑的情形，只有一个后轮着地。测试
的时候前轮空转，打滑的后轮有没有空转看不到（因为视频只拍摄另一边）；着地的后
轮看上去能使上一些劲，车子看得出有些趋势试图往前走，但总是不够力气驶下滑轮组
，最后还是被困在原地。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 链接我打不开，你能描述一下吗？
:
: SH-
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T*****g
发帖数: 1306 | 5 前中后差都锁死了应该能过？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 l**********e 的大作中提到】
: 两个前轮都滑了。
: 话说这种只有一个轮子有traction，三个轮子都打滑的情况，哪种四驱能脱困?
:
: SH-
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 又是这种自由滑轮试验啊，车拖之家对这个测试真是真爱啊……
这测来测去还是测ABS……通不过说明Acura的软件写得还不到位，这完全能通过软件的
改进解决
SH-AWD在硬件系统的角度不存在障碍
【在 f******t 的大作中提到】
: 就是把两个前轮、一个后轮都放在滑轮组上模拟打滑的情形，只有一个后轮着地。测试
: 的时候前轮空转，打滑的后轮有没有空转看不到（因为视频只拍摄另一边）；着地的后
: 轮看上去能使上一些劲，车子看得出有些趋势试图往前走，但总是不够力气驶下滑轮组
: ，最后还是被困在原地。
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C********s
发帖数: 428 | 7 单前轮有抓地的时候是过了，单后轮有抓地的时候没过
前后轮的abs制动效果不一样么 |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 终于打开这个链接了，又费了一番周折视频也看到了……
我觉得这事是这样的：
只有一个前轮有附着力时，MDX的系统感觉到了一个前轮在打滑，并且通过ABS对其进行
了有效的制动
于是足量的扭矩传递到了对侧有附着力的前轮，车就脱困了。至于说后轮，虽然在打滑
，但SH-AWD的原理决定了后轮打滑的程度受前轮的控制，解决了前轮的附着力问题，后
轮的打滑程度是可控的，不会浪费过多的动力。
只有一个后轮有附着力时，MDX的系统或许对打滑的后轮进行制动了（视频中不可见，
所以不十分确定），但我估计SH-AWD此时也因此限制了有附着力的后轮能够得到的扭矩
，因为假设车是行驶中，一侧后轮没有附着力，另一侧后轮分配很大的动力，就形成了
一个非常危险的转向力矩。但MDX的系统此时并没有意识到，其实是前轮也在打滑，而
不是在高速行驶，证据是前轮没有任何制动的迹象。这样一来脱困的机会就白白浪费了
……
如果MDX的系统能够把四轮的转速和车速等信号做一个统一的处理，上述情况下系统就
会知道是陷车了，这时只要适当制动两个前轮，减少浪费的动力，同时适当增加SH-AWD
有附着力一侧离合器的接合力度，车自然就脱困了，所以我之前说的软件不给力的判断
应该是成立的。
SH-
【在 f******t 的大作中提到】
: 碳大来看看为啥只有后轮一边有traction的时候，MDX动不了呢？按照上次我们讨论SH-
: AWD的结论，不应该动不起来啊。
: http://www.autohome.com.cn/tech/201506/875748.html
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B*Z
发帖数: 7062 | 9 网上可以过这种测试的视频很多。比如
https://www.youtube.com/watch?v=qRQTMf1DddA
为什么autohome这种不行，有两个解释
1. autohome这个坡比较大。超过了系统设计范围(另外一个视频)
2. autohome开车的不会开。一样的情形，有人能过，有人不能过。是谁的问题？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 终于打开这个链接了，又费了一番周折视频也看到了……
: 我觉得这事是这样的：
: 只有一个前轮有附着力时，MDX的系统感觉到了一个前轮在打滑，并且通过ABS对其进行
: 了有效的制动
: 于是足量的扭矩传递到了对侧有附着力的前轮，车就脱困了。至于说后轮，虽然在打滑
: ，但SH-AWD的原理决定了后轮打滑的程度受前轮的控制，解决了前轮的附着力问题，后
: 轮的打滑程度是可控的，不会浪费过多的动力。
: 只有一个后轮有附着力时，MDX的系统或许对打滑的后轮进行制动了（视频中不可见，
: 所以不十分确定），但我估计SH-AWD此时也因此限制了有附着力的后轮能够得到的扭矩
: ，因为假设车是行驶中，一侧后轮没有附着力，另一侧后轮分配很大的动力，就形成了
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 车托之家是平地测的吧，不过他们是静止起步，你给的视频多少有点动量，也许是主要
区别
当然，我也怀疑车托之家驾驶有问题……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 网上可以过这种测试的视频很多。比如
: https://www.youtube.com/watch?v=qRQTMf1DddA
: 为什么autohome这种不行，有两个解释
: 1. autohome这个坡比较大。超过了系统设计范围(另外一个视频)
: 2. autohome开车的不会开。一样的情形，有人能过，有人不能过。是谁的问题？
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e**n
发帖数: 1326 | 11 唉，不管啥车，自由滑轮试验总是要滑一会儿才能出来。和厂商宣传的instantly
shift power etc 都差距好大。以前不是说haldex能在半圈内锁止，实际上也要滑个几
秒才能出来？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 12 如前所述，AWD系统在这种只有一个车轮有附着力的情况下起不了决定作用。决定作用
要看驱动轴的差速器及ABS限滑能力。就算AWD是刚性直联，你只有开式驱动轴差速器，
ABS也不工作，那你一样出不来……所以我前面说这测试基本上是考察ABS限滑的能力……
【在 e**n 的大作中提到】
: 唉，不管啥车，自由滑轮试验总是要滑一会儿才能出来。和厂商宣传的instantly
: shift power etc 都差距好大。以前不是说haldex能在半圈内锁止，实际上也要滑个几
: 秒才能出来？
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e**n
发帖数: 1326 | 13 回到SH-AWD， 如果中间的离合和后半轴的一个离合都锁止，前轮滑不滑有没有ABS都应
该可以开出来？ 他后轴两个半轴不是都有分开的离合器做105%的加速？那个105%加速
的clutch的动力传递好像是不受open diff滑动的影响的。所以应该还是软件算法上没
搞好吧。
Haldex估计是我记错了，怎么印象中有的型号的clutch是在open diff后面直接锁半轴
的？
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如前所述，AWD系统在这种只有一个车轮有附着力的情况下起不了决定作用。决定作用
: 要看驱动轴的差速器及ABS限滑能力。就算AWD是刚性直联，你只有开式驱动轴差速器，
: ABS也不工作，那你一样出不来……所以我前面说这测试基本上是考察ABS限滑的能力……
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 SH-AWD的情况见我前面的分析（btw，SH-AWD不存在中间的离合）
Haldex AWD指的是轴间的耦合器，你说的是Haldex的eLSD，那是第四代Haldex出来时引
入的额外的产品，和Haldex AWD一起构成XWD，只用于GM的车型（排它协议）。所以一
般意义上的Haldex AWD，驱动轴都是开式差速器，限滑要靠ABS
【在 e**n 的大作中提到】
: 回到SH-AWD， 如果中间的离合和后半轴的一个离合都锁止，前轮滑不滑有没有ABS都应
: 该可以开出来？ 他后轴两个半轴不是都有分开的离合器做105%的加速？那个105%加速
: 的clutch的动力传递好像是不受open diff滑动的影响的。所以应该还是软件算法上没
: 搞好吧。
: Haldex估计是我记错了，怎么印象中有的型号的clutch是在open diff后面直接锁半轴
: 的？
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: ……
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e**n
发帖数: 1326 | 15 原来是Haldex还分这两个，学习了。
按照haldex的思路，SH-AWD想偷懒的话，恒定加速比+离合器直接锁半轴，省掉后面的
open diff也成。不然空滑的话，锁了半轴的离合还要刹open-diff另一边的轮子。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 16 SH-AWD后面根本没有差速器啊
【在 e**n 的大作中提到】
: 原来是Haldex还分这两个，学习了。
: 按照haldex的思路，SH-AWD想偷懒的话，恒定加速比+离合器直接锁半轴，省掉后面的
: open diff也成。不然空滑的话，锁了半轴的离合还要刹open-diff另一边的轮子。
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e**n
发帖数: 1326 | 17 晕,一直以为有.看了图原来左右是直连的,然后左右各一个控制半轴加速的离合。
那你的分析里，为啥还要考虑ABS制动? 直接锁有附着力的那个后轮的离合不就行了？
【在 c*********r 的大作中提到】
: SH-AWD后面根本没有差速器啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 三个车轮都在空转，用ABS限滑才能把第四个车轮的离合器输入端转速降下来吧，否则
大部分动力还是被空转车轮浪费了，而且离合器也容易烧掉……
【在 e**n 的大作中提到】
: 晕,一直以为有.看了图原来左右是直连的,然后左右各一个控制半轴加速的离合。
: 那你的分析里，为啥还要考虑ABS制动? 直接锁有附着力的那个后轮的离合不就行了？
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e**n
发帖数: 1326 | 19 嗯，了解了~
【在 c*********r 的大作中提到】
: 三个车轮都在空转，用ABS限滑才能把第四个车轮的离合器输入端转速降下来吧，否则
: 大部分动力还是被空转车轮浪费了，而且离合器也容易烧掉……
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p********e
发帖数: 6030 | 20 既然开始做了这个测试，那自然大家都要做啊，不可能一个车做了，别的车又换一种测
试做，那不是找骂么。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 又是这种自由滑轮试验啊，车拖之家对这个测试真是真爱啊……
: 这测来测去还是测ABS……通不过说明Acura的软件写得还不到位，这完全能通过软件的
: 改进解决
: SH-AWD在硬件系统的角度不存在障碍
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z****y
发帖数: 246 | 21 手动fj能过后差锁住能过吗？
如果单独前轮呢？ |
e**o
发帖数: 5509 | 22 那么SH-AWD的雪地能力怎么样？
第一代SH-AWD，第二代SH-AWD，一个中置torson，三个torson的雪地表现怎么排序？
感觉肯定是三个torson第一，1代SH-AWD好于2代SH-AWD。
剩下的就不知道了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 终于打开这个链接了，又费了一番周折视频也看到了……
: 我觉得这事是这样的：
: 只有一个前轮有附着力时，MDX的系统感觉到了一个前轮在打滑，并且通过ABS对其进行
: 了有效的制动
: 于是足量的扭矩传递到了对侧有附着力的前轮，车就脱困了。至于说后轮，虽然在打滑
: ，但SH-AWD的原理决定了后轮打滑的程度受前轮的控制，解决了前轮的附着力问题，后
: 轮的打滑程度是可控的，不会浪费过多的动力。
: 只有一个后轮有附着力时，MDX的系统或许对打滑的后轮进行制动了（视频中不可见，
: 所以不十分确定），但我估计SH-AWD此时也因此限制了有附着力的后轮能够得到的扭矩
: ，因为假设车是行驶中，一侧后轮没有附着力，另一侧后轮分配很大的动力，就形成了
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d***a
发帖数: 13752 | 23 还有一种可能，是不是把电子稳定系统关了。一般来说，用电控离合器的四驱，脱困时
应该打开电子稳定系统。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 网上可以过这种测试的视频很多。比如
: https://www.youtube.com/watch?v=qRQTMf1DddA
: 为什么autohome这种不行，有两个解释
: 1. autohome这个坡比较大。超过了系统设计范围(另外一个视频)
: 2. autohome开车的不会开。一样的情形，有人能过，有人不能过。是谁的问题？
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n***i
发帖数: 4627 | 24 这个测试貌似车重大的比较吃亏，compact好像过的都挺轻松。。。
mdx让人掉眼镜的是一个对侧打滑上坡的测试没通过 |
