w**t
发帖数: 1037 | |
L*****g
发帖数: 311 | 2 怎么外形看着有老mustang的hood ＋ camaro的shoulder的感觉了
【在 w**t 的大作中提到】
: 内饰和新A4一样，
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i****x
发帖数: 17565 | 3 据说是“quattro with ultra”太公四驱？懂行的讲讲。我刚买的q7不会也是太公四驱
吧？我记得q7是正宗的quattro全时四驱。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 不用担心，新Q7是Torsen，新A5也只有手档4缸车用太公四驱……
【在 i****x 的大作中提到】
: 据说是“quattro with ultra”太公四驱？懂行的讲讲。我刚买的q7不会也是太公四驱
: 吧？我记得q7是正宗的quattro全时四驱。
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i****x
发帖数: 17565 | 5 赞 虽然在我这用处不大
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不用担心，新Q7是Torsen，新A5也只有手档4缸车用太公四驱……
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e**n
发帖数: 1326 | 6 美规自动档的车会用ultra吗？
貌似新A4 allroad用的就是ultra.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不用担心，新Q7是Torsen，新A5也只有手档4缸车用太公四驱……
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 暂时应该还不会，不过看Audi的意思是要大范围推广了……
【在 e**n 的大作中提到】
: 美规自动档的车会用ultra吗？
: 貌似新A4 allroad用的就是ultra.
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c**********9
发帖数: 135 | |
t********i
发帖数: 7856 | 9 目前，太公适用于手动和双离合变速器，且扭矩不超过500Nm。
已经上市的2017 A4是双离合，Audi官方说从A4 allroad开始启用太公。所以可以肯定
2017 A4还没有用太公。但估计很快会改......很可能四肛车（A4, 新Q5，A6 2.0T，新
Q7 2.0T，etc）很快都会换太公。
http://www.autoexpress.co.uk/audi/94424/new-audi-quattro-with-ultra-technology-aims-to-make-4x4-green
Starting with the A4 allroad quattro this summer, the company will offer
what it calls ‘quattro with ultra technology’. In effect, it’s a similar
principle to the Audis with transverse engines, but now available on cars
with longitudinal motors, such as the A4, A6, A8, Q5 and Q7. It’s
compatible with manual and dual-clutch DSG transmissions, and can cope with
engines producing up to 500Nm of torque. Anything more potent than that -
hefty V6 and V8 diesels, mainly - will stick with the regular quattro.
【在 e**n 的大作中提到】
: 美规自动档的车会用ultra吗？
: 貌似新A4 allroad用的就是ultra.
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t********i
发帖数: 7856 | 10 看上去就是个纵置平台版本的太公四驱。这种四驱形式Subaru已经用了N年了。
如果纵置平台也搞太公四驱，那不如改成横置算了......
我以前说过两驱的奥迪是只阉鸡。看来以后四驱的也要成为阉鸡了......
【在 i****x 的大作中提到】
: 据说是“quattro with ultra”太公四驱？懂行的讲讲。我刚买的q7不会也是太公四驱
: 吧？我记得q7是正宗的quattro全时四驱。
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e**n
发帖数: 1326 | 11 500NM 能cover supercharged V6阿。
Audi现在最吸引人的就是那个V6 + Quattro + Torque Vectoring.
到时候来个turbo V6 + DSG + 太公四驱真是完全没有要买的想法了。
similar
with
【在 t********i 的大作中提到】
: 目前，太公适用于手动和双离合变速器，且扭矩不超过500Nm。
: 已经上市的2017 A4是双离合，Audi官方说从A4 allroad开始启用太公。所以可以肯定
: 2017 A4还没有用太公。但估计很快会改......很可能四肛车（A4, 新Q5，A6 2.0T，新
: Q7 2.0T，etc）很快都会换太公。
: http://www.autoexpress.co.uk/audi/94424/new-audi-quattro-with-ultra-technology-aims-to-make-4x4-green
: Starting with the A4 allroad quattro this summer, the company will offer
: what it calls ‘quattro with ultra technology’. In effect, it’s a similar
: principle to the Audis with transverse engines, but now available on cars
: with longitudinal motors, such as the A4, A6, A8, Q5 and Q7. It’s
: compatible with manual and dual-clutch DSG transmissions, and can cope with
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i****x
发帖数: 17565 | 12 我还刚想说 比起b的劣化，a相对算上进良心的。结果翻脸就来个太公，还叫这么牛逼
一个名字曰ultra...反正我先占个v6 supercharge+quattro的坑，2.0t+ultra走好不送了
similar
with
【在 t********i 的大作中提到】
: 目前，太公适用于手动和双离合变速器，且扭矩不超过500Nm。
: 已经上市的2017 A4是双离合，Audi官方说从A4 allroad开始启用太公。所以可以肯定
: 2017 A4还没有用太公。但估计很快会改......很可能四肛车（A4, 新Q5，A6 2.0T，新
: Q7 2.0T，etc）很快都会换太公。
: http://www.autoexpress.co.uk/audi/94424/new-audi-quattro-with-ultra-technology-aims-to-make-4x4-green
: Starting with the A4 allroad quattro this summer, the company will offer
: what it calls ‘quattro with ultra technology’. In effect, it’s a similar
: principle to the Audis with transverse engines, but now available on cars
: with longitudinal motors, such as the A4, A6, A8, Q5 and Q7. It’s
: compatible with manual and dual-clutch DSG transmissions, and can cope with
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B*Z
发帖数: 7062 | 13 audi有没有v6s + quattro + at + sports diff的车？
送了
【在 i****x 的大作中提到】
: 我还刚想说 比起b的劣化，a相对算上进良心的。结果翻脸就来个太公，还叫这么牛逼
: 一个名字曰ultra...反正我先占个v6 supercharge+quattro的坑，2.0t+ultra走好不送了
:
: similar
: with
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d******g
发帖数: 6966 | 14 变速器和awd系统先不说...新S4用一个单turbo v6,除了能省几滴油之外相对原来的sc
v6没任何优势.新S4对于老S4只剩一个平台上的优势.
反正都要享受turbo lag还不如买b9 A4算了，省钱,舒适, 安静...测出来也有五秒出头
的0-60了.
或者趁a6还在用3.0sc的时候搞a6 3.0.
【在 e**n 的大作中提到】
: 500NM 能cover supercharged V6阿。
: Audi现在最吸引人的就是那个V6 + Quattro + Torque Vectoring.
: 到时候来个turbo V6 + DSG + 太公四驱真是完全没有要买的想法了。
:
: similar
: with
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k***x
发帖数: 6799 | 15 这是说我得做好长期持有我的2016 S4的心理准备了么？原来打算到50k miles就trade-
in的
sc
【在 d******g 的大作中提到】
: 变速器和awd系统先不说...新S4用一个单turbo v6,除了能省几滴油之外相对原来的sc
: v6没任何优势.新S4对于老S4只剩一个平台上的优势.
: 反正都要享受turbo lag还不如买b9 A4算了，省钱,舒适, 安静...测出来也有五秒出头
: 的0-60了.
: 或者趁a6还在用3.0sc的时候搞a6 3.0.
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t********i
发帖数: 7856 | 16 嗯。我觉得可能会先从四肛小鸡头开始换，然后逐渐推广到V6T甚至V8......
不过，耦合器太公四驱早就是很成熟的东西了。像美式大皮卡上都在用（常态走后驱）
。大扭矩早就不是问题了。奥迪干吗还不给大车上ultra？
【在 e**n 的大作中提到】
: 500NM 能cover supercharged V6阿。
: Audi现在最吸引人的就是那个V6 + Quattro + Torque Vectoring.
: 到时候来个turbo V6 + DSG + 太公四驱真是完全没有要买的想法了。
:
: similar
: with
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t********i
发帖数: 7856 | 17 看来还是丰田最厚道啊......所有的纵置后驱平台坚持不搞太公四驱 |
i****x
发帖数: 17565 | 18 s5 s6都是吧？
【在 B*Z 的大作中提到】
: audi有没有v6s + quattro + at + sports diff的车？
:
: 送了
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i****x
发帖数: 17565 | 19 是不是turbo机便宜啊？汽车业不知道怎么了。实际油耗不一定低，至少标称油耗低吧
？结果boxster s 2.5t的epa油耗比原来的NA还略低一点。。。
sc
【在 d******g 的大作中提到】
: 变速器和awd系统先不说...新S4用一个单turbo v6,除了能省几滴油之外相对原来的sc
: v6没任何优势.新S4对于老S4只剩一个平台上的优势.
: 反正都要享受turbo lag还不如买b9 A4算了，省钱,舒适, 安静...测出来也有五秒出头
: 的0-60了.
: 或者趁a6还在用3.0sc的时候搞a6 3.0.
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 都是dct好像。
【在 i****x 的大作中提到】
: s5 s6都是吧？
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D*****I
发帖数: 8268 | 21 标称油耗测出来低就行了
归根结底动力还是来自于烧油嘛
【在 i****x 的大作中提到】
: 是不是turbo机便宜啊？汽车业不知道怎么了。实际油耗不一定低，至少标称油耗低吧
: ？结果boxster s 2.5t的epa油耗比原来的NA还略低一点。。。
:
: sc
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i****x
发帖数: 17565 | 22 我的意思是新boxster s的mpg比原来的还低...
【在 D*****I 的大作中提到】
: 标称油耗测出来低就行了
: 归根结底动力还是来自于烧油嘛
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 因为718比老Boxster/Cayman跑欧盟测试标准（NEDC）要省油……
【在 i****x 的大作中提到】
: 是不是turbo机便宜啊？汽车业不知道怎么了。实际油耗不一定低，至少标称油耗低吧
: ？结果boxster s 2.5t的epa油耗比原来的NA还略低一点。。。
:
: sc
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 MLB架构的S、RS应该还不至于上太公四驱，尤其RS6/7这种600匹级别的车，上基于前轴
的太公系统基本不可能发生……
估计Audi是想在A字头的菜车里全面推广太公四驱吧，毕竟省油一些
【在 t********i 的大作中提到】
: 嗯。我觉得可能会先从四肛小鸡头开始换，然后逐渐推广到V6T甚至V8......
: 不过，耦合器太公四驱早就是很成熟的东西了。像美式大皮卡上都在用（常态走后驱）
: 。大扭矩早就不是问题了。奥迪干吗还不给大车上ultra？
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 其实新S4/5那台turbo V6还是不错的……在那个输出级别，用一个twin scroll turbo
可能比两个mono scroll turbo利大于弊，BMW在类似的区间的新引擎也是做的同样的选
择（B58、N55T0）
另外Audi的新V6独到之处相当多，比如从V8上继承了reverse flow的进排气安排，
turbo因此可以埋在V谷里，而且从新版EA888上借鉴了把排气歧管整合进缸盖的设计，
排气的设计真是紧凑……另外直喷系统也升级了，喷嘴移到了燃烧室中间，应该是和
BMW、MB一样是spray-guided的了，而他家之前的直喷一直是air-guided
sc
【在 d******g 的大作中提到】
: 变速器和awd系统先不说...新S4用一个单turbo v6,除了能省几滴油之外相对原来的sc
: v6没任何优势.新S4对于老S4只剩一个平台上的优势.
: 反正都要享受turbo lag还不如买b9 A4算了，省钱,舒适, 安静...测出来也有五秒出头
: 的0-60了.
: 或者趁a6还在用3.0sc的时候搞a6 3.0.
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e******g
发帖数: 5344 | 26 比起老SC V6的优势我能想到的就是马力大一点儿，油耗低一些。劣势就是有lag，刚出
来可靠性肯定有问题。还有啥其他区别么？
turbo
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实新S4/5那台turbo V6还是不错的……在那个输出级别，用一个twin scroll turbo
: 可能比两个mono scroll turbo利大于弊，BMW在类似的区间的新引擎也是做的同样的选
: 择（B58、N55T0）
: 另外Audi的新V6独到之处相当多，比如从V8上继承了reverse flow的进排气安排，
: turbo因此可以埋在V谷里，而且从新版EA888上借鉴了把排气歧管整合进缸盖的设计，
: 排气的设计真是紧凑……另外直喷系统也升级了，喷嘴移到了燃烧室中间，应该是和
: BMW、MB一样是spray-guided的了，而他家之前的直喷一直是air-guided
:
: sc
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i****x
发帖数: 17565 | 27 是我说的歧义了，我想说718的mpg比老的还低点，油耗高点..
【在 c*********r 的大作中提到】
: 因为718比老Boxster/Cayman跑欧盟测试标准（NEDC）要省油……
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c**********9
发帖数: 135 | 28 现在对德厂越来越没喜感。对油耗就是一副应试的态度。想两头兼得，可能事实上是两
头不到岸。
越来越不上当了。对miller cycle有感。 |
e**n
发帖数: 1326 | 29 德国豪华厂牌其实也不容易,又要油耗低,又要性能好,安全舒适安静豪华还一样不能少.
...
不过作为买家来说,都买豪华车了mpg差一点真是the least of my concern.
【在 c**********9 的大作中提到】
: 现在对德厂越来越没喜感。对油耗就是一副应试的态度。想两头兼得，可能事实上是两
: 头不到岸。
: 越来越不上当了。对miller cycle有感。
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 没有歧义啊，我就是说718虽然按EPA的标准比981还费油，但按欧盟标准它却比老车省
油，这就是一个Porsche换引擎的理由啊……当然，更主要的是这样以来718用4缸机，
911用6缸机，产品线划分的比较清晰一些了
【在 i****x 的大作中提到】
: 是我说的歧义了，我想说718的mpg比老的还低点，油耗高点..
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 对了，你提醒我了，新S4/5的V6T也跑Miller Cycle了……
【在 c**********9 的大作中提到】
: 现在对德厂越来越没喜感。对油耗就是一副应试的态度。想两头兼得，可能事实上是两
: 头不到岸。
: 越来越不上当了。对miller cycle有感。
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i****x
发帖数: 17565 | 32 明白了ddfxtdxddd
: 没有歧义啊，我就是说718虽然按EPA的标准比981还费油，但按欧盟标准它却比
老车省
: 油，这就是一个Porsche换引擎的理由啊……当然，更主要的是这样以来718用4
缸机，
: 911用6缸机，产品线划分的比较清晰一些了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对了，你提醒我了，新S4/5的V6T也跑Miller Cycle了……
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f******t
发帖数: 7283 | 33 新一代Panamera总会用上这台新V6T了吧。说实话VW现在财政都到这境地了，不共享一
下研发成果说不过去呀。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对了，你提醒我了，新S4/5的V6T也跑Miller Cycle了……
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T**********e
发帖数: 387 | 34 macan上现成的两台V6T可以用，为什么要用audi的？
【在 f******t 的大作中提到】
: 新一代Panamera总会用上这台新V6T了吧。说实话VW现在财政都到这境地了，不共享一
: 下研发成果说不过去呀。
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i****x
发帖数: 17565 | 35 可能主要还是被cafe整残了。用户不在乎政府在乎
少.
【在 e**n 的大作中提到】
: 德国豪华厂牌其实也不容易,又要油耗低,又要性能好,安全舒适安静豪华还一样不能少.
: ...
: 不过作为买家来说,都买豪华车了mpg差一点真是the least of my concern.
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f********r
发帖数: 3155 | 36 这个平台的前后重量分配咋样？
【在 t********i 的大作中提到】
: 看上去就是个纵置平台版本的太公四驱。这种四驱形式Subaru已经用了N年了。
: 如果纵置平台也搞太公四驱，那不如改成横置算了......
: 我以前说过两驱的奥迪是只阉鸡。看来以后四驱的也要成为阉鸡了......
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 应该是吧，新Panamera首发的V8已经确定就是和这个V6一个家族的了
【在 f******t 的大作中提到】
: 新一代Panamera总会用上这台新V6T了吧。说实话VW现在财政都到这境地了，不共享一
: 下研发成果说不过去呀。
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c**********9
发帖数: 135 | 38
刚看完新的V8，才后知后觉。
官方ppt新V8明确说是93mm缸心距，铁离子涂层缸壁。
而新V6也明确说93mm缸心距，却没说缸壁。
而气缸尺寸媒体说是86mm*86mm
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该是吧，新Panamera首发的V8已经确定就是和这个V6一个家族的了
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 S4/5的版本是常规的cast-in liner，估计Porsche或者将来RS 4/5的版本也许会和V8一
样用plasma spray吧
【在 c**********9 的大作中提到】
:
: 刚看完新的V8，才后知后觉。
: 官方ppt新V8明确说是93mm缸心距，铁离子涂层缸壁。
: 而新V6也明确说93mm缸心距，却没说缸壁。
: 而气缸尺寸媒体说是86mm*86mm
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f******t
发帖数: 7283 | 40 奥迪新闻稿说这个新V6的排量仍然是2995cc，假如86x86的话排量应该是2997cc。难道
这个新V6还是沿用当前那个SC V6的bore和stroke？
【在 c**********9 的大作中提到】
:
: 刚看完新的V8，才后知后觉。
: 官方ppt新V8明确说是93mm缸心距，铁离子涂层缸壁。
: 而新V6也明确说93mm缸心距，却没说缸壁。
: 而气缸尺寸媒体说是86mm*86mm
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 V6SC是84.5x89.0，2995cc，缸心距90mm，新V6T缸心距93mm，而且combustion system
完全不同，基本上不可能沿用原来的气缸尺寸……不过我没看到Audi公布过V6T缸径和
行程数据啊……86的缸径的话倒是靠谱，缸心距增加了3mm，但考虑到加了缸套，缸径
只增加1.5mm是合理的……另外，86x86不见得非得是2997cc，稍微一点四舍五入2cc就
有了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 奥迪新闻稿说这个新V6的排量仍然是2995cc，假如86x86的话排量应该是2997cc。难道
: 这个新V6还是沿用当前那个SC V6的bore和stroke？
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f******t
发帖数: 7283 | 42 新panamera发布了，V6版的排量是2.9而不是3.0，看来保时捷改活塞行程了？
不保留跟S4/5一样的3.0排量，难道为了强调自己不是照搬奥迪......
system
【在 c*********r 的大作中提到】
: V6SC是84.5x89.0，2995cc，缸心距90mm，新V6T缸心距93mm，而且combustion system
: 完全不同，基本上不可能沿用原来的气缸尺寸……不过我没看到Audi公布过V6T缸径和
: 行程数据啊……86的缸径的话倒是靠谱，缸心距增加了3mm，但考虑到加了缸套，缸径
: 只增加1.5mm是合理的……另外，86x86不见得非得是2997cc，稍微一点四舍五入2cc就
: 有了……
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i****x
发帖数: 17565 | 43 400马力，够猛啊
【在 f******t 的大作中提到】
: 新panamera发布了，V6版的排量是2.9而不是3.0，看来保时捷改活塞行程了？
: 不保留跟S4/5一样的3.0排量，难道为了强调自己不是照搬奥迪......
:
: system
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 查不到数据，不知道是改了行程还是缸径……故意和Audi的排量不一样到不至于吧，毕
竟V8也没有那样搞
再说，S4/5那台是单turbo，Panamera那台是双turbo，这个差别已经足够拿来宣传了
而且按C/D的说法，未来RS 4/5的引擎就是Panamera这台，如果是那样，还是绕不开
Audi嘛
估计是有技术原因在里面，比方说，这台引擎缸压要比V8高，压缩比反而比V8更高，或
许是略微减了缸径
这样无论在保证缸体强度还是克服爆震方面，都能降低一点技术难度
【在 f******t 的大作中提到】
: 新panamera发布了，V6版的排量是2.9而不是3.0，看来保时捷改活塞行程了？
: 不保留跟S4/5一样的3.0排量，难道为了强调自己不是照搬奥迪......
:
: system
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 那台2.9是440PS
【在 i****x 的大作中提到】
: 400马力，够猛啊
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T**********e
发帖数: 387 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 47 ZF第二代DCT
【在 T**********e 的大作中提到】
: 新panemara那个8速pdk是什么来头？
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T**********e
发帖数: 387 | 48 porsche官网已经可以build新的panamera了，S从99900起步，随便配配就已经12，3w了
。不过除了价钱，绝对的好车啊。 |
d******g
发帖数: 6966 | 49 碳大，panamera turbo上的那个4.0 v8相对于audi的4.0 v8有什么大长进? 这两个机器
互相关系大吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 查不到数据，不知道是改了行程还是缸径……故意和Audi的排量不一样到不至于吧，毕
: 竟V8也没有那样搞
: 再说，S4/5那台是单turbo，Panamera那台是双turbo，这个差别已经足够拿来宣传了
: 而且按C/D的说法，未来RS 4/5的引擎就是Panamera这台，如果是那样，还是绕不开
: Audi嘛
: 估计是有技术原因在里面，比方说，这台引擎缸压要比V8高，压缩比反而比V8更高，或
: 许是略微减了缸径
: 这样无论在保证缸体强度还是克服爆震方面，都能降低一点技术难度
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 技术特点上继承了Audi那台V8
但引擎本身完全没有亲缘关系，而是和S4/5的新V6一个家族
新技术也和那台新V6类似，比如spray-guided直喷
【在 d******g 的大作中提到】
: 碳大，panamera turbo上的那个4.0 v8相对于audi的4.0 v8有什么大长进? 这两个机器
: 互相关系大吗？
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f******t
发帖数: 7283 | 51 V6上两个turbo，应该没法用twin-scroll类型了吧？增压还要提高，这样turbo lag会
受影响的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 查不到数据，不知道是改了行程还是缸径……故意和Audi的排量不一样到不至于吧，毕
: 竟V8也没有那样搞
: 再说，S4/5那台是单turbo，Panamera那台是双turbo，这个差别已经足够拿来宣传了
: 而且按C/D的说法，未来RS 4/5的引擎就是Panamera这台，如果是那样，还是绕不开
: Audi嘛
: 估计是有技术原因在里面，比方说，这台引擎缸压要比V8高，压缩比反而比V8更高，或
: 许是略微减了缸径
: 这样无论在保证缸体强度还是克服爆震方面，都能降低一点技术难度
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 当然不是twin-scroll，lag也确实应该比S4/5那台明显，不过这个事情不是这样看的
boost高的turbo引擎lag肯定会倾向于高一些
不同的turbo方案有自己的适用范围，如果Panamera用单个twin-scroll turbo达到
440PS的输出，lag会比twin turbo更高
反过来，如果S4/5如果非要上twin turbo，lag可能也会更高
【在 f******t 的大作中提到】
: V6上两个turbo，应该没法用twin-scroll类型了吧？增压还要提高，这样turbo lag会
: 受影响的。
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p*********e
发帖数: 32207 | 53 不知道新一代后座如何，是否顶头
【在 T**********e 的大作中提到】
: porsche官网已经可以build新的panamera了，S从99900起步，随便配配就已经12，3w了
: 。不过除了价钱，绝对的好车啊。
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