f******t
发帖数: 7283 | 1 我也有些怀疑turbo在日常实际使用的场合下到底能不能省油。亲身体验：
1. 135i，上下班全local，油耗大概是15到16mpg；
2. GS350，也是一模一样的路，一样的开车风格，油耗大概是20到21mpg。
上面的数据都是常年累月统计出来的，完全排除了偶发事件干扰准确度的可能性。
GS350标称马力比135i要大，车子甚至还重很多，并且开起来还不存在turbo lag的缺点
，但就是比135还要省油很多，我也不知道为啥。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
BRZ (*86) 于 (Thu Oct 31 13:56:53 2013, 美东) 提到:
比较纳闷。直喷是都接受了。为什么这两个提高mpg的宝物日本车厂不去搞？是不是搞
不好还是我孤陋寡闻了？
☆─────────────────────────────────────☆
xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 13:59:41 2013, 美东) 提到:
turbo成本太高 车价就上去了
☆─────────────────────────────────────☆
yogafire (不能不逗么) 于 (Thu Oct 31 14:00:31 2013, 美东) 提到:
可靠性提不上去吧
☆─────────────────────────────────────☆
xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 14:00:50 2013, 美东) 提到:
至于Diesel 全世界就欧洲那嘎子喜欢这口
☆───────... 阅读全帖 |
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g**********r
发帖数: 55 | 3 28-135IS本来就是胶片机时代的老EF头，我的EOS 5胶片机当初就一直配的28-135IS。
这个头在APS-C机身上焦段很尴尬，不懂为什么佳能用它做7D和50D的套头。 |
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L*****y
发帖数: 4290 | 4 28-135IS 是金圈吧
这个是白圈, 估计是 EFS头
28-135IS ? kit lens |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 不知道这个N55配合7速DCT装在11款的135i上，这135i的1/4 mile成绩能否进入12秒阵
营呢？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 10个人有8个人说135i是FWD，所以135i就是FWD
10个人有8个人说Civic是V4，所以Civic就是V4
…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 关于135i，我一直觉得它有点over qualify这个“35”的衔头。昨天看到一个消息似乎
隐含了解释。来自内线scott26的原文：
“in the early days of marketing the standard 135i was originally meant to
be an M model” |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 其实BMW当初还不如给1系一个detuned N54/N55，280ps就行了
但是135i要有hatch版，这样280ps turbo足够压倒S3之类的对手了
然后1M就简单了，直接把Z4 sDrive35is的powertrain拿来（可以加6MT选配）
加个LSD改个4出排气就OK了
这样做的话，1系hatch在欧洲不会一直被S3这些压着
coupe/convertible不会威胁3系
1M则不费吹灰之力就能获得相对135i足够大的performance margin
整个计划的R&D费用还要更少
不知道BMW做marketing的人都是怎么想的…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 9 二手车绝对是dealer最喜欢的生意。。。我在定135i的时候为了决定要买还是lease。
。问了dealer
他们拿进08 135i的价格...结果一辆他们标$30k的车子他们是$22k拿进来的... |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 昨天刚出来的消息：
2011 135i 裸车MSRP $36350+875 = $37225
2012 135i 裸车MSRP竟然涨到了$39925
配置基本上一样，一下子就多要两千七百多，看来欧元贬值影响大啊。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 11 GT5里试了一下：
135i 164mph
G35 sedan（v36）169mph
370z 168mph
R35 GT-R 193mph
测试条件是一条长2.6mile的直道。
top speed跟gear ratio关系很大，135i的6档太高了点，top speed没达到最大马力，
再顶不上去了。G35 sedan居然猛过370z，可能是Cd比较低。
GT-R的top speed跟官方公布值一样！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 2011五月份的Car and Driver登出来的：
0-60：4.5s
1/4mile：13.0s@109
70-0 braking: 159 ft
skidpad: 0.97g
我觉得除了0.97g比较出彩之外，其它都是很一般；尤其是0-60和1/4那里，估计135i
DCT跟它很接近了；而70-0刹车则比C&D08年测的135i还要差。不过C&D一般测出来的成
绩都不是同类媒体里最好的，迟些时候看看MT或者R&T之类的测试结果吧。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 1/4和我估计的一模一样
因为之前N54版135i 6MT的最好成绩是13.2s，通常是13.3s
1M比135i的输出名义上涨34ps，但实际差别根本没有这么大
就算加上M-diff的因素，1M快0.2-0.3s是比较合理的
所以它的成绩应该在13.0s左右，最好成绩可能会在12.9s |
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d******g
发帖数: 6966 | 15 对我10年搞的11 135i
135i强的地方
-变速器
-刹车
-steering feel
-内饰装配质量
-ride
vette强的地方
-动力
-声音
-油门反应 (开了大排量na之后相比135的lag还是蛮厉害的...这个是最主要的换车原因)
-虽然steering feel没有bmw好但是感觉操极限高不少当然和更宽的轮胎有关系
-外形 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 你的135i应该有Sport Pkg吧？或者M Sport？
这样的话Vette和它比有些吃亏，因为自打Vette GS出来后，基本型就没有Z51 Pkg了，
底盘性能打了不小折扣
否则说它转向的感觉赶不上135i是不大可能吧，连德国杂志都对C6 Z51赞叹有加，觉得
911严重受到威胁呢 |
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o******1
发帖数: 1046 | 17 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: Re: 美国车永远是汽车工业最辉煌的一页
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 27 19:44:42 2012, 美东)
我实测过我自己的135i DCT（装了PPK stage 2之后），用launch control的1/4 mile
成绩12.5s，干掉mustang gt是没问题的。
另外目前没有任何一家杂志实测过改款后的135i，你找到的都是N54+6MT或者6AT的那些
成绩。 |
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k***x
发帖数: 6799 | 18 felixcat你有几个车啊？这个135i是专门玩车用的么？
记得你说那个IS250连踩到5000转都舍不得，这个135i却这样狠操 |
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d******g
发帖数: 6966 | 19 以前不是m的135i也配dct,现在带m在名字里的135i倒是用普通at? bmw这算什么思路呢.
.. |
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d******e
发帖数: 7844 | 20 感觉胎噪比3系大，底盘隔音不咋样，不过听说他俩是一个底盘，也可能是我心理作用
，其他的话感觉没啥差别。
我没开3.0T的，开的都是2.0T的，2.0T油门踩得狠一点，推背还蛮爽的，悬挂很软，我
开Patriot的悬挂非常硬，所以在我感觉X1和3系就已经软的不行了，过减速带根本不颠
，也可能是我要求太低，总和Patriot比。不过因为当时有事情，3系我没开太久，时间
主要花在X1上了。
但是我感觉mini的操控好像更好点，是因为轴距短么？mini噪声是真大，底盘硬很多，
但是乘坐感觉更有跑车的感觉。mini开了运动模式实在是太欢乐了，感觉比BMW还过瘾
点，哈哈。Sales还一个劲的说mini的印象好，就那噪声控制，啥音箱都白扯。
Sales推荐我以后去试试135i，1系会有更好的驾驶感觉，不过后来太忙，也没时间去。
打算这周再去试试135i和BRZ。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 21 感觉胎噪比3系大，底盘隔音不咋样，不过听说他俩是一个底盘，也可能是我心理作用
，其他的话感觉没啥差别。
我没开3.0T的，开的都是2.0T的，2.0T油门踩得狠一点，推背还蛮爽的，悬挂很软，我
开Patriot的悬挂非常硬，所以在我感觉X1和3系就已经软的不行了，过减速带根本不颠
，也可能是我要求太低，总和Patriot比。不过因为当时有事情，3系我没开太久，时间
主要花在X1上了。
但是我感觉mini的操控好像更好点，是因为轴距短么？mini噪声是真大，底盘硬很多，
但是乘坐感觉更有跑车的感觉。mini开了运动模式实在是太欢乐了，感觉比BMW还过瘾
点，哈哈。Sales还一个劲的说mini的印象好，就那噪声控制，啥音箱都白扯。
Sales推荐我以后去试试135i，1系会有更好的驾驶感觉，不过后来太忙，也没时间去。
打算这周再去试试135i和BRZ。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 22 超级不值。
新F30 335i xDrive才4万5.
新135is才4万3.
这破玩意1万迈了还要价5万3.
关键是和135i比，1M没太多特别之处.
名字起的也不好，1 series M，一看就是个边缘产物，别说5万3，4万3我都不买。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 23 5000多英里开下来,结论是很好的变速器,总体比135i上的的getrag dct就差那么一点点
.
升档和135i一样快,换档质感非常硬，机械感强,而且深油门下伴随排气管放屁声,虽然
没什么用但是感官上蛮爽的.
降档,如果是变速器预测到的档位,换档速度还是瞬间的，但是如果变速器没有预测对，
降档速度比135的慢,和普通水平at差不多,没有zf 8at快.
起步不睬油门时,能感觉到变速器试图模仿普通at的慢走状态给ecu补油然后磨一点点离
合,但是和发动机配合的不是非常好,慢速一停一走情况下总是有点点冲,不了解dct原理
的人跑
上来会不适应,我觉得试图模仿at得不偿失. 135上d档基本不会动,我觉得也蛮好.
d档模式下深踩油门降档反应不快,当然可能是省油考虑,s档下就像完全变了个变速器，
很激进.
弹射模式用过两次,很给力,不过这个更应该算是awd的功劳,135的弹射模式基本上跑上
来都是响胎.
把我最近几年长期驾驶过的变速器排个名次
bmw dct 135 > audi dsg s4 > zf8 320 > zf6 335 = gm6 c6 > aisin6 明锐 = mb7
c... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 25 比当年的135i好看多了,搞不懂的是为什么BMW当年肯给135i DCT而现在只留给M型号... |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 试开完了model s。试的是P85版本，400多马力的那个，配空气悬挂。下面简略说说感
受：
1. 车体抗扭刚度或者抗弯刚度一般般，车轮压过路上拱起的反光块，引起的震动之后
，在车身上有明显的中低频余震，车身整体感达不到同价位豪华车的标准，甚至连起亚
K900都不如。另外路上有小坑颠簸的时候，车尾翻盖门那里有金属碰撞的异响，我觉得
是latch勾之间在碰撞，这也说明车身两边受力不均匀的时候车尾部分有形变。当然这
是按照我日常开的车子或者之前租来开过的车子的标准来比较；
2. 悬挂对路面不平整的吸收程度跟GS或者E350类似，比135i要好，软硬程度处于两者
之间；我在local上开还是能感受到车身不少震动。这个icefox的体验不同，但这可能
是因为我们拿来参考对比的车子不同，我只开过一次ES350所以对这个没发言权。总体
来讲model s的悬挂给我感觉比较中规中矩，没有太多惊艳的地方；
3. 加速的确像坐飞机起飞那样，均匀线性加速，尤其是电动机大电流运作时的嗡嗡声
有点像飞机喷气发动机的声音。我没有踩尽电门来试，但是试过也踩到很深的程度来体
验（tesla店附近就是警察局，不想拿... 阅读全帖 |
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O*****s
发帖数: 990 | 28 Although available on the German website for quite some time, the BMW 1-
Series configurator has finally made it to the company's U.S. site.
Unfortunately, one of the major problems with the 1-Series still exists:
high prices.
According to the website, 1-Series pricing, including a $775 delivery charge
, begins at $29,375 for the 128i, and $35,675 for the 135i.
We took a stab at the configurator, and built a 135i that totaled at $41,670
. That's before taxes. We added on the Sport Package for |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 小快车
可以说是现代版的bmw 2002（后者是70年代bmw咸鱼翻生的招牌车）
当然，我指的是135i
而且1系不便宜了，135i实际配出来也得40k出门了，甚至更高 |
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l**a
发帖数: 6415 | 30 标题是什么意思呢？你这回复和主文矛盾，一个说危害大，一个说危害小。
任何放射性元素吸收多了都有影响。
核电站的裂变产物里根本就不提129I，只提131I, 133I, 和 135I。主要因为129I短
半衰期；产生高能beta射线；其衰变产物131Xe的半衰期是11.9天，131Xe的衰变产物是
穿透力更强的gamma射线。当然，131I在反应堆裂变产物里份额也不低。
131I如此长的半衰期和稍低的能量对我们的影响不比路边的石头对我们的影响
太多。
会有影响。 |
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c*******b
发帖数: 459 | 31 转帖：
作为一个内燃机忠实门徒，揭开引擎的方方面面bmw audi benz porsche...
机械结构细节不谈，我只谈原理。
电动机混合不谈，我只谈内燃机。
柴油压燃式不谈，我只谈汽油点燃式。
如果以上三行字同学们毫无概念，或者有概念但不清晰，或者有错误的概念，统统没有
关系的。只要知道，我谈的肯定是现在你最感兴趣的那种——小到装在钢炮135i，大到
塞入豪舰62s；弱到小推QQ0.8，强到暴动肥龙8.0四T。
我是个直奔主题的男人，身体里流动着最狂热最偏执的血液。我一如虔诚教徒般坚守着
明知是错误的信念——引擎就是内燃机，内燃机就是引擎！如果哪天街上全都是安静地
行驶着的各式各样的电动车，我绝不再认为它们是车……
可以了，开始了。TMD我再重申一次！引擎，就是内燃机。不跟着兄弟我信教的，别来
看我文章……
内燃机，以燃烧气体的方式，转化热能和化学能（爆炸）为机械能（动能）。
真正燃烧的其实不是气体，而是液体，只不过被雾化在空气中成为了“混合气”。怎么
雾化的？我知道你其实没想问，所以我也没打算告诉你……这种被雾化在空气中的液体
是什么，我知道你知道，是汽油。不过我还告诉你，这个 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 这车很重（差不多4000磅），并且方向盘直径又比较大，跟335i和135i那种风格是相反
的。steering没有太多特殊的感觉。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 33 135i, 335i, 535i, audi s4里面随便挑....我在这个版发过一个现在535i巨大优惠的帖子可以
去看看 |
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w********n
发帖数: 712 | 34 135I我在街上看人开过，很CUTE，但很小的感觉。
335I和535I不错
再加个1W可以买M系列了 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 35 新车的话基本上就是2011 135i+ dct。。。不过等dealer有了之后要试试看n55到底怎
么样。。还
有就是悬挂如何。。坛子上不少人抱怨135的悬挂设定没有335 w/zsp好...要亲身体验
一下
旧车的话。在考虑08/09 c63。。。哈哈
时间还早...到时候看了 |
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d**x
发帖数: 1934 | 36 不可能把。。。
135i没比335i便宜多少啊。。。还要DCT,ZSP。。。我去，有free leather？？？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 在欧洲，前驱平台，四缸发动机并不会影响一辆车被认为是正统的豪华车。但是因为北
美的消费习惯有死硬的后驱+大马力的观念，所以这几个德国牌子主要市场在北美的车
型（大排量大马力发动机在很多国家被克以重税，比如说135i在挪威那里要卖差不多十
万刀），都是专门瞄准北美的习惯来设计。Audi在这点上有点吃亏，因为它离开了
quattro就什么都不是了，所以一定要拉上quattro。四驱要做到后驱平台不是不可以，
但明显是无论在技术上还是管理决策上，vw最后还是给出了现在这样的决定。首先照顾
最大的欧洲市场，其次再来兼顾北美。不妨看看，非quattro版的A4（最便宜那个），
纯粹前轮驱动，却来个纵置发动机，多别扭啊。
2.0t现在来看表现就相当一般了，看看棒子新款sonata那个2.0t...... |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 呵呵1系的跨度很大，从最低端的116i到最贵的135i conv，后者价格是前者的2倍。 |
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y*******2
发帖数: 93 | 39 exactly. when i test drove 328i, it felt slower than my old hyundai, lol.
I was so disappointed until i test drove the 135i, a little faster than
335i and def sportier. |
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d*****i
发帖数: 1078 | 40 同fan 135i。。2011有dct就更灵了。。普通335还是那个6at。。。我等不及了。。艾
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c****n
发帖数: 33 | 41 还没看到车,一个挺大的dealer，说是brand new car, 但是有400的mileage,正常吗？
我只是打电话问的，所以这个价格还没砍。
premium package
cold weather package
satelite radio
automatic transmission
heated steering wheel |
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e***i
发帖数: 3894 | 42 Loaner car... probably
I like to abuse loaner car, like everybody else.
400 miles? Find another new one. |
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d*****i
发帖数: 1078 | 44 还有。。。bmw的车子。。没有zsp忽略不计...推荐你按自己喜欢的order一辆2011的车
子。。。。也就invoice + 500...你那09得买来就已经2年旧了。。。而且已经有
400miles了没意思。。除非你特别留念n54因为2011是n55的 |
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g***s
发帖数: 3811 | 47 我朋友买2009 328， 出门价才3w出头。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 48 a man should get a 135i |
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d*****i
发帖数: 1078 | 49 后座一直要做人的话1还是算了。只要是coupe都很烦进进出出的....当然如果作为一辆
自己开的车子40k一下2011有dct的135i性价比最高大家没意见吧 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 50 bmw有dct现在也就
z4 35i/is
135i
335is
m3
哪辆呢？ |
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