o******1
发帖数: 12177 | 1 acela express runs at 150mph max now, but only at northeast corridor ... |
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s*m
发帖数: 6980 | 2 纽约和DC之间的火车(amtrak)如果提前买票50块钱左右，3个多小时。如果花100多，可以坐美国所谓的高速列车（acela）, 3小时不到
价格比汽车贵很多，比汽车坐着舒服一些。
如果要便宜的话坐唐人街bus或者megabus都可以
3 |
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s*m
发帖数: 6980 | 3 几乎所有信息都可以在www.amtrak.com找到
有两类车，一类叫acela，也就是所谓的“高速铁路”价格不便宜，DC到NYC单程>100$
。2小时45分跑200mile左右。另一类就是普通的amtrak,DC到NYC单程提前2周买大约50$
，一般6,70$左右。速度和国内T车差不多，座位相当于国内软座车。和国内火车不同，
amtrak不能买通票，也就是说你得分段买票，你要在哪下车就买去哪的票。比汽车贵，
舒服，停站多，略快。
费城到纽约除了amtrak外，还有通勤火车可以坐，比amtrak慢，便宜。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 4 东北走廊这一线通勤车都能跑到100mph, acela号称最高能到150mph，就是路太差了 |
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A****0
发帖数: 1073 | 5 巧了，我也有Amtrak都有美国的计划，只不过从新奥尔良到奥兰多的线被无限期
suspend了，所以只能兜个大半圈：
纽约-波士顿：Northeast Regional/Acela Express
波士顿-芝加哥：Lake Shore Limited（五大湖岸）
芝加哥-西雅图：Empire Builder（美国北疆，穿越Glacier National Park）
西雅图-洛杉矶：Coast Starlight（Amtrak最漂亮的线：雪山+海岸，穿越Crater Lake
National Park）
洛杉矶-新奥尔良：Sunset Limited（美国南疆：Arizona, New Mexico, Texas,
Louisiana）
方案一：
新奥尔良-纽约：Crescent
方案二：
新奥尔良-（灰狗）-杰克逊维尔
杰克逊维尔-纽约：Silver Star/Silver Meteor
我坐过Amtrak的卧铺，票价虽贵但物超所值，管一日三餐的，连下午茶都有。 |
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b*s
发帖数: 82482 | 6 从纽约到波士顿的acela，还比较舒服。国内的火车什么感觉都忘了。 |
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wh
发帖数: 141625 | 7 我同学盛赞纽约到波士顿的一路火车风景。有一段靠海吗？她好像坐amtrak. acela是
什么？ |
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s*****e
发帖数: 21415 | 8 火车又大又舒服啊
尤其是amtrak business class , 或者acela express...
票虽然贵点，但是位置很大，椅子可以放下来斜躺着睡觉。。。
还有电源插座可以玩电脑 |
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m********c
发帖数: 13337 | 9 可以坐Amtrak。
Boston to New York:
Departs: 6:30AM
Arrives: 10:20AM
Price: $76
2153 Acela Express |
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s*****e
发帖数: 21415 | 12 bus 环境不是很好。火车环境好一些，路上还可以玩玩笔记本电脑。（有电源）
椅子和飞机美国国内航班头等舱差不多大。如果是acela express还要好一些。
玩着玩着就到了。——东海岸boston-DC这条线还是值得一坐的。 |
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s*****e
发帖数: 21415 | 13 刚来美国的时候学校订票让我从philly去Baltimore出差。
acela express往返$180。差点吓我一跟斗。当时汇率还是1:8，心想这也太贵了，什么
火车。。。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 14 看来acela这么多年一点没涨呀。现在Bos - NYC也就是180往返，似乎比PHilly到
Baltimore还远点。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 15 跳老肯定是Acela express公务舱报销，不坐白不坐。 |
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s*****e
发帖数: 21415 | 16 呵呵，其实贪贪你应该对自己好一点呀~~~
多坐坐acela express感受一下~~~ |
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t****g
发帖数: 35582 | 17 再牛的100年前的线路也是也是沿河岸跑弯，也是有渣到，短轨。
你有本事拉辆acela express上去跑跑150mph，看看会不会翻倒河里去。
。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 18 acela express其实还没有国内的白皮直特开得快。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 19 Acela的平均速度还是可以比上国内20年前的水平的。
国内的普通车其实也是越提速越慢。现在ZT的平均旅速大概110-120km/h左右，T大概80
-90km/h, K车一般也就是60-70km/h. |
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s*****e
发帖数: 21415 | 20 bus最衰了。。。 还是自己开车或者amtrak最好。
您那么老财，应该直接acela express |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 纽约进城绝对是坐地铁/火车方便和经济
Acela的问题很多,最主要还是因为选用了最差的法国车型.动力集中所以加减速性能差,
起步停车要多花时间/多废电力和刹车,平均速度极低.车子很窄,坐不了几个人.这样成
本和价格就下不来. |
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t****g
发帖数: 35582 | 22 我们Boston穷人去纽约哈皮还是坐Bus，不要说acela坐不起，northeast regional那个
票价都要跟飞机票打折差不多了。汽车票提前买找
deal运气好能抢到一块钱的，就是正常价钱提前订也就是10块，临时走的15。这价钱火
车根本没法竞争。
Boston到NYC之间每年运输量大约200多万人次吧，911之前绝大部分是飞机，几大航基
本上都是半小时一般，每天总计大概50班737/a310级别的往返。911以后飞机越来越麻
烦，现在bus占了一半左右。火车虽然也是Amtrak能赚钱的为数不多的线路，但是客运
量和飞机/汽车比还是个零头。
差, |
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d****z
发帖数: 9503 | 23 满员和坐的人多是两码事。如果每趟acela只有两个位置，每趟都会满员的。
http://www.prnewswire.com/news-releases/amtrak-sets-new-ridersh
最近一年是Amtrak ridership破纪录的一年。全年全国全部长短途全部加在
一起总共31 million，其中northeast corridor是11 million。你觉得全年
旅客这个数量对公路交通有多大影响？
By the way，加州高铁预计高铁建成以后，每年的ridership是88 to 117
millions。Yeah, right.这个发在学术版也算j点了。
And by the way，even with this magic 117 million ridership,
it just attract about 6% of auto traveler from car to train.
If anyone think CA high speed rail will have any significant
impact on traffic jam, ... 阅读全帖 |
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d*********2
发帖数: 48111 | 24 还有一次坐火车， 大夏天空调开到60度， 裹了条毛毯都差点被冻死。
然后窗外掠过NJ某地， 连路灯上都装太阳能电池板来“节能”。
装这个板板的预算估计得好几千万。
全town省的电估计赶不上acela一趟车开空调浪费的。 |
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s******y
发帖数: 28562 | 25 Amtrak train breaks apart at 125 mph
https://nypost.com/2018/02/06/amtrak-train-breaks-apart-at-125-mph/
A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
cruising through Maryland on Tuesday, sources told The Post.
Modal Trigger
A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
moving at top speed through Maryland.
The 2150 Acela was traveling from Washington D.C. to the Big Apple when the
incident happened at about 6:30 a.m. The train was traveling at ... 阅读全帖 |
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l**k
发帖数: 45267 | 27 那倒不必，王五虽然不是楼主，但在楼里比楼主还活跃，虽然我估计丫一次没坐过
acela。。。 |
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d****o
发帖数: 32610 | 28 acela死贵又快不了多少
俺也从来没坐过
有次差点被车站骗了买成这车的票 |
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s******y
发帖数: 28562 | 29 以前我对比过，发现从费城到纽约，坐Acela 就比普通火车快十来分钟，但是票价要贵
一百多美元。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 最快的acela费城-纽约1小时10分，最慢1小时18分。最快的普通车1小时17分，最慢1:
36. |
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d*********2
发帖数: 48111 | 31 amtrak没有保障准时的制度， 经常因为什么power问题， traffic之类的延误几分钟。
我个人的经验大概 50% 的概率会晚点5分钟左右， 30%的概率晚点15分钟
就DC - NYP 这条路我碰见晚点45分钟以上的次数都超过5次了。
所以acela真没什么意义， 你安排schedule的时候总得留出个半个小时左右的晚点时间。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 32 美国的机场的问题主要是设施老化.Capacity方面其实还算好,跑道比同客流量的中国机
场多多了,航站楼基本上算物尽其用,不够用的一般很快就加了.安检主要是TSA的效率和
人工问题.
高铁说容易也容易,说难也难.加州高铁大部分在鸟不拉屎的地方修都能那么贵,东部就
更难了.而且美国开车/飞机成本并不比中国高.
Acela都没修新线路,就是买车+运营成本+租用旧线路,低谷票价票价提前一个月定是天
朝高铁的6倍,比动车高10倍,临时买再加倍,居然都不赚钱.
emeryville |
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d****o
发帖数: 32610 | 34 不太可能吧
美帝别的不论标准程序还是很严格的
没有资质和授权怎么可能让碰
又不是性命攸关
拖再久都得等专业人员到场排查 |
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d********f
发帖数: 43471 | 35 我也觉得不靠铺，就算是Amtrak总设计师在场，只要不是维修工会的，根本不能动手 |
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s******y
发帖数: 28562 | 36 我也觉得这个太匪夷所思了。美国高铁的管理人员完全没有任何客观动力采取这种非常
规措施让火车跑起来，反正你们走不走得了他们又不着急。 |
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d********f
发帖数: 43471 | 37 急肯定是很急，但是你不用工会指派的服务是要开除会籍的，其他还真没啥可怕的 |
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t******g
发帖数: 17520 | 39 --http://agama.buddhason.org/SA/SA0296.htm
下面是庄春江译的， 跟贴是 白化译的
问题就是 若佛出世，若未出世，此法常住，法住、法界
庄春江译的 佛在这里是诸如来
白化本是 佛， 似乎是佛陀本身？
雜阿含296經[正聞本477經/佛光本334經](因緣相應/雜因誦/修多羅)(莊春江標點)
如是我聞：
一時，佛住王舍城迦蘭陀竹園。
爾時，世尊告諸比丘：
「我今當說因緣法及緣生法。
云何為因緣法？謂：此有故，彼有；謂：緣無明，行；緣行，識；……乃至如是，
如是，純大苦聚集。
云何緣生法？謂：無明、行……。
若佛出世，若未出世，此法常住，法住、法界，彼如來自所覺知，成等正覺，為人
演說、開示、顯發，謂：緣無明，有行；……乃至緣生，有老死。
若佛出世，若未出世，此法常住，法住、法界，彼如來自覺知，成等正覺，為人演
說、開示、顯發，謂：緣生故，有老、病、死、憂、悲、惱、苦。
此等諸法，法住，法空，法如，法爾，法不離如，法不異如，審諦、真、實、不顛
倒。
如是，隨順緣起是名緣生法，謂：無明、行、識、名色、六入處、觸、受、愛、取
、有、生、老、病、死、憂、... 阅读全帖 |
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g********1
发帖数: 198 | 40 From WikiChina
By THOMAS L. FRIEDMAN
Published: November 30, 2010
While secrets from WikiLeaks were splashed all over the American newspapers,
I couldn’t help but wonder: What if China had a WikiLeaker and we could
see what its embassy in Washington was reporting about America? I suspect
the cable would read like this:
Washington Embassy, People’s Republic of China, to Ministry of Foreign
Affairs Beijing, TOP SECRET/Subject: America today.
Things are going well here for China. America remains a ... 阅读全帖 |
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发帖数: 91 | 41 大家好。我打算今年十月份考PE， electrical engineering。报名需要有三个PE的人
品推荐，证明你这个人人品repute没问题，不是工作经历学术推荐等。我们公司没有PE
，不知道在这里能找到EE的PE不。
如果有的话请联系我，我们可以先互相认识了解一下。如果你觉得我的品行适合当PE，
请推荐我。如果你觉得我还不够资格也没关系，我们可以交个朋友。以下是我的一些专
业信息。
2010年Syracuse University Master of Science, Electrical Engineering
2011- now Acela Technologies,Inc, DAS (distributed antenna system) Design
Engineer, Frederick, MD 21704
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发帖数: 91 | 42 大家好。我打算今年十月份考PE， electrical engineering。报名需要有三个PE的人
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发帖数: 91 | 43 大家好。我打算今年十月份考PE， electrical engineering。报名需要有三个PE的人
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w********h
发帖数: 12367 | 49 接下来几个月将是美国史上最重要的时刻之一：Reboot美国
上周五我在赶赴香港超现任化的赤鱲角新机场时，搭上一班时髦的高速火车，火车上的
无线上网设施棒极了，让我可以一路上用笔电尽情浏览网页。
而当我自香港飞抵纽约甘迺迪机场时，就彷彿是从科幻卡通《杰森一家》的场景回到《
摩登原始人》时代。入境大厅外观丑、天花板矮，又挤满人，使用行李推车还要付三块
美金。我环顾肮髒昏暗的大厅时，有一种似曾相识的感觉，然后我想起来了，那就好像
是置身香港旧启德机场的行李提领大厅内。
翌日，我从纽约搭上Acela这个美国自诩的子弹列车前往华府。路上试图用手机进行电
话访谈，但十五分钟内便断讯了三次，导致访谈过程一再被打断。
对于这一切我只能扪心自问：如果我们自认很聪明，为何别人过得比我们好那麽多？我
们的基础建设对生产力如此重要，然而它出了什麽问题呢？
我们不能继续抱持「船到桥头自然直」的心态了。我们的减税措施早就让国家财政吃不
消；我们纾困的汽车公司根本已成了摧毁财富的巨大机器；现行低价能源政策无法鼓励
对再生能源或省油车进行投资；公立学校缺乏阻止识字能力不足学生毕业的全国性标准
；我们的大学教出了全世界 |
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y***0
发帖数: 298 | 50 【 以下文字转载自 Boston 讨论区 】
发信人: yth80 (niuniu), 信区: Boston
标 题: [出售】 Amtrak 火车票
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 29 12:55:43 2011, 美东)
我想卖的物品:
单张面值:
3k Amtrak pts for 1 northeast ticket (Northeast Region Amtrak 单程火车票)
可接受的价格(必须明码标价！):
$55 for each 3k Amtrak award points (one Northeast Region ticket)
物品新旧要求:
new
邮寄方式要求:
E-mail confirmation
买卖双方谁承担邮寄损失(Required if not code only):
N.A.
付款方式说明:
non-CC Paypal / BoA
其他补充说明:
Coach class, 不是ACELA快车票。
用于AMTRAK的NORTHEAST REGION
可以只买中间某站到某站的车票，价格一样，所以坐的越远就越值。
广告的有效期:
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