I***9
发帖数: 468 | 1 本人Master学的是流体控制...希望有兴趣相投的聊聊... | m*******e
发帖数: 21667 | 2 学过的算不算？呵呵
【在 I***9 的大作中提到】
: 本人Master学的是流体控制...希望有兴趣相投的聊聊...
| I***9
发帖数: 468 | 3 算那, 我不也只是学过...在美国没身份...谁会让你搞流体控制...也就学校里面过把瘾
当时帮导师搞一个SuperCirculation的理论, 说简单了就是在机翼上表面喷气...造成
的现象就是机翼上下表面压差增大(博奴力公式)跟襟翼Defelction的流速增高(牛顿第
二定律)...号称可以增加STOL的可能性...结果研究完...发现没有一个公司研究这个...
【在 m*******e 的大作中提到】
: 学过的算不算？呵呵
| m*******e
发帖数: 21667 | 4 你们学校似乎航空航天还是很牛的
把瘾
...
【在 I***9 的大作中提到】
: 算那, 我不也只是学过...在美国没身份...谁会让你搞流体控制...也就学校里面过把瘾
: 当时帮导师搞一个SuperCirculation的理论, 说简单了就是在机翼上表面喷气...造成
: 的现象就是机翼上下表面压差增大(博奴力公式)跟襟翼Defelction的流速增高(牛顿第
: 二定律)...号称可以增加STOL的可能性...结果研究完...发现没有一个公司研究这个...
| I***9
发帖数: 468 | 5 我们学校航空航天其实没这个专业...我是在EE下做的...
我们学校的导航倒是全美前三的...可惜当时觉得不是那块料...没学...
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: 你们学校似乎航空航天还是很牛的
:
: 把瘾
: ...
| t*n
发帖数: 14458 | 6 俺是半路出家.............
本人Master学的是流体控制...希望有兴趣相投的聊聊...
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| I***9
发帖数: 468 | 7 彼此彼此...我学EE的控制...正好喜欢飞行器...所以就搞了流体控制方向... | t*n
发帖数: 14458 | 8 俺是计算流体力学，不过不做空气动力，属于缺条腿的，只能在网上
唬唬外行
彼此彼此...我学EE的控制...正好喜欢飞行器...所以就搞了流体控制方向...
【在 I***9 的大作中提到】
: 彼此彼此...我学EE的控制...正好喜欢飞行器...所以就搞了流体控制方向...
| t*n
发帖数: 14458 | 9 这个跟展向吹气有啥区别？
算那, 我不也只是学过...在美国没身份...谁会让你搞流体控制...也就学校里面过把瘾
当时帮导师搞一个SuperCirculation的理论, 说简单了就是在机翼上表面喷气...造成
的现象就是机翼上下表面压差增大(博奴力公式)跟襟翼Defelction的流速增高(牛顿第
二定律)...号称可以增加STOL的可能性...结果研究完...发现没有一个公司研究这个...
【在 I***9 的大作中提到】
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: 当时帮导师搞一个SuperCirculation的理论, 说简单了就是在机翼上表面喷气...造成
: 的现象就是机翼上下表面压差增大(博奴力公式)跟襟翼Defelction的流速增高(牛顿第
: 二定律)...号称可以增加STOL的可能性...结果研究完...发现没有一个公司研究这个...
| I***9
发帖数: 468 | 10 展向吹气英文是叫啥? 指Vectoring Thrust么? 还是指Upper Surface Blowing?
好多术语我不知道中文叫啥...惭愧... | | | m*******e
发帖数: 21667 | 11 CFD牛人啊，哈哈
【在 t*n 的大作中提到】
: 俺是计算流体力学，不过不做空气动力，属于缺条腿的，只能在网上
: 唬唬外行
:
: 彼此彼此...我学EE的控制...正好喜欢飞行器...所以就搞了流体控制方向...
| t*n
发帖数: 14458 | 12 Upper Surface Blowing
展向吹气英文是叫啥? 指Vectoring Thrust么? 还是指Upper Surface Blowing?
好多术语我不知道中文叫啥...惭愧...
【在 I***9 的大作中提到】
: 展向吹气英文是叫啥? 指Vectoring Thrust么? 还是指Upper Surface Blowing?
: 好多术语我不知道中文叫啥...惭愧...
| t*n
发帖数: 14458 | 13 ft
你这样说要损俺阳寿的
CFD牛人啊，哈哈
【在 m*******e 的大作中提到】
: CFD牛人啊，哈哈
| I***9
发帖数: 468 | 14 其实就是同一个东西...
Upper Surface Blowing (USB) 是实现升力增强的一种方法,
Supercirculation 是表述当 USB 方法介入后如何通过Bernoulli跟Newton的公式来研
究其升力增强幅度, 还包括USB介入后对 Row, Pitch, Yaw 的影响...以及如何控制...
【在 t*n 的大作中提到】
: Upper Surface Blowing
:
: 展向吹气英文是叫啥? 指Vectoring Thrust么? 还是指Upper Surface Blowing?
: 好多术语我不知道中文叫啥...惭愧...
| m*******e
发帖数: 21667 | 15 我咋认识这么多学流体的呢？好奇中
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: ft
: 你这样说要损俺阳寿的
:
: CFD牛人啊，哈哈
| I***9
发帖数: 468 | 16 喜欢飞机或者飞行当然就会懂点儿或者学点儿流体啦, 光看多没意思啊, 呵呵
【在 m*******e 的大作中提到】
: 我咋认识这么多学流体的呢？好奇中
| a*****s
发帖数: 6260 | 17 我怎么觉得见过这种导气增升的东西?
把瘾
...
【在 I***9 的大作中提到】
: 算那, 我不也只是学过...在美国没身份...谁会让你搞流体控制...也就学校里面过把瘾
: 当时帮导师搞一个SuperCirculation的理论, 说简单了就是在机翼上表面喷气...造成
: 的现象就是机翼上下表面压差增大(博奴力公式)跟襟翼Defelction的流速增高(牛顿第
: 二定律)...号称可以增加STOL的可能性...结果研究完...发现没有一个公司研究这个...
| I***9
发帖数: 468 | 18 Supercirculation 验证, NASA, Boeing, UTSI, 还有 Cluster Channel Wing都尝试过
, 也验证了这个理论确实是可以辅助提高升力的.
我研究的是当USB技术介入, 随着展向吹气的空气流速不断提高, 是不是会达到一个
Break Point, 是不是会产生Vortex, 是不是会产生翼表的Turbulence,是否可以让飞行
器达到接近VTOL的能力, 同时引发飞行器不稳定性会有多大? 在美国这个技术没有真正
的运用到飞行器中, 唯一沾边的 In Service的设计, 也许是C17 Global Master, 通过
襟翼的Deflection产生更大的升力.
在苏联, A-72运输机采用了USB的设计, 但是不清楚这个型号是否退役了. | b*****e
发帖数: 1264 | | I***9
发帖数: 468 | 20 双翼机飞过鸭翼机么? 那种飞机听说比较好操纵不太会失速?
【在 b*****e 的大作中提到】
: 十几年前学过气动力学，不过忘得差不多了
| | | b*****e
发帖数: 1264 | 21 本人比较土，只飞过152/172。
不过没有飞控，完全靠人来操纵鸭翼飞机是很困难 | O**********e
发帖数: 69 | 22 莱特兄弟的飞机... @_@
【在 b*****e 的大作中提到】
: 本人比较土，只飞过152/172。
: 不过没有飞控，完全靠人来操纵鸭翼飞机是很困难
| t*n
发帖数: 14458 | 23 从你的介绍看起来USB不仅仅包括展向吹气，实际上包括了所有的吹气
更普遍
Supercirculation 验证, NASA, Boeing, UTSI, 还有 Cluster Channel Wing都尝试过
, 也验证了这个理论确实是可以辅助提高升力的.
我研究的是当USB技术介入, 随着展向吹气的空气流速不断提高, 是不是会达到一个
Break Point, 是不是会产生Vortex, 是不是会产生翼表的Turbulence,是否可以让飞行
器达到接近VTOL的能力, 同时引发飞行器不稳定性会有多大? 在美国这个技术没有真正
的运用到飞行器中, 唯一沾边的 In Service的设计, 也许是C17 Global Master, 通过
襟翼的Deflection产生更大的升力.
在苏联, A-72运输机采用了USB的设计, 但是不清楚这个型号是否退役了.
【在 I***9 的大作中提到】
: Supercirculation 验证, NASA, Boeing, UTSI, 还有 Cluster Channel Wing都尝试过
: , 也验证了这个理论确实是可以辅助提高升力的.
: 我研究的是当USB技术介入, 随着展向吹气的空气流速不断提高, 是不是会达到一个
: Break Point, 是不是会产生Vortex, 是不是会产生翼表的Turbulence,是否可以让飞行
: 器达到接近VTOL的能力, 同时引发飞行器不稳定性会有多大? 在美国这个技术没有真正
: 的运用到飞行器中, 唯一沾边的 In Service的设计, 也许是C17 Global Master, 通过
: 襟翼的Deflection产生更大的升力.
: 在苏联, A-72运输机采用了USB的设计, 但是不清楚这个型号是否退役了.
| a*****s
发帖数: 6260 | 24 从介绍来看增升是有效果的, 不过吹气要消耗不少额外的发动机功率, 偏偏增升
最有效果的起降阶段也正是最需要功率的时候...
【在 t*n 的大作中提到】
: 从你的介绍看起来USB不仅仅包括展向吹气，实际上包括了所有的吹气
: 更普遍
:
: Supercirculation 验证, NASA, Boeing, UTSI, 还有 Cluster Channel Wing都尝试过
: , 也验证了这个理论确实是可以辅助提高升力的.
: 我研究的是当USB技术介入, 随着展向吹气的空气流速不断提高, 是不是会达到一个
: Break Point, 是不是会产生Vortex, 是不是会产生翼表的Turbulence,是否可以让飞行
: 器达到接近VTOL的能力, 同时引发飞行器不稳定性会有多大? 在美国这个技术没有真正
: 的运用到飞行器中, 唯一沾边的 In Service的设计, 也许是C17 Global Master, 通过
: 襟翼的Deflection产生更大的升力.
| I***9
发帖数: 468 | 25 如果USB是展向吹气, 那还有啥吹气方法?
【在 t*n 的大作中提到】
: 从你的介绍看起来USB不仅仅包括展向吹气，实际上包括了所有的吹气
: 更普遍
:
: Supercirculation 验证, NASA, Boeing, UTSI, 还有 Cluster Channel Wing都尝试过
: , 也验证了这个理论确实是可以辅助提高升力的.
: 我研究的是当USB技术介入, 随着展向吹气的空气流速不断提高, 是不是会达到一个
: Break Point, 是不是会产生Vortex, 是不是会产生翼表的Turbulence,是否可以让飞行
: 器达到接近VTOL的能力, 同时引发飞行器不稳定性会有多大? 在美国这个技术没有真正
: 的运用到飞行器中, 唯一沾边的 In Service的设计, 也许是C17 Global Master, 通过
: 襟翼的Deflection产生更大的升力.
| t*n
发帖数: 14458 | 26 展向吹气是USB的一种罢？
吹气可以随便吹啊，比如弦向也可以
如果USB是展向吹气, 那还有啥吹气方法?
【在 I***9 的大作中提到】
: 如果USB是展向吹气, 那还有啥吹气方法?
| I***9
发帖数: 468 | 27 增升的作用还有助于提高攻击角同时不失速
【在 a*****s 的大作中提到】
: 从介绍来看增升是有效果的, 不过吹气要消耗不少额外的发动机功率, 偏偏增升
: 最有效果的起降阶段也正是最需要功率的时候...
| b*****e
发帖数: 1264 | 28 吹掉附面层？
【在 I***9 的大作中提到】
: 增升的作用还有助于提高攻击角同时不失速
| I***9
发帖数: 468 | 29 你说的是 Boundary Layer 么?
【在 b*****e 的大作中提到】
: 吹掉附面层？
| b*****e
发帖数: 1264 | 30 是啊
【在 I***9 的大作中提到】
: 你说的是 Boundary Layer 么?
| | | I***9
发帖数: 468 | 31 记得做研究的时候跟导师讨论过,不过记不清了...好像是可以减小Viscocity吧
【在 b*****e 的大作中提到】
: 是啊
| I***9
发帖数: 468 | 32 找到一个Custer Channel Wing的Video, 根据里面的说明, 这飞机起飞,降落速度均在
20Mile/Hour, 而且注意看起飞距离,貌似相当短. 这个就是展向吹气的一种方式...
这个Viedo有更多的片段 | I***9
发帖数: 468 | 33 这个是NASA的USB验证机, 四发运输机在航母上降落与起飞...
注意发动机喷嘴是在机翼上表面的 | I***9
发帖数: 468 | 34 忽然想起来为什么展向吹气可以在高Alpha角减小失速可能性了. 因为失速从空气动力
学上来说在高攻击角下,升力面失去足够的升力,造成这个现象的原因是机翼上表面的空
气流动本来是Stream Flow, 但是在高Alpha下气体与翼表产生了分离, 流过机翼上表面
的空气不再Attach to the lifting surface, 所以才会失速. 然而在展向吹气的辅助
下, 在同样的大攻击角下,可以延缓气体与翼表的分离.
另外还有一种流体, Vortex控制好了,也可以辅助提高升力, 可以帮助飞行器达到更大
的攻击角, 比如F-18 还有 MIG-29 从机翼延展到机头的部分升力面是辅助产生Vortxt
的. 很多军用飞机的机翼上也使用了Vortex Generator.
(注意看一分钟到一分15秒那段)
我还在737的发动机整流罩前部,在机翼前缘看到固定的Vortex Generator, 当时空气湿
度比较大, 在起飞的时候能看到从Generator处产出一条白色Stream Flow不间断的流过
机翼根部...
【在 b*****e 的大作中提到】
: 吹掉附面层？
| a**********e
发帖数: 147 | 35 太好了，能帮我解释一下昆虫的飞行原理吗？谢谢了
http://www.mitbbs.com/article/Pilot/1397_3.html
【在 I***9 的大作中提到】
: 本人Master学的是流体控制...希望有兴趣相投的聊聊...
| I***9
发帖数: 468 | 36 这个不能完全利用流体力学解释吧, 而且昆虫的翅膀外形不同, 加上本身重量很低, 受
地心引力影响也比较弱吧...具体还真不知道...不过TLC 还是Discovery有过相关的专
题片...
【在 a**********e 的大作中提到】
: 太好了，能帮我解释一下昆虫的飞行原理吗？谢谢了
: http://www.mitbbs.com/article/Pilot/1397_3.html
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