g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu May 9 13:40:40 2013, 美东) 提到:
其实有个症状之前已经偶然出现过好几回。这个症状就是135i停在路上，发动机在怠速
的时候，发动机转速会突然在600到1000转之间窜来窜去（怠速不稳），并且车子有比
较强烈的振动，让人感觉好像是发动机频临死火，但又挣扎着不想死火那样。
因为不是持续出现这种现象，很难reproduce出来，所以我之前把它归咎于这车子的发
动机和ECU是调教得比较运动化，比较粗野的风格而已。
结果前天开车上班路上，在一个路口等红灯的时候，这症状又冒出来了；但这回把我吓
到的是，因为路对面是一片树林，有了这绿色的背景，我很清楚看到我车子的发动机盖
子下面正在冒出一缕缕白烟。好在那天还没看到坛子上的那个328起火自燃的帖子，不
然我当时肯定要跳出车子了。
因为情况没继续变严重，后来变绿灯我就开车走了，车子开起来这些症状就感觉不到了
。后来到停车场停好车，发动机怠速好像不那么抖了，但白烟还是在冒。我仔细查看了
... 阅读全帖 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 4 10好像已经停了。。。10肯定是n54...没有人提到10用了n55
论坛说bmw网站出错....my11 n55三四月份就卖了。。很快了所以...我觉得除非一定要
n54。。等11是正道...一个free value package 等于便宜2k (leather+ipod) 然后还
有1.5k的dct(就比auto多2百块)。。。。我看了看bmw要dct再上去就是50k+的z4/335is了
我最近很关心135i应为我年底335i到期了基本上就上135i+dct。。碳老大有空说说n55
vs. n54吧...bmw肯定是说n55更好...大多数人感觉两个涡轮总比一个好。。不知道到
底怎么样。。。谢谢！ |
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j*******y
发帖数: 15 | 5 本人新人，刚来论坛请大家多多关照，小弟有一个09年的135i，最近刹车总是有刺耳的
响声，不知道是不是正常。还有，小弟一直热衷于汽车性能改装，关于这个宝马135i，
请问各位前辈有没有改装空间，如果有，如何改装？小弟在这里先谢过了。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 6 等2011 135i吧。。有dct和free leather/ipod |
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d******g
发帖数: 6966 | 7 最近tri-state地区bmw定一辆车的行情invoice(包括destination, maco) + 100到300取决于
你还价能力和与dealer的关系
+ ttl
我订的车子九月份拿车
135i coupe + value pkg
HARMAN KARDON SURROUND SOUND (688)
HEATED FRONT SEATS (494)
REAR PARK DISTANCE CONTROL (507)
SIRIUS SATELLITE RADIO (655)
SPORT PKG (ZSP)
7-SPEED DOUBLE CLUTCH AUTOMATIC TRANSMISSION (2TC)
msrp $41,675
invoice $38,865
他们卖给我$38985...包括destination和maco..
然后再加tax,title什么的 |
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d******g
发帖数: 6966 | 9 invoice(包括destination, maco) + 100到300取决于你还价能力和与dealer的关系 +
ttl
我订的车子九月份拿车
135i coupe + value pkg
HARMAN KARDON SURROUND SOUND (688)
HEATED FRONT SEATS (494)
REAR PARK DISTANCE CONTROL (507)
SIRIUS SATELLITE RADIO (655)
SPORT PKG (ZSP)
7-SPEED DOUBLE CLUTCH AUTOMATIC TRANSMISSION (2TC)
msrp $41,675
invoice $38,865
他们卖给我$38985...包括destination和maco..
然后再加tax,title什么的 |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 其实有个症状之前已经偶然出现过好几回。这个症状就是135i停在路上，发动机在怠速
的时候，发动机转速会突然在600到1000转之间窜来窜去（怠速不稳），并且车子有比
较强烈的振动，让人感觉好像是发动机频临死火，但又挣扎着不想死火那样。
因为不是持续出现这种现象，很难reproduce出来，所以我之前把它归咎于这车子的发
动机和ECU是调教得比较运动化，比较粗野的风格而已。
结果前天开车上班路上，在一个路口等红灯的时候，这症状又冒出来了；但这回把我吓
到的是，因为路对面是一片树林，有了这绿色的背景，我很清楚看到我车子的发动机盖
子下面正在冒出一缕缕白烟。好在那天还没看到坛子上的那个328起火自燃的帖子，不
然我当时肯定要跳出车子了。
因为情况没继续变严重，后来变绿灯我就开车走了，车子开起来这些症状就感觉不到了
。后来到停车场停好车，发动机怠速好像不那么抖了，但白烟还是在冒。我仔细查看了
一下，相信原因是：因为昨天晚上下过大雨，并且我开车上班的时候有一段路也恰好下
了暴雨，估计是有一些水不知道怎么跑进发动机舱里去了，另外也有一些水积在涡轮的
中冷那里，车子开起来一热，水分开始蒸发就冒白烟。... 阅读全帖 |
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b**********r
发帖数: 317 | 11 还有一点就是温度。
在低温情况下，短途会让引擎无法达到工况温度而聚集很多水蒸气在引擎里，跟机油混
合后停留在CVV的管道里，冷凝后变成黄色胶状物。胶状物起初会在Valve Cover的顶部
聚集，等聚集到一定的厚度，堵塞CVV的管道，引擎内部的压力开始build up。Lucky的
话机油从Valve Cover Gasket喷出，如果喷在Intake Manifold，修起来相当麻烦；如
果喷在Exhaust Manifold，很容易遇高温而燃烧，有时候我们在路上看到的自燃的车子
就是因为这个原因（并不是全部）。 当然有更不幸的，如果Engine Oil喷进Piston，
会立即造成 Hydro Lock，轻则无法打火，重则顶弯Piston Rod甚至Engine Head。
不过楼主的135i应该是改进型的CVV，也就是带加热功能的管道，这方面应该不会问题
太大。我换过几个，贵得要死。
祝好运！ |
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m***r
发帖数: 1801 | 12 我的E46是CVV的问题，某年冬天冷了怠速猛跳，换了就好了
不过不知道135i是不是改进了 |
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j*******2
发帖数: 158 | 13 烧钱，不解释。
恶霸上买的二手135i caliper。
开始rebuild
压缩空气的走起，小心手指
分解完成
换掉的废物
更新的活塞，不锈钢的，比原厂的陶瓷的要好用很多
http://i293.photobucket.com/albums/mm80/ningshao/Z4%20BBK/IMG_0199.jpg
Re-threading
搞掉harmonic damper，每个轮子省0.7磅un-sprung weight
.htm
前轮总装，本来打算345x28 disc，后来决定325x25的，345的刹车碟派其他用处
后轮用320x25的，不过麻烦一些要车掉一个lip，另外press in hand brake shoe，顺
便tackle weld加固一下
后轮总装
最终总装，copper anti-seize的走起 |
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y******0
发帖数: 164 | 14 原本手里有一辆lease的2013 CC，今年底到期而且开得比较多。所以计划今年上半年再
买一台车，主要考虑买一台比较小的开起来有点乐趣的车。
原来计划入2015 Golf R，不过考虑至少4万左右的OTD价格有点超预算，于是索性找一
找5万mile以内的二手车。于是在家附近的BMW dealer找到一台黑色2012 BMW 135i,
41800miles, 加装了wheel，brake和exhaust的kit，直六twin tubor，300hp 后驱。有
6year/100000的warranty。
周四去看了一下车，比较喜欢，dealer要价29300，谈到29000 OTD就从了。4000 down
payment 2.9% APR 60个月。 今天提车花了1200买了轮毂和轮胎的insurance，主要考
虑那个轮毂和宽胎都挺贵的。
这几天密州雪大，而且需要时间习惯后驱，还不敢太造次。不过驾驶感觉确实很不错。 |
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h******c
发帖数: 2111 | 15 跟很多C+用户一样， EF 28-135IS 也是我的第一只镜头，EOS40D的套机镜头，它陪我
度过了人生中最寂寞，最难熬的那几年...
这只镜头在胶片时代号称贫民的L头，IS，USM，实用的焦段，优秀的成像，相对低廉的
价钱，除了稍逊的做工，几乎没有什么可以挑剔的，在5D上更是焕发了第二春。
虽然它在残幅上没有了广角，但这并不影响我对它的喜爱。平日里，一有空我就带着它
在校园里溜达，它就像一位红粉，派遣着我的寂寞...
带着它，看过黄石的喷泉，Key West的日落，也看过北密的红叶，Zion的白雪，有过LV
的喧嚣，Death Vally的寂寥，也有过SD的欢快，Boston的浪漫...最爱它的时候，还是
一个人在学校里游荡，它就是你唯一的朋友，可以倾吐的知己...
就像是初恋，虽然美好，还是要分手。
这分手的原因，跟阿诺有关。
有一次从Bryce回来，在隔壁班贴了张照片请大家指点，阿诺就拿出了他那张NB的超广
，我当时就被震住了，原来我心爱的镜头居然没广角，伤心啊。到本版来求大家建议，
都瞎嚷嚷让我5D，欺负我没钱升级，左思右想，还是进了个副厂的死马来替代。
上个月，终于把它出... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 我估计也是网站的错误，貌似BMW的网站很烂
我去了英国站，135i竟然说是4缸，无语了……
N55和N54比主要好处是因为增加了Valvetronic，所以没有节气门
而传统的turbo机有一个问题就是节气门距离气缸很远
因为中间要有turbo和中冷，而节气门离气缸越远，油门响应越差
（这部分因素和turbo本身的形式没有直接的关系）
设想下，如果车在较低的转速巡航中，节气门的开度还是很小的
（N54的turbo控制机制本来可以允许更大的节气门开度
但是如果巡航车速较低，boost就很低，所以还是帮不上什么忙
节气门开度必须很小才行）
这时突然需要加速超车，则N54的响应肯定要比NA机慢
因为不仅仅有turbo lag的因素，节气门的位置也很不利
但是N55的话，至少没有节气门的因素
而turbo方面，以它们的boost来看，twin-scroll turbo和双turbo不会有大的差别
所以总的来说，N55的响应就会比较好一些
BMW发布了一个图，N55的响应还是明显的快一些的。
不过要说改装潜力，N54应该更容易提高boost
而且N55太复杂，直喷+Valvetronic，那些t |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 你的135i不是新买的吗？怎么这就想着换车的事了？太烧了吧？
再等两年就是C7了，下一代直喷Smallblock，而且说不定也有DCT：） |
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d******g
发帖数: 6966 | 18 看了看比135i宽了10厘米...还可以吧.周末去试试看...恩
（进城的
话），虽然很喜欢Vette，但你那边开要多加小心。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 19 不知道。。他们说至少14年后了所以不管了哈哈
话说回来bmw真是坑爹..gm这种裸体车auto-dimming,keyless start之类小东西都是标配
当然内饰质量比135i差10条街不止哈哈 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 你的135i是DCT的吧？那升级后的实力应该不输于1M了
还专门有一块金属的铭牌贴在air intake上面说明这车装了PPK，另外ECU电路盖子上也
贴了标签注明配件详情。 |
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j*******y
发帖数: 15 | 23 How to change sparking plug on BMW 2009 135i ? witch brand is great?
THanks |
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j*******y
发帖数: 15 | 24 还有个问题请教大家，我看有朋友写到，关于提升马力，有建议用JB4 stage2 外挂电
脑， 还有朋友说用 宝马原厂的 PPK 2 ，我搜了一下PPK 2 只能提升20匹马力，而JB4
stage2 可以提升100匹马力， 这要如何抉择呢？还有，宝马135i，真的没有什么改装
空间吗？ 非常感谢各位解惑。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
☆─────────────────────────────────────☆
xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
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yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 26 我最后在s4和135i里面挑主要是因为dct哈哈。。。因为我是lease。。所以最后两车真
实花费差距远
远大于它们之间7k的价格差距。。(135i一个月四五百...s4一个月7-8百。。已经是m3
money了)...
最后就从了135i...bmw的lease term真的是没话说 |
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o******1
发帖数: 1046 | 27 你别“现实中试过的”啊，要是现实中是你开135i，你老婆开mustang gt，我相信是可
能的。
给个汽车杂志的数据吧，量产的加了power kit的dct的135i，0-60，1/4m最好成绩是多
少。我查到的135i就没有1/4m低于13s的，但是mustang gt有12.8s的成绩。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 CD那个是first drive review，不是拿仪器实测加速的review，数据是估算的，你没看
到数据上面大字写着的(C/D EST)么？CD的review有很多种，拿仪器实测的文章是有“
first test”字眼的那些title的。重新说一次：到目前为止 *没有任何一个杂志/媒体
* 有仪器测试的N55 135i DCT的实测报告（我自己的车子我难道不会去时刻关注有关它
的这方面的媒体测试？）
自然吸气发动机要加马力谈何容易？after market tunning小厂卖广告的数据你都敢信
？Dinan实测发现那些号称可以给上一代M5 V10加几十马力的kit，实际上都没有广告中
所称的效果，Dinan自己开发的high flow CAI加上software tune，顶多就给那个V10加
个20到25马力，并且已经是想尽了办法那样。不信的话你自己去改一改mustang 5.0 gt
，不加supercharger前提下看你最多能加多少马力。
我的135i不属于改装，因为那个是原厂提供的选项，就像你买车的时候可以选皮椅、导
航一样；你现在订造135i/335i的时候就可以选... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 14:56:44 2013, 美东) 提到:
BMW现在新的N20发动机的oil pan是用塑料造的。尽管之前已经听说过BMW的产品已经在
尽可能多能不用金属的部位改用塑料零件了；但用塑料来做发动机的oil pan，这个背
后肯定有文章。
有人说为了减重——不就是一个盆子，撑死能减多少重？这至于嘛；
有人说为了耐用——这个没做过研究，不过很好奇油壳底有什么不耐用的问题；
有人说为了省成本——这个倒是有些道理。
大家讨论讨论？
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Thu Apr 18 15:07:05 2013, 美东) 提到:
因为屈服强度大一些
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 15:08:53 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 首先，我也支持版主主张的不要把娱乐版的争论带到这里
我觉得你可以单独发帖讨论BMW Performance Powerkit能不能让135i做到12.5s，但不
要针对felixcat。
单就这个话题来说，我认为是不大可能做到12.5s的，即便是Stage 2，软、硬件的改动
都类似335is
而从335is的实测成绩看，提高有限。帐面上看Z4 sDrive35is和1er M的引擎规格比
Stage 2还要略高
但是Z4 sDrive35is实际上并不比Z4 sDrive35i快，而1er M的最好成绩也就是12.8s
虽然135i比1er M有DCT的优势，但是从大量的实测数据看，BMW的DCT调校并没有比6MT
有明显的优势
比如说，M3最好成绩DCT只比6MT快0.1s，而且还可能是得益于Competition pkg.
而335is反而是6MT快0.1s。反过来1er M有LSD的优势，所以没有理由相信Stage 2 135i
会比1er M快0.3s。
另外，从德国Autobild测335i+Stage 2的成绩看，提高也不大。
再有就是技术手段上，车辆自身携带的测量装置都... 阅读全帖 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 34 加上我要的东西。。dct...sports pack 还有几个零零碎碎的选项估计在36k-38k左右
基本上比e92 335同样配置要便宜9k-10k...考虑到2011 135i有free leather/ipod
jack..
而且135i的刹车更好一点335也没有双离合变速器。。。所以性价比可以的
机器是3.0 turbo的300hp |
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d*****i
发帖数: 1078 | 35 嗯。。不过lease马上要到期了。。开过三次s4乐。。非常非常喜欢..但是audi的lease
term不争
气。。。要等试了135i dct再看看audi每个月多出来的钱值不值得。。。felixcat应该
是搞了一辆2011 135i n55 dct我没有记错的话 |
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z****o
发帖数: 2057 | 36 我要是说sb应该去定135i，那是不是正常人都把135i扔垃圾堆里了？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 37 135i有double clutch tranny...3上面要搞dct至少要搞335is。。贵了至少1w4...而且135i有value pkg送给你leather和ipod cable...当然328也有。。但是335没有。。这两样东西在335上要$2k |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 开始说135i啦？不要忘了我可是有PPK2 135i的，你要知道一旦掏钱上这种option的主
，肯定是要把这车玩熟玩透的。我这车开起来refinement水平比市面上相当大一部分的
自然吸气发动机性能车还要好。理由很简单，一分钱一分货，光是BMW自己开发的那套
PPK里ECU程序的成本，就已经是大众Golf各种衍生品上ECU软件的n倍；
另外前驱车就不要越级跑去后驱车那里掺和了。Golf R本来target的就是世界上为数及
少的一批Golf死忠型fans，这类产品的特点是性能和价格完全不满足“一分钱一分货”
这个规律。为啥一定硬要说性能好呢？性价比好的那些早都变成是热门车或者买菜车了
，反之亦然。Golf R过去现在将来都不是热门车，说明性价比低。市场里出得起4万块
钱买性能车的人多得去了，成为不了热门车的唯一原因就是性能在同类产品里处于下游
地位。
2012
BMW |
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c*******o
发帖数: 1722 | 39 来，这么跟你说，你不应该和GTI比。用我给的那个link,看那张图，
从对比中间那条直线来看，R的性能的提高和BMW 335i Coupe差不多，
也就是说如果从一个气缸的性能来说，R和335i相当。
how much 335i cost? 10K over R (you get 6 cylinders though for 335i).
同样的思路，R比BMW 135i 好很多，how much is 135i coupe? around 40K.
so, to sum up, R is a deal if you do not care about much of how it
looks. I agree it looks ugly. |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 我实测过我自己的135i DCT（装了PPK stage 2之后），用launch control的1/4 mile
成绩12.5s，干掉mustang gt是没问题的。
另外目前没有任何一家杂志实测过改款后的135i，你找到的都是N54+6MT或者6AT的那些
成绩。 |
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o******1
发帖数: 1046 | 41 我看到的是CD的dct的对于N55的review，0-60:4.6s，1/4:13.2s。
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-bmw-135i-dct-
first-drive-review
要是在非专业的车手手上，1/4m能比专业测试的跑得快了0.7s，那这调调软
件的ppk真是神器了。你绝对应该把你的135i的12.5s的成绩拍下来上传到
youtube上让所有的车迷谟拜。
另外，你这么比是作弊了。要么比没有该装过的，要么给个一致的该装标准。
你这ppk的tune+CAI已经属于改装了。要是mustang gt也tune一下，装个
CAI，提升个四五十马力，五六十扭矩也很容易。要再比深度改装，5.0L的引
擎还可以装增压器，而135已经增压过了。
control的1/4
mile
或者6AT的那些 |
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d******g
发帖数: 6966 | 42 现在卖的335是全新一代了,135i还是上一代平台.
当然135i的双离合变速器很赞. |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 好啦，VW CC的确是豪华车。我试驾过，发现它实际的驾乘感觉和用户体验，都远比
MSRP 5万以下的所有BMW、Audi、MB、Lexus、Acura、Infiniti等牌子的任何车型都明
显好很多。假如现在可以让我再选择一次的话，我真后悔当初买了135i和GS350。早知
道就买CC去了。所以你不必这么生气了，你的确做出了一个很好的选择，并且这的确是
一个好deal，没人可以否认的。
另外说一些个人意见，肺腑之言。我租的是2012 Focus SEL，具体有什么花哨功能你可
以去Ford官网看，这里就不啰嗦了。但有一点我还是要简单提一下：虽然Focus用的是6
速DCT（官方把这个包装成“PowerShift”），它的确是湿式双离合变速器。但这个DCT
跟135i的那个DCT实际使用感觉是两回事。同样道理我也比较过VW/Audi的DCT跟现在部
分Audi车用的新的ZF 8AT，孰优孰劣试过之后心里自然明白。
跟你这个情况类似，Mazda5也是类似的“豪华车”：GT trim除了没导航之外，能想到
的所有“豪华配置”基本上都有了（当然不可能是全有，这个各品牌之间互有取舍吧）
，现在不... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 我一般是按照说明书上写的做。比如说135i要求前36后39 psi，我就按照这个要求来。
因为现在天气凉快了一些，车库的室温比外面要高10到15华氏度，所以我在车库里给轮
胎打气一般多打个0.5到1 psi。GS350要求四个轮胎都是33 psi，我也照着打。
唯一没按照说明书来的是SL1手动档，因为是前驱车，说明书上写要求前30后26，我就
不管它四个轮子都打到30 psi。
比较逗的是有次看到S4车主讨论轮胎，看上去不少owner都对S4是前驱布局很耿耿于怀
，尤其是厂家要求S4胎压是前39后36 psi （刚好跟135i反着来）。有的人就干脆四个
轮胎都打到40 psi，并且还回帖说这样子车子开起来的时候后驱的感觉突然就出来了。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 45 wiki的数据
N55 (225 kW)
2010-current E92 335i Coupé (2011 model year)
2010-2011 E90 335i Sedan (2011 model year)[11][12]
2009-current F07 535i GT (2010 model year)
2010-current E82 135i
2010-current E70 X5 xDrive 35i
2010-current F25 X3 xDrive35i
2010-current F10 535i (2011 model year)[4]
2012-present BMW F30 335i Sedan (2012 model year)
2012-present E71 X6 xDrive 35i (2013 model year)
N55HP (235 kW)
2011-current F12 640i Coupé, Cabriolet (2012 model year)[13... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 46 用135i和Accord/Camry比还是不敢苟同，个人认为别说135i，就算大一号的335i 操控
上都比Camry/Accord好几条街以上。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 withourcar最擅长造谣。造谣伤人品会遭报应，比如说导致破财、身边大件物品遭损伤。
谁说我不怕毒气？我现在只能开着车窗来开135i、白天上班只能停室内停车场以免被太
阳曝晒车内冒不良气体。等半年保修期结束之后我肯定马上把135i卖掉。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 48 每一次对比试驾活动都没有Lexus，不愧大妈品牌，松垮垮的鸡屎350和宝马135i相比，
开了135i的开鸡屎350就跟开Yaris一样了。 |
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y******e
发帖数: 1194 | 49 0-60
128i: 6.1
135i: 5.1
135is: 4.9
GTI: 6.8
R: 5.6
哪能看出来完暴了？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 50 135i/135is 无非一个3.0发动机加了Turbo，你知道R32加了Turbo是啥数据么？1M来也
没戏啊。 |
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