S****s
发帖数: 11288 | 1 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
没觉得这车有多么革命性，原因有几点
1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
好了，问题是价格也快是pirus的两倍了，42000对22000，那么大的电池组不要钱啊？
以后的电池损耗和电池回收也是个问题。
3. 号称是更sporty一点，其实数据上赢pirus的不多，都开hybrid了，谁还在乎是否
sporty啊。
其实看了这些美国杂志快3年了，觉得金融危机前和危机后这些杂志对待美国车的态度
完全不一样了。危机前这些杂志和美国人一样骂美国车，捧日本车。危机后配合政府拯
救美国三大，版面和评价都特别照顾美国三大的新车。对日车虽然无法即刻骂臭，但是
给两田的版面是越来越少了。car of the year也不再有日本车了。
哪个大虾普及一下volt的工作原理？ |
p****t
发帖数: 1787 | 2 你的问题在于只看volt的短处，你的偏见已经妨碍你的判断力了
换个角度，你就豁然开朗 |
gr
发帖数: 2958 | 3 作为业内人士，我大体同意你的关点。
确实没啥牛的。
Tesla好像5万一个，人才叫sporty，呵呵。
pirus
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
|
O**l
发帖数: 12923 | 4
pirus
文科男？
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
|
B*G
发帖数: 13438 | 5 完全没看懂楼主的算法，电池只能走50mile，还不到半个油的mileage，volt油箱多大？
pirus
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
|
y***g
发帖数: 10422 | 6 GM 号称，经过调查，大部分美国人上下班 commute 的里程在 30 miles 以内。这样，
理论上每天晚上充满电，第二天上下班就可以只用电跑不用汽油，达到零排放的目的。
大致同意楼主的关点。确实没啥牛的。国内的深圳比亚迪也已经推出同样的产品，并且
已经在深圳出租车投入使用了。
至于价格，这些高科技玩意儿都是省油不省钱。人家这是叫你支持环保，作奉献，不是
让你省钱。Hybrid 都比普通车贵吧？那么他 Y 的弄了个5倍大于 pirus 电动马达的电
池组上去，不卖的更贵一点，不狠狠宰你一把，当然说不过去了。 |
M***s
发帖数: 8769 | 7 我来试着回答：
首先，volt明显不是hybrid，也不是电车，而是综合了二者的优点的车子。
1.Volt充满电只要8毛钱的点钱，volt的不是汽油发动机，是汽油发电机，发了电通过
电动机驱使车行走，所以会比hybrid local平稳的多，因为不用在电机和汽油发动机之
间转换；因为比hybrid工作原理简单，理论上更reliable。缺点是可能更费油，因为要
转化两次能量，但是由于这样设计减少了汽油发电机开关次数，又能更有效的省油。
2.Volt的MSRP是高，但是联邦政府有$7500的plug in的rebate，加上各个州也有对电动
车的补助，减掉这些，也比pruis贵不到哪去。还有Volt上的电池组比Pruis的要小，请
不要用你的大电池组的想法来推出其他的结论
3.Volt本来就不是hybrid，所以不要用普锐斯的sporty来定义volt。至少Volt的transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
不要以为你开个日本车就成天鼓吹日本车。其实Toyota正打算离开日本呢，到时候你就
傻眼了，不知道鼓吹啥车了。我楼上邻居是日本女生，成天说日本车差，自己就成天开
一黑色的beetles
pirus
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
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y****i
发帖数: 12114 | |
T*U
发帖数: 22634 | 9 volt不算hybrid啊，是电子车，汽油是没电的时候用。
prius是汽油车，用电池储刹车能。根本就是两码事啊。 |
S****s
发帖数: 11288 | 10 第一，我说电池组大是功率，不是说体积
第二，别成天日车美车的乱喷，我没有要鼓吹日车的意思
第三，对你解答的问题还是表示感谢
【在 M***s 的大作中提到】
: 我来试着回答：
: 首先，volt明显不是hybrid，也不是电车，而是综合了二者的优点的车子。
: 1.Volt充满电只要8毛钱的点钱，volt的不是汽油发动机，是汽油发电机，发了电通过
: 电动机驱使车行走，所以会比hybrid local平稳的多，因为不用在电机和汽油发动机之
: 间转换；因为比hybrid工作原理简单，理论上更reliable。缺点是可能更费油，因为要
: 转化两次能量，但是由于这样设计减少了汽油发电机开关次数，又能更有效的省油。
: 2.Volt的MSRP是高，但是联邦政府有$7500的plug in的rebate，加上各个州也有对电动
: 车的补助，减掉这些，也比pruis贵不到哪去。还有Volt上的电池组比Pruis的要小，请
: 不要用你的大电池组的想法来推出其他的结论
: 3.Volt本来就不是hybrid，所以不要用普锐斯的sporty来定义volt。至少Volt的transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
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S****s
发帖数: 11288 | 11 其实我觉得他不错啊
但是有那么让人激动么
毕竟价格那么高，去了补贴之后还要35000一辆
【在 p****t 的大作中提到】
: 你的问题在于只看volt的短处，你的偏见已经妨碍你的判断力了
: 换个角度，你就豁然开朗
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S****s
发帖数: 11288 | 12 我也不明白125是怎么算出来的，所以我才问
不过volt的油箱和mpg有关系么
mpg是milage per gallon，不是per tank
大？
【在 B*G 的大作中提到】
: 完全没看懂楼主的算法，电池只能走50mile，还不到半个油的mileage，volt油箱多大？
:
: pirus
|
g*******s
发帖数: 490 | 13 按照版上对pirus的说辞，你买车多花的那点钱够你加10年油了，呵呵 |
g*******s
发帖数: 490 | 14 按我说，还不如排放点尾气也就算了，电池的污染，不好好处理，只会更大 |
O**l
发帖数: 12923 | 15
简单说 这个车mpg从infinity到50都有可能
但是正常情况下在local 80%情况是一次出门小于50mile
（统计意义 你非举你每次都超过也没意思）
也就是80%情况下mpg是infinity 电费远远小于油费
在另外20%的情况下绝大多数情况比prius mpg要高 而且这车有比prius sportyixie
你说怎么样 自己判断
【在 S****s 的大作中提到】
: 我也不明白125是怎么算出来的，所以我才问
: 不过volt的油箱和mpg有关系么
: mpg是milage per gallon，不是per tank
:
: 大？
|
O**l
发帖数: 12923 | 16
简单说 这个车mpg从infinity到50都有可能
但是正常情况下在local 80%情况是一次出门小于50mile
（统计意义 你非举你每次都超过也没意思）
也就是80%情况下mpg是infinity 电费远远小于油费
在另外20%的情况下绝大多数情况比prius mpg要高 而且这车有比prius sport一些
你说怎么样 自己判断
【在 S****s 的大作中提到】
: 我也不明白125是怎么算出来的，所以我才问
: 不过volt的油箱和mpg有关系么
: mpg是milage per gallon，不是per tank
:
: 大？
|
N******p
发帖数: 2777 | 17 还有一个主要原因是Volt发动机可以工作在最佳工作区。内燃机一般在中转速中扭矩效
率最高。因为Volt是series hybrid，所以发动机工况和车速是完全分离的，发动机启
动后可以一直以最高效率工作。其实Prius是混合型hybrid (既可以做parallel也可以
做series)。理论上如果它完全作为series hybrid的话，它的汽油机也可以一直以最高
效率工作，不过因为它的电机小，电池容量小，为了性能考虑肯定还是不能总在最佳工
作区待着。
【在 M***s 的大作中提到】
: 我来试着回答：
: 首先，volt明显不是hybrid，也不是电车，而是综合了二者的优点的车子。
: 1.Volt充满电只要8毛钱的点钱，volt的不是汽油发动机，是汽油发电机，发了电通过
: 电动机驱使车行走，所以会比hybrid local平稳的多，因为不用在电机和汽油发动机之
: 间转换；因为比hybrid工作原理简单，理论上更reliable。缺点是可能更费油，因为要
: 转化两次能量，但是由于这样设计减少了汽油发电机开关次数，又能更有效的省油。
: 2.Volt的MSRP是高，但是联邦政府有$7500的plug in的rebate，加上各个州也有对电动
: 车的补助，减掉这些，也比pruis贵不到哪去。还有Volt上的电池组比Pruis的要小，请
: 不要用你的大电池组的想法来推出其他的结论
: 3.Volt本来就不是hybrid，所以不要用普锐斯的sporty来定义volt。至少Volt的transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
|
z*****z
发帖数: 2438 | 18 1.Volt充满电只要8毛钱的点钱
这个怎么算的？
$0.8最多买7度电，一个7kw的电机，跑一小时。还没算转换效率
50迈的匀速不会只有7kw的输出功率吧。
【在 M***s 的大作中提到】
: 我来试着回答：
: 首先，volt明显不是hybrid，也不是电车，而是综合了二者的优点的车子。
: 1.Volt充满电只要8毛钱的点钱，volt的不是汽油发动机，是汽油发电机，发了电通过
: 电动机驱使车行走，所以会比hybrid local平稳的多，因为不用在电机和汽油发动机之
: 间转换；因为比hybrid工作原理简单，理论上更reliable。缺点是可能更费油，因为要
: 转化两次能量，但是由于这样设计减少了汽油发电机开关次数，又能更有效的省油。
: 2.Volt的MSRP是高，但是联邦政府有$7500的plug in的rebate，加上各个州也有对电动
: 车的补助，减掉这些，也比pruis贵不到哪去。还有Volt上的电池组比Pruis的要小，请
: 不要用你的大电池组的想法来推出其他的结论
: 3.Volt本来就不是hybrid，所以不要用普锐斯的sporty来定义volt。至少Volt的transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
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d******g
发帖数: 6966 | 19 uaw制垃圾。谁买谁傻逼。。。40k安安稳稳买个335i多好 |
M***s
发帖数: 8769 | 20 http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Chevrolet_Volt/
【在 z*****z 的大作中提到】
: 1.Volt充满电只要8毛钱的点钱
: 这个怎么算的？
: $0.8最多买7度电，一个7kw的电机，跑一小时。还没算转换效率
: 50迈的匀速不会只有7kw的输出功率吧。
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d******g
发帖数: 6966 | 21 党和政府给的压力么。。党和政府和广大p民的钱都在三大垃圾的两大里...杂志本来就活的很累。。你要理解
pirus
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
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d******g
发帖数: 6966 | 22 显然你车不懂。。别的也屁也不懂。。自己去看看这半个月来的的美元对日元。。你很high。
。不过也就你自己一个人high...哈哈哈
【在 M***s 的大作中提到】
: 我来试着回答：
: 首先，volt明显不是hybrid，也不是电车，而是综合了二者的优点的车子。
: 1.Volt充满电只要8毛钱的点钱，volt的不是汽油发动机，是汽油发电机，发了电通过
: 电动机驱使车行走，所以会比hybrid local平稳的多，因为不用在电机和汽油发动机之
: 间转换；因为比hybrid工作原理简单，理论上更reliable。缺点是可能更费油，因为要
: 转化两次能量，但是由于这样设计减少了汽油发电机开关次数，又能更有效的省油。
: 2.Volt的MSRP是高，但是联邦政府有$7500的plug in的rebate，加上各个州也有对电动
: 车的补助，减掉这些，也比pruis贵不到哪去。还有Volt上的电池组比Pruis的要小，请
: 不要用你的大电池组的想法来推出其他的结论
: 3.Volt本来就不是hybrid，所以不要用普锐斯的sporty来定义volt。至少Volt的transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
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d******g
发帖数: 6966 | 23 sporty my ass...40k都快可以买boxster了。。比uaw制垃圾sporty吧...volt必然是失
败的作品。。leaf还有点希望。。不过电动车都是垃圾。。。增压汽油直喷机
像335/s4这样的机器才是将来...
pirus
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
|
h*******r
发帖数: 847 | 24 你很有喜感
【在 d******g 的大作中提到】
: sporty my ass...40k都快可以买boxster了。。比uaw制垃圾sporty吧...volt必然是失
: 败的作品。。leaf还有点希望。。不过电动车都是垃圾。。。增压汽油直喷机
: 像335/s4这样的机器才是将来...
:
: pirus
|
i****a
发帖数: 36252 | 25 Tesla 10万
【在 gr 的大作中提到】
: 作为业内人士，我大体同意你的关点。
: 确实没啥牛的。
: Tesla好像5万一个，人才叫sporty，呵呵。
:
: pirus
|
i****a
发帖数: 36252 | 26 cost is what's going to kill the volt. no consumer in the right mind would
spend $35k after-rebate to buy a chevy
pirus
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
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d******g
发帖数: 6966 | 27 exactly。。当然除了corvette哈哈。。。不过版上那些uaw饭估计连corvette碰都没碰过。。哈哈哈
【在 i****a 的大作中提到】
: cost is what's going to kill the volt. no consumer in the right mind would
: spend $35k after-rebate to buy a chevy
:
: pirus
|
b*****e
发帖数: 5476 | 28 恩，Volt基本就是吹，发动机当发电机，铁路上用这技术快一个世纪了
加个电池用在汽车上，Volt也不是第一个，大忽悠比亚迪的F3DM出来一两年了，比Volt
便宜多了
pirus
【在 S****s 的大作中提到】
: 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
: 从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
: 现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
: 家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
: 然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
: 没觉得这车有多么革命性，原因有几点
: 1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
: 只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
: 的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
: 2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
|
h*******r
发帖数: 847 | 29 5万那个还没出现呢
【在 i****a 的大作中提到】
: Tesla 10万
|
t**x
发帖数: 20965 | 30 你其实回答了自己的问题了。
美国经济危机前就开始强调politically right了，尤其是汽车工业。edmunds可能被修
理过，开始的时候还公正，现在也开始说胡话了。
这个网上吃美国人屎的臭虫太多了。现在美国人和其他国家人不一样，美国人随便乱印
钞票就解决问题，你以为会踏踏实实干活？！汽车工业作为一个比较大的工程不是随便
就能上来的，不吹牛能行吗？！美国政府的宣传，公司的广告的确是世界一流。但是脑
残到相信这些也就这个班上的垃圾了。 |
|
|
t**x
发帖数: 20965 | 31 还有，
如果没有人被电池炸得粉身碎骨，我是绝对不打算买电动车的。
电池的可靠性还没有通过多少试验，尤其是那个冬冬就是个炸弹。 |
T*U
发帖数: 22634 | 32 有5万的了
【在 i****a 的大作中提到】
: Tesla 10万
|
h*******r
发帖数: 847 | 33 那你用手机和笔记本么？
【在 t**x 的大作中提到】
: 还有，
: 如果没有人被电池炸得粉身碎骨，我是绝对不打算买电动车的。
: 电池的可靠性还没有通过多少试验，尤其是那个冬冬就是个炸弹。
|
y****a
发帖数: 172 | 34 这个就搞不懂了。
用汽油发电难道不用排放二氧化碳吗？？
transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
【在 M***s 的大作中提到】
: 我来试着回答：
: 首先，volt明显不是hybrid，也不是电车，而是综合了二者的优点的车子。
: 1.Volt充满电只要8毛钱的点钱，volt的不是汽油发动机，是汽油发电机，发了电通过
: 电动机驱使车行走，所以会比hybrid local平稳的多，因为不用在电机和汽油发动机之
: 间转换；因为比hybrid工作原理简单，理论上更reliable。缺点是可能更费油，因为要
: 转化两次能量，但是由于这样设计减少了汽油发电机开关次数，又能更有效的省油。
: 2.Volt的MSRP是高，但是联邦政府有$7500的plug in的rebate，加上各个州也有对电动
: 车的补助，减掉这些，也比pruis贵不到哪去。还有Volt上的电池组比Pruis的要小，请
: 不要用你的大电池组的想法来推出其他的结论
: 3.Volt本来就不是hybrid，所以不要用普锐斯的sporty来定义volt。至少Volt的transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
|
h*******r
发帖数: 847 | 35 都排，
就像不论普通车杂种车都用汽油一样
【在 y****a 的大作中提到】
: 这个就搞不懂了。
: 用汽油发电难道不用排放二氧化碳吗？？
:
: transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
|
y*****n
发帖数: 11251 | 36 貌似都炸过了.就是没炸死过.
【在 h*******r 的大作中提到】
: 那你用手机和笔记本么？
|
d******g
发帖数: 6966 | 37 他连cvt和普通at都搞不懂。。算了。。可怜可怜那孩子吧。。。每天推销uaw垃圾也不
容易。。毕竟是垃圾么。。
【在 y****a 的大作中提到】
: 这个就搞不懂了。
: 用汽油发电难道不用排放二氧化碳吗？？
:
: transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
|
w**e
发帖数: 2424 | 38 那个还真的不是CVT
By the way,每次看你名字都看成大便王，不好意思
【在 d******g 的大作中提到】
: 他连cvt和普通at都搞不懂。。算了。。可怜可怜那孩子吧。。。每天推销uaw垃圾也不
: 容易。。毕竟是垃圾么。。
|
d******g
发帖数: 6966 | 39 首先。。volt更本就没有什么变速器。。电动车要个鸟的变速器自己去看chevy的官网
。。那个傻逼说的六速我看是uaw灌给他的大便...第二我说的是prius的cvt..第三。你
字看不来只说明你智商需要提高
http://www.chevrolet.com/volt/features-specs/
【在 w**e 的大作中提到】
: 那个还真的不是CVT
: By the way,每次看你名字都看成大便王，不好意思
|
S****s
发帖数: 11288 | 40 问题是他就不应该宣称这个是125mpg的
【在 O**l 的大作中提到】
:
: 简单说 这个车mpg从infinity到50都有可能
: 但是正常情况下在local 80%情况是一次出门小于50mile
: （统计意义 你非举你每次都超过也没意思）
: 也就是80%情况下mpg是infinity 电费远远小于油费
: 在另外20%的情况下绝大多数情况比prius mpg要高 而且这车有比prius sport一些
: 你说怎么样 自己判断
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c**e
发帖数: 4439 | |
r******e
发帖数: 418 | 42 我试着间单说说。
Volt是很特别的一款车，它既不同于Prius也不同于Leaf。
从使用的角度来讲，与Prius的不同在于单纯使用电力的情况下可以在任意速度下（0~
100MPH)行驶25至50英里。2010款Prius即使在低速行驶甚至停车的情况下也经常会启动
内燃机。GM一直不把Volt叫做plug in “hybrid”，原因就在这里。如果Volt的用户每
日通勤的距离小于50英里，便有可能完全不用汽油，Volt对于他们来说就是一款纯电动
车。
但是Volt与纯电动车Leaf也有不同。Volt的电池总容量是16度电，Leaf的能容24度电。
纯电力驱动的里程Volt介于25到50英里，Leaf估计在60至150英里之间（Leaf的电池没
有水冷系统，受气温影响很大）。当Volt的电池消耗到剩下8度左右的时候，内燃机会
启动并驱动电机。这样一来，虽然Leaf因为电池大而电动续航里程长，但是由于Volt还
可以加8加仑左右的汽油,Volt的驾驶者在两次充电或加油之间可以行驶大约340英里。
由于电池容量的差别，充电时间上Volt在110伏下大概需要10小时，Leaf可能会需要18
小时。所以说Volt一辆车可以满足多种需求，Leaf的用户则必须有另一辆跑长途的车（
不能跑1个半小时就下来冲好几个小时电吧？），要么就得去租。
GM给Volt的定义是Extended-Range electric vehicle, 增程型电动车。
1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
125这个数字应该是MT的人开了一个星期左右得出来的平均数，事实上EPA到现在还没搞
明白到底该怎么定义Volt的MPGe(miles per gallon equivalence)。Volt在不使用电力
时大概在33-37MPG(综合）。
2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
好了，问题是价格也快是pirus的两倍了，42000对22000，那么大的电池组不要钱啊？
以后的电池损耗和电池回收也是个问题。
像上面说的，Volt和Prius是完全不同的两种车，不好比较。
Volt的三年的lease是2500首付，比Leaf贵600，月付350和Leaf相同。
电池的话，Volt和Leaf好像都是8年10万英里保修。Volt和Leaf的电池从车上拆下以后
还可以有其他用途。
3. 号称是更sporty一点，其实数据上赢pirus的不多，都开hybrid了，谁还在乎是否
sporty啊。
Volt我还没有开过，但是我开过一星期2010 Prius之后再开我的马3，由于习惯了Prius
的油门，一脚下去马3快都跳起来了。开Prius真的得使劲踩，他才会动。
其实看了这些美国杂志快3年了，觉得金融危机前和危机后这些杂志对待美国车的态度
完全不一样了。危机前这些杂志和美国人一样骂美国车，捧日本车。危机后配合政府拯
救美国三大，版面和评价都特别照顾美国三大的新车。对日车虽然无法即刻骂臭，但是
给两田的版面是越来越少了。car of the year也不再有日本车了。
金融危机对所有汽车厂商打击都很大，美国车应该得到的教训更深刻，这几年美车设计
，油耗，耐用性的提升还是很明显的。其实杂志现在对现代/启亚也是好评如潮啊，怪
只怪日车太不争气了。今晚上刚看的，现代/启亚在欧洲的占有率已经超过丰田了。 |
y***g
发帖数: 10422 | 43 也不能说完全是两码事。
Volt 当然也算 hybrid。Volt 在刹车减速的时候一样发电储能。
Prius 如果你经常开 local，使得它的电池充的够多，那么它一样可以关闭汽油发动机
只用电行驶（通常在低速时候）。
【在 T*U 的大作中提到】
: volt不算hybrid啊，是电子车，汽油是没电的时候用。
: prius是汽油车，用电池储刹车能。根本就是两码事啊。
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y***g
发帖数: 10422 | 44 我不认为电动车是垃圾。节能环保肯定是以后的发展方向。
不过 Volt 这个车千万不能买。美国政府倒贴你钱也别买。你买了这车，就祈祷它千万
别处毛病。否则一出 warranty，你就哭吧。因为这车的结构和传统汽车差别太大了（
比如电传动），一般 garage 根本不可能搞得定。
你唯一的选择就是找 dealer。这种新车型肯定被 dealer 狠宰。这也就算了。但
dealer技师的素质也千差万别。所以花了钱能不能修好还要看你的RP。。。
【在 d******g 的大作中提到】
: sporty my ass...40k都快可以买boxster了。。比uaw制垃圾sporty吧...volt必然是失
: 败的作品。。leaf还有点希望。。不过电动车都是垃圾。。。增压汽油直喷机
: 像335/s4这样的机器才是将来...
:
: pirus
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y***g
发帖数: 10422 | 45 不同意 “Volt 和 Prius 是完全不同的两种车”。
其实你可以把 Volt 想象成：把 Prius 的电池容量加大数倍，再加一个外接的充电器
。这样 Volt 在低速行驶的时候就可以不用像 Prius 那样经常启动内燃机（因为电池
的电够用了）。Volt 也有刹车减速时候发电储能的功能（这一点和 Prius 一样）。
GM一直不把Volt叫做plug in “hybrid”，只不过是 Marketing 的考虑。
【在 r******e 的大作中提到】
: 我试着间单说说。
: Volt是很特别的一款车，它既不同于Prius也不同于Leaf。
: 从使用的角度来讲，与Prius的不同在于单纯使用电力的情况下可以在任意速度下（0~
: 100MPH)行驶25至50英里。2010款Prius即使在低速行驶甚至停车的情况下也经常会启动
: 内燃机。GM一直不把Volt叫做plug in “hybrid”，原因就在这里。如果Volt的用户每
: 日通勤的距离小于50英里，便有可能完全不用汽油，Volt对于他们来说就是一款纯电动
: 车。
: 但是Volt与纯电动车Leaf也有不同。Volt的电池总容量是16度电，Leaf的能容24度电。
: 纯电力驱动的里程Volt介于25到50英里，Leaf估计在60至150英里之间（Leaf的电池没
: 有水冷系统，受气温影响很大）。当Volt的电池消耗到剩下8度左右的时候，内燃机会
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s******3
发帖数: 7297 | 46 如果仅靠工程师，iPhone跟山寨手机也没啥差别。这就是你们的局限性。 |
g*****a
发帖数: 69 | 47 不认为volt是hybrid。
volt完全靠电机驱动，内燃机不与车轮相连，也没有transmission。
【在 y***g 的大作中提到】
: 不同意 “Volt 和 Prius 是完全不同的两种车”。
: 其实你可以把 Volt 想象成：把 Prius 的电池容量加大数倍，再加一个外接的充电器
: 。这样 Volt 在低速行驶的时候就可以不用像 Prius 那样经常启动内燃机（因为电池
: 的电够用了）。Volt 也有刹车减速时候发电储能的功能（这一点和 Prius 一样）。
: GM一直不把Volt叫做plug in “hybrid”，只不过是 Marketing 的考虑。
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gr
发帖数: 2958 | 48 其实这就是series hybrid。
series hybrid不需要变速箱的。我们混合大巴通常也是这样做的。
事实上本来hybrid就可以不用变速箱，只是人们觉得内燃机和变速箱的技术都比较成熟，
而且电池太贵，搞series hybrid虽然效率高，但是需要电池太大，做bus的话问题不大，
sedan就要考虑体积问题了。
【在 g*****a 的大作中提到】
: 不认为volt是hybrid。
: volt完全靠电机驱动，内燃机不与车轮相连，也没有transmission。
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