b*********4
发帖数: 271 | 1 再看看这篇报道
首批訂購 Tesla Model S 的中國客戶已經連續拿到新車，目前最大的擔憂就是充電問
題，使用日常電源充電時間太慢，Tesla 與中國國家電網協商的充電站建設遲遲未有進
展，首批車主有可能需要自己掏腰包購置充電裝置，與電力供應部門協商電網改造問題。
Tesla Model S 在 2014 年年初開始給中國消費者供貨，首批拿到 Model S 車主表示
，使用家用電源充電，即使充電 10 個小時以上，也開不到 100 公里，按照這樣的狀
況幾乎每天都需要充電而且還開不遠，無法滿足使用者的日常需求。
Tesla 電動車常用充電電源並非日常家用電源，Tesla 在美國建有密集的充電網路，大
量的充電樁可供用戶給電動車充電。 Model S 有多個充電接口，使用家用電源充電是
最不穩定的，Tesla 公司建議車主使用充電樁提供穩定電流充電，充電的時間取決於電
力提供的狀況。
中國居民用電的電壓為 220V，電流越大充電時間則越快，對於目前 Model S 中國車主
面對的充電時間過慢等問題，可以選擇提供加大電壓或電流，在中國只有工業生產可以
申請 380V 電壓供電，普... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 3 Tesla to unveil mainstream, cheaper model in 2015
By Sarah Drake, contributor, Silicon Valley Business Journal
CEO Elon Musk stands with Model S wheels at Tesla's plant in Fremont, Calif.
Musk's company plans to unveil a less-expensive Tesla version in 2015.
Electric car maker Tesla Motors will tap into the mainstream car market with
a vehicle that could sell in the $40,000 range, and could become crucial to
its future growth.
The Palo Alto, Calif.-based company run by Elon Musk could introduce ... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 4 这些论点，在Tesla还在为量产苦苦奋斗时很常见，那时股价在30上下苦苦挣扎，做空
率超40%
可是Tesla已经卖了上万量了，很多信息已经出来了，不妨做些细致些的研究
Tesla Model S在8万以上的Luxury Sedan里是销量最高的，超过了BMW 7/Audi A8/
Mercedes S
Tesla Model S buyer 收入中位数，在200k下面一点点。200k收入不算少，但也大大超
过1%
Tesla Model S以外的在美国销售的纯电动车，里程数都在100 mile上下，电池容量
25kwh上下，
是Tesla S一半不到，而车重Tesla也就多50%，0-60加速更是8秒对4秒，
事实上，由于Tesla特有的电池组系统，可以驾驭能量密度最高的钴电池，这是其核心
技术
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i****x
发帖数: 17565 | 5 你是从纯技术角度为tesla说话，我们是从用户心理探讨tesla的潜力。就说一点吧，我
一哥们曾今想买tesla，说唯一原因是三年后回购保值。当然最近火灾，就不要了。虽
然只有一个数据点，但是也反映了很多人最终要实惠的心理。
怕火灾不是要实惠，是要安全。等这个事情消停了再买跟实惠毫无关系。要实惠，出门
左转ford fusion，model s无论如何也比不过。
Tesla 一开始走高端路线，出roadster，业绩很差，你说他跟lotus一样好，为什么没
人要？
Lotus本来就销量很小。。。谁又能否定lotus是好车？法拉利能跟本田比销量么？
roadster本来就是个半概念车而已，现在又停产了，拿他说话实在没意思。
Tesla 现在该走大众高端路线，出了S model， 一开始还算成功。但是我发现买tesla
的人不是最有钱，也不是最爱车的，却是最装B的。这个人群最终还是很精明，很要命
的。所以一旦光环丧失，事故连连，就灰飞烟灭了。苹果iphone有很多实际用处，给生
活带来方便。但是imac 就销量一般，原因是没比PC有多大好处。tesla还真不能跟苹果
比。
你别说，说苹果用... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 810 | 6 其实TESLA应该做电动车领域的核心解决方案和充电网络服务商。以后应该到处看到"
tesla inside" car 和 "tesla compatible" 充电接口。
看看TESLA的技术壁垒在哪里？
软件（电池控制，自动驾驶）技术
Powertrain，电机和功率器件技术
充电网络技术
电池（giga factory)技术和规模
市场直销模式
单纯从生产汽车角度来讲，TESLA并无优势。无非是mass production，BBA可以做的更
好。
如果TESLA专著于提供汽车的“芯片和驱动程序”-- Powertrain和软件，以及经营
licensing的充电网络。这个business model是潜力巨大的。
至于TESLA为什么现在要造giga factory and super factory，这个在电动车发展初期
是无奈的选择。以后一旦电动车取代汽油车趋势确定，TESLA就可以做汽车界的Intel/
Qcom/IBM，专心提供核心技术和服务。 |
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m***e
发帖数: 810 | 7 其实TESLA应该做电动车领域的核心解决方案和充电网络提供商。以后应该到处看到"
tesla inside" car 和 "tesla compatible" 充电接口。
看看TESLA的技术壁垒在哪里？
软件（电池控制，自动驾驶）技术
Powertrain，电机和功率器件技术
充电网络技术
电池（giga factory)技术和规模
市场直销模式
单纯从生产汽车角度来讲，TESLA并无优势。无非是mass production，BBA可以做的更
好。
如果TESLA专著于提供汽车的“芯片和驱动程序”-- Powertrain和软件，以及经营
licensing的充电网络。这个business model是潜力巨大的。
至于TESLA为什么现在要造giga factory and super factory，这个在电动车发展初期
是无奈的选择。以后一旦电动车取代汽油车趋势确定，TESLA就可以做汽车界的Intel/
Qcom/IBM，专心提供核心技术和服务。 |
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发帖数: 1 | 8 http://finance.yahoo.com/news/tesla-says-fatal-crash-involved-013430100.html
Tesla has provided another update to last week's fatal crash. As it turns
out, Tesla said the driver had Autopilot on with the adaptive cruise control
follow-distance set to minimum. However, it seems the driver ignored the
vehicle's warnings to take back control.
"The driver had received several visual and one audible hands-on warning
earlier in the drive and the driver’s hands were not detected on the wheel
for six se... 阅读全帖 |
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a****o
发帖数: 6612 | 9 1. 美国有3亿多人口，按8000万家庭算，收入在前10%的有800万户。如果这800万户每5
年换一
辆新的小轿车，那么是160万辆。纯电池车只要占到这中间的50%，就是80万辆。所以
Tesla在美国市场还有巨大的市场空间。更不用说海外市场了。
2. 赢利。面向大众的汽车竞争激烈，是无法做到高利润率的。高利润率仅仅适用于限
量的超级高档车。Tesla
为了抢占市场，推进超级充电网络和服务中心，销售价格更可能压至成本价。因此，
Tesla是注定长时间无法持续盈利的。
3. 电池能量密度。和硅芯片截然不同，锂电池的能量密度增加有限，因此，每kwh锂电
池的重量和成本下降空间也有限。如果必须使用含Co的锂电池而且无法降低Co的用量的
话，那么电池供应量还会受到Co的供应的影响。电脑和智能手机的革命性发展，让人产
生错觉，以为电池技术和电动车也能以类似的速度发展。可惜地球上含硅的沙子到处都
是，含锂和含钴的矿石不好找。
4. 生态系统。Tesla会不会形成类似apple一样的用户生态系统。不会。第一，智能手
机是同时集成了多种功能，包括电话，短信，聊天，游戏，拍照，录像，音乐播放，新
闻，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 在2018年，可以说是马斯克和Tesla最高兴的一年了。因为创立15年之后，Tesla 终于
盈利了。Tesla实现了在2018年下半年的两个季度的连续盈利，让很多分析师都很惊喜
。认为，如果Tesla这样下去的话，将会有一个光明的未来。
它终于可以像一家正常的汽车公司那样运作了，而不用指望着投资者的钱财。不过，马
斯克玩火总是太过了。其竟然三番五次的发布一些与Tesla公布的情况大相径庭的信息
，造成了很多问题。
先是说Tesla将会被私有化，被罚了巨款，后来又罚了一个与Tesla年报不一样的财务信
息，又被盯上了。就这么折腾，2019年第一季度，预计Tesla会继续亏损。 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TravisBickle (Travis), 信区: Military
标 题: 苹果搞电车挖Tesla的墙角真下血本
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 24 13:44:51 2015, 美东)
给25w和60%加薪，tesla的工程师平均10w出头估计架不住很多要跑。
One seriously overlooked detail from last week’s big Bloomberg report on
Apple’s car project was that Tesla CEO Elon Musk has revealed just how far
Apple is willing to go to bring his best workers over to Cupertino. In fact,
Musk actually told Bloomberg that Apple is “offering $250,000 signing
bonuses and 60 percent salary ... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 12 给25w和60%加薪，tesla的工程师平均10w出头估计架不住很多要跑。
One seriously overlooked detail from last week’s big Bloomberg report on
Apple’s car project was that Tesla CEO Elon Musk has revealed just how far
Apple is willing to go to bring his best workers over to Cupertino. In fact,
Musk actually told Bloomberg that Apple is “offering $250,000 signing
bonuses and 60 percent salary increases” for jumping ship.
Any way you slice it, that is a pretty aggressive pursuit on Apple’s part.
Glassdoor.com tells us that the a... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标 题: Waymo和Tesla的自驾商业模式
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 10 13:20:59 2019, 美东)
虽然Elon叫嚣两年之后robotaxi可以实现，但是完全无人驾驶的robotaxi还是很困难的
，非常大的可能还是自驾需要一个长期完善的过程，在这个过程中自驾作为汽车的一个
feature提供给用户，可以在有人监管的条件下，逐步提升性能。
话转回来，那么看看waymo和tesla的商业模式，哪种更适应于这种渐进式自驾演进方案
呢。很明显Tesla更好，因为现在Tesla走的是视觉路线，硬件成本不高，估计也就1000
美金，大部分价值在软件上，按照目前Tesla的出价，大概在6000美金左右。也就是说
虽然目前自驾还做不到完全无人照理，但是Tesla已经可以通过增值服务活动一部分收
入。通过Tesla逐渐扩大的车队规模，可以学习更大量的数据，来完善机器学习的model。
而反观Waymo的路线，虽然目前来说应该说最先进，与... 阅读全帖 |
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S*******i
发帖数: 2018 | 14 左左的pecking order：
https://www.wsj.com/articles/california-democrats-target-tesla-1505677365
California Democrats have finally found a cause that’s worth suspending
their environmental passions. The United Automobile Workers are struggling
for a presence in Tesla’s Fremont plant, and organized labor has called in
a political favor.
Since 2010 California has offered a $2,500 rebate to encourage consumers to
buy electric vehicles. But last week, at unions’ behest, Democrats
introduced an amendment ... 阅读全帖 |
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T*********I
发帖数: 10729 | 15 To: Everybody
Subject: Some concerning news
June 17, 2018
11:57 p.m.
I was dismayed to learn this weekend about a Tesla employee who had
conducted quite extensive and damaging sabotage to our operations. This
included making direct code changes to the Tesla Manufacturing Operating
System under false usernames and exporting large amounts of highly sensitive
Tesla data to unknown third parties.
The full extent of his actions are not yet clear, but what he has admitted
to so far is pretty bad. His ... 阅读全帖 |
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h*****g
发帖数: 8 | 16 有referral的话，可以帮你省$1000。请有意者站内信，我会提供链接，这样我也有$
1000credit。
提供一个sample invoice:
$75000 (base price) - $7500 (federal tax credit) - $2500 (california tax
credit) - $1000 (referral bonus) + $1200 (destination fee) = $65,200 (not
including sales tax)
我自己的开了一年，各方面都很满意。除去车的depreciation外，由于住处隔免费
supercharger很近，所以一年没花一分钱油钱。另外还可一个人开carpool。
另附马总群发的邮件：
Elon Musk <[email protected]
/* */>
9:01 PM (18 hours ago)
to me
Word of mouth has always been a major part of how Tesla sales have grown.
When I meet... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 Tesla本质上其自身就是dealership。区别只是别人是外包，Tesla是自己出资而已。
关键是它不砍价的政策。假如tesla各零售店可以因人而异地砍价，你在当今
dealership里面看到的丑态，在tesla零售店也照样能看到。
Tesla之所以不砍价，是因为目前还没有完全对等的竞争对手（后驱布局、大马力纯电
动车）。假如类如宝马奔驰奥迪保时捷Lexus任何一家推出这样的车型，Tesla有的功能
和服务它都有，同时还带有这些大厂独特的操控技术（奔驰magic body control、保时
捷PASM这类）；并且内饰、制造、装配质量是这些老牌大厂一贯的水平。这样你觉得
tesla还可能不让砍价来卖吗？
现在情况是：这种对等的车型，有几个大厂已经正在研发了。
能。 |
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w**z
发帖数: 8232 | 19 http://mashable.com/2015/10/09/elon-musk-tesla-apple/?utm_cid=m
Elon Musk: 'If you don't make it at Tesla, you go work at Apple'
For many, being the most valuable company in the world and all, Apple is one
of the most coveted places to work. To Elon Musk, however, it's a graveyard
; a place where the people he fired go to find a job.
"They have hired people we’ve fired. We always jokingly call Apple the '
Tesla Graveyard.' If you don’t make it at Tesla, you go work at Apple. I’m
not kidding," he... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 20 昨天发了一篇不看好Tesla的文章， 抛砖引玉，和大家讨论得不亦乐乎。今天想谈
谈有关于商业策略和前景的问题。 记得三年前和一个朋友聊天， 他在Sony公司工作，
他说Sony早就做好了4K的电视机，连8K都做好了，但是当时的市场刚刚从720P转到
1080P，为何Sony， Samsung等大厂不直接跳到8K甚至更高清晰度的电视机，而是一步
步从1080P到4K到8K到16K? 这当中就是一个基本的商业策略。 好东西一点点来， 这样
一直有钱可以赚， 一步到位，虽然能赚不少， 但是持续性的盈利就没有了。 同样如
此，目前汽油车在市场上占统治级的地位，电动车， 天然气车，氢气 车等都是替代能
源比较受关注的汽车。一些大厂也刚刚从汽油车开始做混合动力的汽车，或许下一步是
电动车， 然后是其它能源驱动的车等等，这种就和我上述的情况类似， 经典的商业模
式， 好东西一点点来。 Tesla走的是接近一步到位的做法， 这当中我们姑且认为电动
车是最终的版本。 不容否认， Tesla的造型很漂亮， 操作性能很好，也可以一次充电
跑210英里， 让所有人眼前一亮。但缺点是售价高昂，充电或者换... 阅读全帖 |
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h*********r
发帖数: 2844 | 21 你辛苦了。
你是从纯技术角度为tesla说话，我们是从用户心理探讨tesla的潜力。就说一点吧，我
一哥们曾今想买tesla，说唯一原因是三年后回购保值。当然最近火灾，就不要了。虽
然只有一个数据点，但是也反映了很多人最终要实惠的心理。
Tesla 一开始走高端路线，出roadster，业绩很差，你说他跟lotus一样好，为什么没
人要？
Tesla 现在该走大众高端路线，出了S model， 一开始还算成功。但是我发现买tesla
的人不是最有钱，也不是最爱车的，却是最装B的。这个人群最终还是很精明，很要命
的。所以一旦光环丧失，事故连连，就灰飞烟灭了。
苹果iphone有很多实际用处，给生活带来方便。但是imac 就销量一般，原因是没比PC
有多大好处。tesla还真不能跟苹果比。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 我在本楼随便翻了翻你的发言，实在没看到半句有营养的话。
发信人: Jobhopper (等待就业), 信区: Stock
标 题: Re: 讲下tesla（不是tsla）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 21 14:02:22 2013, 美东)
其实，如果真的很了解TESLA，先说说这个车有啥缺陷，按照特粉的理论，这车就是全
球宇宙无敌车，基本没有缺陷，其实这才是最要命的地方。
你说的这些都是媒体天天鼓吹的，没一点新意
越是看起来无懈可击，越是脆弱，一把火就能烧掉三分之一的市值
发信人: Jobhopper (等待就业), 信区: Stock
标 题: Re: 讲下tesla（不是tsla）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 21 14:16:41 2013, 美东)
就一普通民用电池车，还要弄得跟火箭似的？要不要防高温陶瓷材料，再忽悠点纳米之
类的，这车就更神了
发信人: Jobhopper (等待就业), 信区: Stock
标 题: Re: 讲下tesla（不是tsla）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 21 14:24:53... 阅读全帖 |
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l***o
发帖数: 5337 | 23 By Matt Robinson May 27, 2014 3:30 PM PT
Tesla Motors Inc. (TSLA), the electric-car company whose stock climbed
fourfold last year, was slapped with a junk credit rating by Standard & Poor
’s because of “considerable uncertainty” about its long-term prospects.
The unsolicited B- ranking, six levels below investment grade, reflects a
business “constrained by Tesla’s niche and independent market position,”
S&P, the world’s largest credit-rating company, said today in a statement.
Palo Alto, Cali... 阅读全帖 |
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b*****r
发帖数: 2065 | 24 这个就是当初IBM开放PC建构建立PC新市场，从而把APPLE一直抑制到2007年的策略，那
么TESLA的敌人是谁？拔剑四顾已惘然，压根没有竞争对手。BYD老板说过一句话，
TESLA那电车，BYD分分钟就造出来，这个或许是有点托大， 但是后面一句，BYD等待合
适的市场时机介入。TESLA放弃专利，很显然就像中国乒乓球运动策略一样，培养对手
，使得自己能成活下去。如果放弃专利，比如他的操控系统，可能就吸引BYD或者日本
的车厂使用同样或者类似的平台，这个就又类似google开放安桌平台的策略一样。
tesla选择的是一种蓝海策略，通过建立新市场，但是市场初期需要通过合作结盟的方
式建立一个大的平台，吸引顾客采用。包括微软最近也开始采用这个策略就是7英寸以
下的操作系统免费， 当然或许微软已经晚了，但是对tesla而言，还真处于市场的早期
，有足够的空间容乃包括tesla和它需要的竞争对手的空间。很显然tesla在未来5年还
将会欣起电车的狂潮。 |
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k**********n
发帖数: 49 | 25 http://www.thestreet.com/story/12866305/1/bmws-electric-car-cru
On the fourth month of BMW selling its all-new, from-the-ground-up electric
car, the numbers show sales of BMW's i3 are 70% higher than Tesla's (TSLA_)
in the U.S. market. According to industry authority insideevs' best
estimates, Tesla sold 600 cars in the U.S. in August compared to BMW i3
sales of 1,025.
Part of this story is not just BMW's sharp increase in electric car sales
but Tesla's spectacular collapse in U.S. sales this ye... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 26 说得太对了！！！ 有些人觉得我跟TESLA有仇，总是在Bash TESLA。实际上要说的是
，我不持有TESLA股票，也不做空，只是发表看法。我一直觉得现在的股价把以后走大
众路线，也就是出低端车，并且受到市场一致欢迎的因素全Price In了。 但是问题很
多，也很矛盾。 如果ELON要打算做得很大，在低端市场也大量占有的话，首先各大石
油公司绝对不买帐，他们在国会的游说能力不用说了， 怎么样也把你TESLA干掉了。
但是如果TESLA不做大的话，股票价格肯定起不来。 就这一点，基本上是要求TESLA在
一个小范围内有所发展，但是有受到发展限制，这个太难了。 除此以外，还面临其它
厂商的竞争，日韩车厂尤其在中低端领域非常具有竞争实力，电动车对他们而言真是小
菜一碟。 人家可以把高端让给你TESLA先去玩，但是真的要搞到他们的地盘的话，你看
看这些日韩车厂会如何反应。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 27 我想那位股友的意思是特斯拉可以把Headquarter放在湾区，但是生产基地放在其它劳
力廉价的州，湾区的人工可能是全美最贵的。特斯拉貌似一个高科技公司，有点IT的味
道，但是实际上还是个车厂，跟湾区的IT公司不一样，所以生产感觉可以放在其它的州
。据说当时是租赁了丰田在Fremont的一个生产基地， 我有时开I-880的时候还经常看
到。
我觉得你的看法很正确，我比较偏向于保守和传统，我不是一个接受新事物特别快的人
，手机普及10年之后我才开始使用，呵呵。 在TESLA这只股票上，1款Model S一下子把
股价翻了10几倍，无数的赞誉， CEO是个口才极好，而且具有很强创新意识和个人魅力
的高富帅，媒体也是不断把TESLA描绘成下一个苹果，这样的公司的确能够让人充满无
限的遐想，看多TESLA当然顺理成章，在许多人的脑海里或许已经看到股价那根不断上
升的直线，300， 500， 1000, 10000等等。 我说过我自己业余做些Business,我有不
少也是做Business的朋友，和他们的交谈中，几乎没有人觉得TESLA取得了实质性的成
功，他们都认为MUSK只是做了个高价的试... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 29 任何一个产品的成功是基于市场的需求。苹果手机出现之前，手机市场已经形成很大的
规模，只是有点群龙无首，除了Motorola的Razor牛逼一阵后没有太出众的产品。 然后
苹果手机靠着独特的设计一下子奠定胜局。 电动车目前没有市场，Tesla现在做的事情
是创造这个市场。如果要拿两者来比的话， 那么如果在电动车市场已经形成一定规模
，但是缺乏有说服力的产品之时，Tesla可以靠一款优质产品一举拿下江山，那么这个
模式成功的概率会比较高，关键的是市场已经在那里摆着，谁想占领，凭本事做出牛逼
的产品就行。 而恰恰现在是没有市场，全球六大车厂也无意去推动电动车市场，那么
凭Tesla一己之力要改变汽车业就属于天方夜谭了。
至于Tesla的股价大涨就和Theranos的情况很相似，属于典型的炒作。 想当年
Elizabeth Holmes也是风光无限，个人资产达到45亿美元，结果呢？ 碰到真正的挑战
，原形毕露，个人资产一夜间变零。 目前Tesla所谓的ER都毫无指导意义。我多次说过
， Model 3是Tesla能否成功的关键。Tesla根本没有遇到真正的考验，Model 3是否能
够热卖，... 阅读全帖 |
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c******a
发帖数: 4400 | 30 (1) With Tesla version 9 App, you will be able to share some phone app
screens onto the vehicle screen. It seems you can share multimedia to the
car screen. Perhaps reading emails as well.
https://electrek.co/2018/09/26/tesla-model-3-version-9-update/
The 17-in high-resolution screen in Model 3 is a huge asset and one that is
a huge differentiator from Audi E-tron and other vehicles, who simply cannot
do this.
Obviously, from a passenger perspective, this is going to be a much better
experience ... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 31 从近期特斯拉的表现来看，符合我之前的预判，就是Model3的需求非常疲软。按照
正常的产品推进过程，Model3应该呈现线的订单上涨过程，但是就之初一个Spike之后
，没有看到后续订单的累积，就像我所说的，想买Model3的人不多。 姑且不说3.5万美
元的车到现在影子都没有，即便3.5万的车真的开卖了，恐怕情况也不会好到哪里去。
3.5万的车要赚钱必须在许多方面省省省，消费者会买账吗？Elon不是做了很多承诺吗
？3.5万这个价位有点尴尬。简单来问，买Model3的动机是啥？一开始恐怕是省下油钱
，最好Tesla能够一直免费充电，或者去哪里蹭电，加上所说的政府补贴，现在看来不
可能。 冲完电，是否真为了那一脚油门后的推背感？0-60英里的加速，说实话大部分
人不Care。那么买Model3的Motivation在哪里？ 反倒是一些缺点让不少消费者望而却
步。充电站少，充电时间长。至于燃油车换过滤芯的缺点，老实话，现在许多车6K-10K
换一次就够了，所说的3K换一次没必要。 去店里换大概就半小时，许多给Coupon的25
块，用Full Synthetic的也就50刀，真不... 阅读全帖 |
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g****a
发帖数: 30 | 32 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: foxwolf (wild+wolf), 信区: Automobile
标 题: tesla 电池安全性、寿命是致命弱点
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 21 18:57:02 2018, 美东)
三元锂电池，加纳米硅纤维（Stanford崔毅同学搞的）.
三元动力锂电池从安全性能来讲，你买，Tesla就是坐在一个铁棺材上.一旦车祸，
tesla电池管理系统硬件来不及短路电池，三元锂电池瞬间燃烧产生的高温可达上千度
，10几秒钟跑不出来，就烧成灰了。
三元锂电池1C充放电下寿命1500-2000次，这是小电流充放电的寿命，每天一次，4-5年
，Tesla车换电池的话，车基本不值钱了，再加上快充2-3C充放电，号称超级充电，半
小时，电池寿命急剧下降到低于1000次，因为石墨极在大电流锂离子插入和抽出情况下
，石墨层会坍塌以至于充不进电。
所以，在这里说Tesla安全性，就是扯。说Tesla每年省油要把电池到寿命后，换电池3
万美金的成本计算进去。
所以Tesla也就是屌丝车。
要安全性，电动车Leaf的锰... 阅读全帖 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 33 SpaceX在原有摩擦焊接技术上发展出新了方法。
SpaceX Shares Unique Friction Welding Technique With Tesla
Specifically, SpaceX shared its own method of friction stir welding with
Tesla Motors. While friction welding predates both SpaceX and Tesla (and
your writer, in fact), SpaceX has developed its own unique method apparently
. Rather than use heat to melt two pieces of metal or alloy together,
friction welding softens the metal on both sides of the weld in order to
merge them together. This maintains the strength o... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 34 买车和投资股票是两码事
i3肯定是好车，但是走的是经济路线，而Tesla造势已经成功了，现在靠着手里的现金
优势大力兴建基础设施，将来高速公路沿途能换电池就更厉害了，这样的企业运营战略
已经决定了Tesla成功的必然性。而传统汽车厂商因为过度institutional的构架，转型
很困难，远远没有Tesla对市场反应的灵活性和精确性，再加上Tesla确实有技术优势。
Tesla Model S的销量已经超过了BMW 7, Audi A8和MB S-Class，占有luxury sedan
market 8.4%，虽然Tesla不喜欢自己被归到Luxury sedan这个category。 |
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H****a
发帖数: 642 | 35 Shares of electric car company Tesla sank more than 6 percent Wednesday
after an Internet video showed flames spewing from one of the company's
vehicles near Seattle.
Shares of Tesla Motors Inc. fell $12.05 to $180.95 — the stock's biggest
one-day decline since July 16.
The incident happened Tuesday after 8 a.m. as the driver was traveling
southbound on state Route 167 through Kent, said Trooper Chris Webb of the
Washington State Patrol. The driver stated that he believed he had struck
some meta... 阅读全帖 |
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P****a
发帖数: 1348 | 36 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: Edinburgher (喜欢养牛), 信区: Stock
标 题: TESLA现在最大的优势就是没有竞争对手!
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 13 02:25:00 2014, 美东)
我不持有任何头寸的Tesla股票和期权，因此只是发表个人看法。 TESLA目前的情况有
点像当年IPHONE刚出来时，新潮，时尚，CEO有非常强烈的个人魅力。 Model S在市场
独树一帜，没有竞争对手，因此股价突飞猛进。不过这种局面是不能维持太久的。 针
对苹果在Smart Phone的成功和强势，三星，HTC，LG甚至Sony和Nokia都开始加紧推出
新产品，一点点把苹果的市场份额抢夺过来。 现在的苹果手机早已不象几年前那么火
了，如果苹果创新力下降，市场份额将更加缩小。同样的道理，Tesla的规模和很多车
厂相比，小得可以忽略不计。 但是如果TESLA在豪华车领域想要称王称霸的话，那么几
大车厂不会袖手旁观把市场拱手相让的。BMW的i8就是一款风头完全可以压住Model S的
豪车。说不定过一两年，奔驰，保时捷，奥迪，... 阅读全帖 |
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g********0
发帖数: 437 | 37 首先，我是个豪车饭，大多数豪车我都挺喜欢的。
其次，别理解为我是仇富之人，我倒觉得富人之所以成为富人都有其道理，至少在美国
，为富不仁的还不多见。相反，黑穆三那素质，也就那么回事。
再则，家里两台车，其中一台价格也远超任何一辆tesla了。
之所以讨厌tesla，第一件事是刚搬进小区时，在从主路拐进自家driveway是，被后面
一辆tesla鄙视了，那种不知道像什么的表情，至今让我记忆深刻。 后来从来没在小区
里面看到类似的住户了。这厮还真是我们这个小区的，我每次看到他那辆tesla就烦。
另外，个人比较传统，喜欢经久耐用的老品牌。tesla这感觉也就和乐视现在那款什么
什么的电车一般，就是不停靠广告宣传狂轰烂炸，靠马斯克那所谓的个人魅力来营销。
相比爱马仕，古奇这些传统品牌，tesla也就一kate spade, tory burch. 你拿什么去
跟911，mclaren,甚至GTR去比。就lotus这档次，也就一乐视的水平。能跟奥迪A3相提
并论就够给面子了。
另外题外话，lotus这玩意，我老板在15年前就准备把它收购下来的，可惜他后来进去
了，交易没做成，白白在国内国外收购... 阅读全帖 |
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f*****f
发帖数: 371 | 38 http://news.creaders.net/us/2018/12/20/2032242.html
esla一辆Model S 18日下午离奇起火之事，19日迅速成为全国焦点新闻，大家都为这起
Tesla起火事件大为好奇，因为这辆Tesla第一次起火烧毁整个车头后，消防灭了火后隔
6小时，又再起火。事件令车主感到大为沮丧，因为妻子说：“以后不会再买Tesla了。
”
这是该辆Model S于18日下午开始起火的情况。(电视新闻截图)
36--Tesla一辆Model S第一次起火，车头全部被焚毁。(电视新闻截图)
事件开始于周二下午，车主说，当时他在硅谷17号公路行驶，Model S一个感应器突然
响起，告诉他，轮胎漏气，气压正在下降。他立即将车停在路旁，并召拖车，将车拖到
洛斯盖洛图(Los Gatos)一家轮胎修理店，以为只要修好轮胎，就会没事。
但车拖到修理店外的停车场不到5分钟，车内就发出嘶嘶声，不久就冒烟，再不久就是
起火，
消防员下午2时30分抵达起火现场，迅速灭了火，但不敢离开，因为消防员认为，必须
待Model S的电池冷却后再走。
消防员留在现场约6小时后离开... 阅读全帖 |
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l*******l
发帖数: 1623 | 39 公司有辆专车接一个consultant，一周要开1000麦，现在的车是一辆Ford。最近公司装
了Tesla充电桩，而且免费，于是撺掇领导换辆Tesla。于是领导叫偶去算省多少钱。
发现Ford的mpg是30+，我们这油价2块5左右。电算免费的话，Tesla每开5万麦省四千多
块钱。买Ford花了一万八，买Tesla得五万块。公司不担心Ford的维护，因为有个什么
plan。于是…发现Tesla要开到四十万麦，八年，才能省回成本。
遂放弃。
另外，偶也劝领导本着环保着想。但后来一想，不知道Tesla电池怎么处理，不会又是
送回中国回收吧… |
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a*****e
发帖数: 2503 | 40 是我老婆的面试，刚和她打过电话，记一下这段艰难的经历。
因为工作关系，我到了三番地区。于是老婆到bay area找thermal engineer的职位。
拿到了tesla的面试。首先是7道考题，每个大考题下面还有小考题，要求48小时内做完。
然后通知onsite，通知完recruiter就没动静了，说好的日子也没了。过了一周周四突
然告知下周一onnsite面试，要求做一个design project，带着产品，画图，ppt去面
试。她在东海岸，要飞到西海岸。
老婆在家照顾刚出生几个月的小孩也没有个什么软件和材料，收到邮件后连夜赶紧跑到
walmart等电子店去买材料。可惜要的那些东西普通的电子商店也没有。于是赶紧到
amazon上紧急购买。
终于到了周六收到了材料。连忙准备好计算/ppt加上实物设计。
我也恰巧那个周一第一天到公司的三番部门报道。于是两个人一起周日出发（我跟着
tesla给定的票买的飞机票）。
本来9个小时的飞机，因为三番机场的临时维修，把我们的航班取消了。辗转了几次终
于到了三番。可是行李已经被航空公司折腾没了，都不知道送到哪里去了，里面装着老
婆要去面试展示的... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 41 我没有买Tesla的股票，也没有做空，所以没有任何给自己鼓励和喝彩的意思。我的意
思是Tesla的确是汽车行业一股新鲜的空气，Musk本人也极为成功，但是他下了一个非
常大的赌注。从今年开始Tesla就倍受关注，我更倾向于华尔街的炒作，Tesla目前还没
有受到太多竞争的考验，但是随着电动车市场可能性地发展，这种竞争一定回来，竞争
的核心就是电池技术，Tesla如果只能用和别人一样的电池技术，那我会认为Tesla注定
会平庸。 |
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u******4
发帖数: 4281 | 42 $TSLA: Tesla TSLA +7.89% shares gained 6.9%, at one point hitting a record
high of $177.50. Deutsche Bank raised Tesla’s price target to $200 on
Wednesday and maintained its buy rating.
“Based on conversations with management and monitoring information
available on Tesla owners’ blogs, we believe that the company is on-track
to modestly outperform Q3 margin expectations,” said Dan Galves, lead
analyst for Tesla at Deutsche.
He also noted that demand for Tesla is growing in the U.S. and Europe a... 阅读全帖 |
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r********a
发帖数: 4472 | 43 http://nteswjq.blog.163.com/blog/static/12699812013929071819/
段永平
按musk的说法，tesla起火的概率已经从汽油车的五分之一提升到五分之三了，而且还
是平均一年车龄以内的平均8万美金以上的新车和平均10年以上的所有车比。做为一个
物理学家，musk能说出前面那些话真是匪夷所思。 另外，model s的电池成本大概三万
美金左右，平均卖到八万以上，而且好多东西都那么糙（内饰、隔音、雨刮、音响、空
调…，这些说的都是我那辆12万多的车啊。）tesla怎么就不赚钱呢？让人怎么相信他
们能够有能力推3万到4万美金的车？ 当初决定投资tesla以及买tesla车时，最重要的
一点是tesla首先是辆好车，其次才是一辆电动车。当提到车后发现tesla在自己的标准
里离一辆好车的标准还差得很远。一旦买的时候的任何假设被发现是错误的时候，“长
期投资”就变得不可理喻了。 |
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o********e
发帖数: 609 | 44 tesla不算传统意义上的豪华车。我认识的几个买tesla的都绝对没有考虑过 MB S-
class这种档次的车。
例子一，两口子都是医生，没孩子，加起来挣800k一年但是过的很节能环保。之前家里
一辆prius一辆fit. tesla一出来就买了，换掉了fit
另外一个是我们二老板，年如1m左右，开过prius,mini cooper 和volt, 现在换了
TESLA.
第三个是退休工程师，绝对不算有钱，一直开买菜车，最近也入了tesla.
说实话我还没有听说过谁同时考虑tesla， S-class, 或者panamera。 |
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G*******1
发帖数: 6411 | 45 tsla 要飙
Tesla cleared in German probe of Model S fires
December 2, 2013, 7:48 PM
ReutersTelsa Model S automobile after a fire
Tesla Motors Inc. TSLA +1.84% said Monday a German probe of three recent
fires in Model S electric sports sedans found “no manufacturer-related
defects.”
Two of the fires occurred in the U.S. after the cars ran over road debris at
highway speeds. The third occurred in Mexico after a serious accident.
German authorities had requested data on the incidents from the compa... 阅读全帖 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 46 当然我还是继续不看好它的未来。 上次说过，目前TESLA所处的是一个几乎没有竞争的
领域，纯豪华电动车。 吸引的都是高端客户， 不过这个市场太小了。TESLA2013年营
收32亿美元，通用是1662亿。TESLA的市值是通用的一半，这是否有点滑稽？ 我很想看
看TESLA在低端市场的表现如何，这个真是大家竞争最激烈的市场。 有人说过，买
TESLA的有钱人，家里肯定好几辆车，随便买辆TESLA玩玩而已。 但是低端市场的人群
收入有限，对于性价比，实用性的关注度远远超过前者。如果TESLA在这个市场能够击
败通用和日本的双田，那真是太牛B了。 |
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L***6
发帖数: 8307 | 48 市场对Elon这一步反应相当正面啊！！
现在电车总体销量太小太小，非Tesla的电车更是微乎其微，没有人买，随便一天出场
几十万辆Gas车流入市场，可以在街上存在10年，吃的就是电车的空间。
Tesla这一步棋下的太妙太妙： 1. 很多人不认Tesla这个牌子，但是认bmw，所以电车
在其他传统牌子迅速普及，可以给消费者造成一种感觉，就是不买电车，就他妈落伍了
，电车已经是主流了。 2. 一旦大量厂家开始生产电车，就意味着电车零部件的采购成
本直线下降，像Bosch这种传统做汽车配件的厂家会开始生产电车配件和电池，这样电
车的价格会跳水。 3. 其他厂家都会选用tesla的高速充电设施，或者使用同样的技术
，40分钟充满，诱惑太大，这样tesla和其他所以电车的充电站肯定是兼容的，以后的
super charger会满街都是，而且不需要tesla自己花钱建立并维护了。 |
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L***6
发帖数: 8307 | 49 现在电车总体销量太小太小，非Tesla的电车更是微乎其微，没有人买，随便一天出场
几十万辆Gas车流入市场，可以在街上存在10年，吃的就是电车的空间。
Tesla这一步棋下的太妙太妙： 1. 很多人不认Tesla这个牌子，但是认bmw，所以电车
在其他传统牌子迅速普及，可以给消费者造成一种感觉，就是不买电车，就他妈落伍了
，电车已经是主流了。 2. 一旦大量厂家开始生产电车，就意味着电车零部件的采购成
本直线下降，像Bosch这种传统做汽车配件的厂家会开始生产电车配件和电池，这样电
车的价格会跳水。 3. 其他厂家都会选用tesla的高速充电设施，或者使用同样的技术
，40分钟充满，诱惑太大，这样tesla和其他所以电车的充电站肯定是兼容的，以后的
super charger会满街都是，而且不需要tesla自己花钱建立并维护了。 |
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m*********h
发帖数: 5449 | 50 Tesla最近在中国做推广。我对Tesla的未来很看好，但还是觉得电池是个大问题。
敝人试驾过一次，感觉加速和减速很爽，但对我来说是一个 big toy。
Tesla的销售人员对我说，这电池用不到质保期限那天容量可能就剩50%了。也就是说你
充一次电开100迈。
电池是世界上贬值最快的电子产品之一。普通车主不会希望12万刀（含附加配置和各种
税）买的Tesla Model S P85 刚拿到就只能卖6万了，用了一年只能卖3万了。
另外，电动车充电时间绝对是个大问题，显著增加了车主的麻烦。买Tesla的车主，其
时间价值一小时至少400美元有没有？除非电动车可以自己跑去充电，对这些人才真正
有无懈可击的吸引力。就跟变形金刚见到能量块就冲过去是类似的场景。
一句话：
Pure Electric Car + Auto Drive -> successful automobile revolution |
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