r***y
发帖数: 187 | 1 破车的check light灯亮了。code P0760 p0765
transmission shift solenoid C&D malfunction.
谁碰到过这个问题？
自己查了一下，有如下可能：
1。 solenoid 本身坏了。
2。 harness 坏了。
3。 transmission 的computer 坏了。PCM？
哪位大侠指正一下，如何自己先做下判断？
打算拿到dealer去看看。check out fee ￥79。修的话收多少小时工？
Thanks |
T**J
发帖数: 3340 | 2 车？
【在 r***y 的大作中提到】
: 破车的check light灯亮了。code P0760 p0765
: transmission shift solenoid C&D malfunction.
: 谁碰到过这个问题？
: 自己查了一下，有如下可能：
: 1。 solenoid 本身坏了。
: 2。 harness 坏了。
: 3。 transmission 的computer 坏了。PCM？
: 哪位大侠指正一下，如何自己先做下判断？
: 打算拿到dealer去看看。check out fee ￥79。修的话收多少小时工？
: Thanks
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r***y
发帖数: 187 | 3 mitsubishi mirage 应该是F4A42 的trans
【在 T**J 的大作中提到】
: 车？
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r***y
发帖数: 187 | 4 多谢偶像.^_^.
【在 T**J 的大作中提到】
: 车？
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T**J
发帖数: 3340 | 5 年？
【在 r***y 的大作中提到】
: mitsubishi mirage 应该是F4A42 的trans
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r***y
发帖数: 187 | 6 2000
【在 T**J 的大作中提到】
: 年？
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T**J
发帖数: 3340 | 7 症状?
没有这车的manual，看起来是2电磁阀挂了。自己能diy的话junk yard拆了换，不能的
话估计修修$500~1000。
【在 r***y 的大作中提到】
: 2000
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r***y
发帖数: 187 | 8 晕.总共有好几个电磁阀,如何知道那个是c ,那个是D?另外,网上看到part了.但只有1种
,难道这几个电磁阀没区别?
天气太热了.有点不想动手.500刀就只能自己慢慢干了.问一下换这个是否需要拆valve
body?我有这个transmission 的mannual,不过好像F4A41和F4A42 混一起了.没拆开不知
道如何区分.
症状如下:
3 4档的时候jerk.尤其是四档.感觉来回换档.然后N 档闪.不久check 灯亮.
然后从新启动的时候,感觉直接从3档起步.起步无力.加速很慢.好像还slip.
破车一个,鸡肋.nnd,刚换了电池.轮胎. 不修又可惜了.
多谢指点.
【在 T**J 的大作中提到】
: 症状?
: 没有这车的manual，看起来是2电磁阀挂了。自己能diy的话junk yard拆了换，不能的
: 话估计修修$500~1000。
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T**J
发帖数: 3340 | 9 所有电磁阀在一个模块上（应该就是valve body），换的话是全部，应该是个总成，没
有单独的阀卖。通常可以在不从车上拆下AT的情况下从油盘处拆卸。
valve
【在 r***y 的大作中提到】
: 晕.总共有好几个电磁阀,如何知道那个是c ,那个是D?另外,网上看到part了.但只有1种
: ,难道这几个电磁阀没区别?
: 天气太热了.有点不想动手.500刀就只能自己慢慢干了.问一下换这个是否需要拆valve
: body?我有这个transmission 的mannual,不过好像F4A41和F4A42 混一起了.没拆开不知
: 道如何区分.
: 症状如下:
: 3 4档的时候jerk.尤其是四档.感觉来回换档.然后N 档闪.不久check 灯亮.
: 然后从新启动的时候,感觉直接从3档起步.起步无力.加速很慢.好像还slip.
: 破车一个,鸡肋.nnd,刚换了电池.轮胎. 不修又可惜了.
: 多谢指点.
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T**J
发帖数: 3340 | 10 m上了? 不过看起来说的不够清楚，仔细说一下。
没有单独的电磁阀，所有电磁阀再加上一些传感器（比如档位传感器）组成一个总成，
我们就叫电磁阀总成好了，你需要换的就是这个。
这个电磁阀总成是装在阀体（valve body）上的，用来控制阀体上液压通道的开关。
基本上，你要换的话：
1.拆AT油盘。
2.拆filter或者其它吸油的管路之类在阀体下的部件。
3.拆阀体
4.从阀体上拆下电磁阀总成。
说起来也不麻烦，估计做起来比较繁琐，要处理油。没有你车的manual，说的只是个大
概，具体动手的话还是建议看maaual先。
【在 T**J 的大作中提到】
: 所有电磁阀在一个模块上（应该就是valve body），换的话是全部，应该是个总成，没
: 有单独的阀卖。通常可以在不从车上拆下AT的情况下从油盘处拆卸。
:
: valve
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r***y
发帖数: 187 | 11 多谢。不过我发现有个网站卖单独的阀。
http://www.transmissionpartsusa.com/F4A42_F4A51_Shift_Solenoid_1996_on_p/609-000k41954.htm
所以应该是可以单独拆下的。
我现在最大的问题是如何确定究竟是不是电磁阀的问题。因为造成这个现象的还有可能
是那个连接电磁阀的线有问题。或者PCM有问题。还望多多指点。因为我发现我 断开
电池一段时间后，车子的check light 暂时熄灭。而且又可以在1 2 档换档，而且也可
以jerk着上3，4 档。而不像check light 亮的时候感觉直接3档起步。 不过，我猜我
踩油门狠一点，肯定又出现同样的现象： 30mile的时候jerk，N档flash，然后亮check
engine。再起步就3档起步。
罗嗦了一大堆。呵呵，想把车的情况彻底说一下，浪费大侠时间了。希见谅。呵呵。
【在 T**J 的大作中提到】
: 所有电磁阀在一个模块上（应该就是valve body），换的话是全部，应该是个总成，没
: 有单独的阀卖。通常可以在不从车上拆下AT的情况下从油盘处拆卸。
:
: valve
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T**J
发帖数: 3340 | 12 是单独的阀，不是模块化的总成。这个应该是一些单独的阀分别装在阀体上的，每个阀
都有个电插接口，是可以单独拆卸的。
咋check是个大问题，没有manual我也不能说啥。
断电的情况好解释，断了电AT按正常情况工作，在某动作重复n次监测机制连续发现不正
常后才会进入故障工作模式，强制按预定程序工作。
check
【在 r***y 的大作中提到】
: 多谢。不过我发现有个网站卖单独的阀。
: http://www.transmissionpartsusa.com/F4A42_F4A51_Shift_Solenoid_1996_on_p/609-000k41954.htm
: 所以应该是可以单独拆下的。
: 我现在最大的问题是如何确定究竟是不是电磁阀的问题。因为造成这个现象的还有可能
: 是那个连接电磁阀的线有问题。或者PCM有问题。还望多多指点。因为我发现我 断开
: 电池一段时间后，车子的check light 暂时熄灭。而且又可以在1 2 档换档，而且也可
: 以jerk着上3，4 档。而不像check light 亮的时候感觉直接3档起步。 不过，我猜我
: 踩油门狠一点，肯定又出现同样的现象： 30mile的时候jerk，N档flash，然后亮check
: engine。再起步就3档起步。
: 罗嗦了一大堆。呵呵，想把车的情况彻底说一下，浪费大侠时间了。希见谅。呵呵。
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n***o
发帖数: 210 | 13 拆过aisin warner 的变速箱。没有油盘，但是valve body有个单独的盖子。
需要把油放光，打开盖子/油盘，几个螺丝固定阀体，松开。
断开接头，通常是单头的。拿下阀体。通电，据说最好用低于12V的，短暂接通，好的
电磁阀会有轻响，没试过，据说通电时间长，就很可能把电磁阀烧了。我的手册上给出
了电阻值，我也就测了一下电阻，因为我的电磁阀都是好的。
注意，如果下阀体时松错了螺丝，把阀体给拆开了，最好把垫片都换了。不过如果你不
想要这车了，就算了，把它修好就卖了算了。
沃尔沃的专用软件可以诊断单个电磁阀，不知道您的车如何。
check
【在 r***y 的大作中提到】
: 多谢。不过我发现有个网站卖单独的阀。
: http://www.transmissionpartsusa.com/F4A42_F4A51_Shift_Solenoid_1996_on_p/609-000k41954.htm
: 所以应该是可以单独拆下的。
: 我现在最大的问题是如何确定究竟是不是电磁阀的问题。因为造成这个现象的还有可能
: 是那个连接电磁阀的线有问题。或者PCM有问题。还望多多指点。因为我发现我 断开
: 电池一段时间后，车子的check light 暂时熄灭。而且又可以在1 2 档换档，而且也可
: 以jerk着上3，4 档。而不像check light 亮的时候感觉直接3档起步。 不过，我猜我
: 踩油门狠一点，肯定又出现同样的现象： 30mile的时候jerk，N档flash，然后亮check
: engine。再起步就3档起步。
: 罗嗦了一大堆。呵呵，想把车的情况彻底说一下，浪费大侠时间了。希见谅。呵呵。
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r***y
发帖数: 187 | 14 软件就可以？ 我的要一个dealer 专用的scanner。没法弄。打算先弄到dealer那里去
搞清楚究竟是不是阀坏了，再自己弄弄吧。问一下。电磁阀的C D是指3 4档么？c指
second solenoid valve。 D指 voerdrive solenoid？
【在 n***o 的大作中提到】
: 拆过aisin warner 的变速箱。没有油盘，但是valve body有个单独的盖子。
: 需要把油放光，打开盖子/油盘，几个螺丝固定阀体，松开。
: 断开接头，通常是单头的。拿下阀体。通电，据说最好用低于12V的，短暂接通，好的
: 电磁阀会有轻响，没试过，据说通电时间长，就很可能把电磁阀烧了。我的手册上给出
: 了电阻值，我也就测了一下电阻，因为我的电磁阀都是好的。
: 注意，如果下阀体时松错了螺丝，把阀体给拆开了，最好把垫片都换了。不过如果你不
: 想要这车了，就算了，把它修好就卖了算了。
: 沃尔沃的专用软件可以诊断单个电磁阀，不知道您的车如何。
:
: check
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r***y
发帖数: 187 | 15 忘了再问一下。那几个阀体是一样的么？怕买错了东西。谢谢了。
【在 n***o 的大作中提到】
: 拆过aisin warner 的变速箱。没有油盘，但是valve body有个单独的盖子。
: 需要把油放光，打开盖子/油盘，几个螺丝固定阀体，松开。
: 断开接头，通常是单头的。拿下阀体。通电，据说最好用低于12V的，短暂接通，好的
: 电磁阀会有轻响，没试过，据说通电时间长，就很可能把电磁阀烧了。我的手册上给出
: 了电阻值，我也就测了一下电阻，因为我的电磁阀都是好的。
: 注意，如果下阀体时松错了螺丝，把阀体给拆开了，最好把垫片都换了。不过如果你不
: 想要这车了，就算了，把它修好就卖了算了。
: 沃尔沃的专用软件可以诊断单个电磁阀，不知道您的车如何。
:
: check
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T**J
发帖数: 3340 | 16 不是, 档位是组合起来的，并不是一个阀负责1档。
比如俺jeep的45REF，4AT，但实际上有2个2档，齿轮比稍微不同，就是靠阀门开关控制
不同的齿轮组合起来的。就这，01年以后仅仅改了下控制软件，就直接升级成5速AT，改
名叫545REF，实际上齿轮还是那些齿轮，电磁阀还是那些电磁阀，组合出不同的比例而
已。
【在 r***y 的大作中提到】
: 软件就可以？ 我的要一个dealer 专用的scanner。没法弄。打算先弄到dealer那里去
: 搞清楚究竟是不是阀坏了，再自己弄弄吧。问一下。电磁阀的C D是指3 4档么？c指
: second solenoid valve。 D指 voerdrive solenoid？
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T**J
发帖数: 3340 | 17 阀体就1个，包含居多管路的大金属块。
【在 r***y 的大作中提到】
: 忘了再问一下。那几个阀体是一样的么？怕买错了东西。谢谢了。
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r***y
发帖数: 187 | 18 说错了。我的意思是我要换的那2个 电磁阀 是不是一样的。我知道只有一个valve
body
呵呵。ttbj 真热心。感激~`～～
【在 T**J 的大作中提到】
: 阀体就1个，包含居多管路的大金属块。
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n***o
发帖数: 210 | 19 找一下原厂维修手册。 如果是换档阀，很可能可以互换。可以问问那个卖零件的网站
么。
还有个办法是找到变速箱电气接头的定义，直接测量电磁阀的电阻值。
仅供参考，我的电磁阀正常阻值大约是10-20 欧。测量时万用表的负极接到变速箱壳体。
【在 r***y 的大作中提到】
: 软件就可以？ 我的要一个dealer 专用的scanner。没法弄。打算先弄到dealer那里去
: 搞清楚究竟是不是阀坏了，再自己弄弄吧。问一下。电磁阀的C D是指3 4档么？c指
: second solenoid valve。 D指 voerdrive solenoid？
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n***o
发帖数: 210 | 20 Looks to me it IS some internal problem with your transmission.
Disconnect the battery may clear the memory of either ecu or tcu. Thus your
car runs normally. However, as soon as the transmission wanted to shift up
to 3rd or 4th gears, it detects problem. TCU therefore put transmission in
what is called "limp home" mode, usually the transmission stuck at 3rd gear
(for a 4sp AT), to prevent further demage to the transmission.
I would try to search for information on how the shifting is controlle
【在 r***y 的大作中提到】
: 多谢。不过我发现有个网站卖单独的阀。
: http://www.transmissionpartsusa.com/F4A42_F4A51_Shift_Solenoid_1996_on_p/609-000k41954.htm
: 所以应该是可以单独拆下的。
: 我现在最大的问题是如何确定究竟是不是电磁阀的问题。因为造成这个现象的还有可能
: 是那个连接电磁阀的线有问题。或者PCM有问题。还望多多指点。因为我发现我 断开
: 电池一段时间后，车子的check light 暂时熄灭。而且又可以在1 2 档换档，而且也可
: 以jerk着上3，4 档。而不像check light 亮的时候感觉直接3档起步。 不过，我猜我
: 踩油门狠一点，肯定又出现同样的现象： 30mile的时候jerk，N档flash，然后亮check
: engine。再起步就3档起步。
: 罗嗦了一大堆。呵呵，想把车的情况彻底说一下，浪费大侠时间了。希见谅。呵呵。
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T**J
发帖数: 3340 | 21 通常应该可以，具体需要看manual/parts list
【在 r***y 的大作中提到】
: 说错了。我的意思是我要换的那2个 电磁阀 是不是一样的。我知道只有一个valve
: body
: 呵呵。ttbj 真热心。感激~`～～
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r***y
发帖数: 187 | 22 Thanks a lot. almost have all details that i want
your
in
gear
【在 n***o 的大作中提到】
: Looks to me it IS some internal problem with your transmission.
: Disconnect the battery may clear the memory of either ecu or tcu. Thus your
: car runs normally. However, as soon as the transmission wanted to shift up
: to 3rd or 4th gears, it detects problem. TCU therefore put transmission in
: what is called "limp home" mode, usually the transmission stuck at 3rd gear
: (for a 4sp AT), to prevent further demage to the transmission.
: I would try to search for information on how the shifting is controlle
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