i****x
发帖数: 17565 | 1 model s大名鼎鼎，虽然帖子视频看了不少，但从未亲身体验过。今天约了本地Tesla店
试驾，认真看了一大圈，来分享一下。
tesla店面不大，但是内装风格很统一，来人源源不断，周六全天约满。s外形大家都知
道了，算比较漂亮比较有气场，但是也比较低调。我仔细挑做工的毛病，后视镜上下接
缝略大，trunk打开时可以看到一些金属焊合面的不平整，车内阅读灯本身就是个按钮
，但是按起来比较cheap，感觉弹力都不正，也不是咬合很紧，滑动很润的那种高档手
感。这些都略属于吹毛求疵了，不过对于80k的车看这些细节也不能算太过分。
前座非常舒服，座椅不是很深不过腰部侧面有些支持，以前我以为加了sports seat座
椅会变深，今天才知道只是加了一条红色皮缝而已，形状完全不变。后座也挺舒服，一
大优点是后中座跟旁边两座相比，leg head room和背部都完全一样，这是拜电车
packaging优势。但是后座靠背和车顶都低，如果头往后仰就会蹭到车顶，我还只是中
等身高。实际上如果后座头枕可以拉高，向后仰就不容易碰到车顶了，不知道为什么没
有做这个设计，比较可惜。
车子内饰漂亮还是挺漂亮的，是极简... 阅读全帖 |
|
C**T
发帖数: 5379 | 2 目前豪华电池车确实只有tesla在做，不过我无法赞同减少传统车厂进入这个市场的说
法。musk自己都说过，tesla最大的竞争对手不是别的电车，而是亿万辆汽油车，这点
我觉得特别有远见。这也是为什么我之前说tesla最大的优势是领先于别人的基于
supercharger station以及gigafactory的ecosystem。tesla完全开放所有的专利也有
这方面的考虑，希望更多的车厂制造兼容的硬件来庞大自己的ecosystem。反之，拼命
的封锁自己的技术，寄希望与尽量减慢传统车厂进军电车市场的速度，我觉得反而是一
个自杀行为。
tesla技术本身确实不算革命性的，但是它带来的概念和前景有可能对交通行业产生革
命性影响。就看你有多敢想了。这个电车的概念和google的无人驾驶完全有可能最后
converge到一条路上。你可以想像一下这个场景：
我要出门买东西，直接从uber上叫一辆无人驾驶电动汽车，两分钟就到家门口，然后我
边打游戏边上网，一会功夫车就把我送到mall了；
然后车费直接通过uber支付，我下车了了以后车就去接下一个任务；
如果车电池不足了，没关系，路边到处都是... 阅读全帖 |
|
|
z******o
发帖数: 320 | 4 tesla的电池和电机技术都不算牛逼，电池完全是采购的
但他的电池管理软件特别牛逼，那么大的容量，那么多的单体，怎么平衡，怎么控制输
出，延长寿命，这块目前tesla可能是世界第一
所以其他那么多电车，没人做到像tesla range那么高，就是差在这块了
然后充电技术也不错，也建了最多的level 3充电站
目前还没有其他家纯电车可以考虑road trip。tesla是独家
我觉得tesla最大的优势还是挺会抓细分市场，在6系，a7，cls，panamera，ghibli这
个细分市场，买家多花了比一般40-50k large luxury sedan更多的钱，就是要追求个
性，model s绝对个性。然后算算成本比其他车低，空间还更实用，还能装雅逼 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 5 多谢分享。
不过这文章写得，我上学时候写的Paper都比这个要rigious。。。这个文章也就是饭后
聊聊天的水平。亏得我不是hbs出来的，要不丢人就丢大发了。
比如说吧 “The first is the company’s overhead structure.” 为啥没有任何数
据支持？ telsa好歹是上市公司，数据都能找到呢。
还有“Consider a Tesla salesperson tasked with selling all three models.
That individual is incented to sell as many of the most expensive model (the
Model S) as possible. Regardless of commission structures, the nature of
the sales process ensures this.” 这个就是胡说八道了，真给hbs丢人。marketing
的作用就是target market segment.如果真想他所说的，那奔驰还卖什么A,B,C干... 阅读全帖 |
|
s*****e
发帖数: 16824 | 6 哪nice了？中国tesla主要是国内崇洋媚外的心理加上炫富心理炒起来的，政府很明显
不支持这玩意。tesla上次撞成两截，美国这里报道很少，国内搞了很详细的一篇，基
本就讲这个电池不安全的。加上国内充电站已经由国家电网开始搞了，根本不欢迎
tesla的标准，tesla在国内搞的几个超级充电站以后肯定亏。国家的意思应该还是支持
比亚迪这类的国产电车的。 |
|
m********5
发帖数: 17667 | 7 你能只对tesla不nice么？
大陆污染那么严重，石油也少，电车是根本
有个tesla竞争一下也好
大陆要搞Tesla也得明着来，比如说销售模式违规，电池不安全啥的
我估计现阶段没发现tesla比国产车不安全，所以没法搞 |
|
s*****e
发帖数: 16824 | 8 早搞出来了，我转的这篇是tesla中国自己的言论，所以对自己颇有维护。其实现在接
口早好了，其他国产车都毫无问题。将来无非就是跟欧洲标准可能还要再兼容一次。
tesla想在中国混，早晚必定要改充电接口，要不然就混不了了。
http://www.ifanr.com/news/426157
按国家电网的计划，今年就要搞出三条高速公路沿线的充电站，这笔钱一砸下去，再想
让中国改了标准适应tesla就很难了，只能tesla改。 |
|
c***c
发帖数: 21374 | 9 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: cynic ([email protected]/* */ 1998->2010->?), 信区: Automobile
标 题: Tesla很可能会被BYD干掉
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 1 17:26:09 2016, 美东)
Tesla是用明天的价格来给今天的产品定价，赌的是资本市场的$能支持他们到通过
economies of scale把成本降下来，为此，维持资本市场的信心比当下的销量更重要。
在纯利润为负的这一点上，telsa和amazon类似，有过之而无不及。
与Tesla不同，BYD的net profit一直是正的，现金流是正的。
Tesla在赌大的，但是赌不一定总是赢的。 |
|
|
O***O
发帖数: 1854 | 11 Tesla从2017年9月到2018年3月，产量从0升到5万/年（https://www.bloomberg.com/
graphics/2018-tesla-tracker/），在汽车界算不错的速度。汽车生产线的创建动辄论
年的。
这个速度比2017年7月预（吹）期（牛）的上限（20万/年）低了四倍，勉强高于下限。
Tesla 3的问题不在于产量，关键问题还是成本。分析表明3万多美元的售价很可能不能
回本。类似于电子产品里主产品略亏、靠周边产品赚钱（小米手机就是这个思路），
Tesla 3真要开起来，除了要掏3万多车钱，很可能还要再掏1万多其他的保险、周边产
品费用（例如充电桩卖你3000块一个，等等）。万一大量用户到时感到愤怒，就看Musk
如何危机公关了。 |
|
|
g**1
发帖数: 10330 | 13 Tesla cuts China car prices to absorb hit from trade war tariffs
2 MIN READ
BEIJING/SHANGHAI (Reuters) - Tesla Inc (TSLA.O) is cutting the price of its
Model X and Model S cars in China, the U.S. firm said on Thursday, in a
shift in strategy that will see it take more of a hit from tariffs linked to
a biting trade war between China and the United States.
The electric carmaker, led by billionaire CEO Elon Musk, said it will cut
prices of the two models by 12-26 percent to make the cars more “affo... 阅读全帖 |
|
|
M**3
发帖数: 186 | 15 只开过Tesla，一点建议：
如果这是你家唯一的车，那还是Panamera吧。全电动车出门充电还是不方便，长途旅行
目前还是有很多麻烦
如果这是第二辆车，那可以考虑Tesla，现在的优惠也不少（联邦和州的），驾驶感觉
我个人觉得和汽油车不是一个数量级的。Tesla出来一年不到，可靠性不好说，目前看
来，还凑合，而且Tesla的客服不错。 |
|
z***e
发帖数: 5600 | 16 一没注意错过这个帖子了。对比几个月以前，Tesla在本版的人气大涨啊。不知道楼主
选好了没？
在加州的话Tesla还是很有好处的。HOV lane，停车位等等，Service Center多，新潮
。不去加油站，
很少维护也省事省心。现在Tesla还在打拼品牌，服务也好，网上车主有出现问题不能
及时解决的
直接email George/Elon都能迅速得到答复。朋友的车提车时没有Child Seat，后来
Tesla来人到家里把车
开走装好Child Seat再开回来。另外可以考虑在家里装太阳能板 |
|
M*********n
发帖数: 4839 | 17 http://www.teslamotors.com/forum/forums/tesla-vs-honda-head-col
LAGUNA BEACH, Calif. (KABC) -- Two people were killed and one person was
injured in a head-on collision in Laguna Beach Tuesday.
Authorities say a Honda Accord and a Tesla collided on Laguna Canyon Road at
6:40 a.m. Both fatal victims in the Honda were declared dead at the scene.
The driver of the Tesla was taken to a local hospital with minor injuries.
tesla安全性也不怎么样嘛。 |
|
J*******i
发帖数: 3588 | 18 Tesla:我们加速快，其它厂：我们能跑长途。tesla: 我们不用油，其他厂：我们能跑
长途。tesla：我们有大屏幕，其它厂，我们能跑长途。tesla：我们引领潮流，其它厂
：我们能跑长途。。。 |
|
D***0
发帖数: 5214 | 19 Tesla Motors is named after electrical engineer and physicist Nikola Tesla.[
9] The Tesla Roadster uses an AC motor descended directly from Tesla's
original 1882 design.[10] |
|
|
x*b
发帖数: 5723 | 21 低版本的车没什么意外Range绝对要打折扣，除非电池有突破性的成就。但是可预见的
未来几年不太可能。
Tesla厉害还是Musk，而不是技术本身。Model S走在各大车厂之前是Tesla最大的优势
，但是一旦后者陆续跟上，Tesla日子能撑下去就不错了。除非石油瞬间从地球消失。
关键还是汽油不够贵，要是汽油涨到$10/gallon，这条路不用Tesla大家都在抢着走。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 22 所以我说tesla像ipad推出前的apple，不是2013年的apple
一个行业的创新是有限度的，教主再世也不一定能把apple搞成啥样。musk很厉害没错
，说不定过六七年人家又玩啥去了，留下个tesla吃老本。
我也很喜欢tesla，但是我的客观预期就是tesla还能再牛一年多，然后各种车厂就开始
咬它，最后不知哪家冒出来变成汽车界的三星。 |
|
H*******o
发帖数: 1637 | 23 别开玩笑了，电车没有满大街的原因不是技术门槛高，而是电车还不实用，不管是充满
电跑的距离，还是充电的方便程度
电车的普及门槛在于充电网络的普及和售后长期的技术支持，这才是tesla的优势所在
，因为老板能忽悠（我认为这是优点）
至于电车本身的技术，电池容量，寿命和安全性是关键，很可惜，这些跟tesla一毛钱
关系都没有
当然，tesla如果成功，肯定会带动这些方面的进步，但是你要说tesla现在技术多牛逼
，完全不是那么回事 |
|
I******I
发帖数: 14241 | 24 你自己在这里自说自话有什么用？
电车能开长途？美国除了弯曲还有几个充电站？tesla到中西部开两三个小时试试？
后面的那些屁话和tesla又有什么关系，相信tesla就是独立思考，不信tesla就是人云
亦云了？ |
|
l*****8
发帖数: 534 | 25 Tesla会死, 不是因为BYD
AMAZON和TESLA完全不同, AMAZON的现金流无比充足, 用零售的低利润 换无比强大的
CASH 开发高利润的技术产品 如CLOUD
tesla死可能在: 1. 产品单一 负利润 资本不独立. 2. 未来的氢能汽车.
其他电动车市场玩家 都是副业 tesla是主业. |
|
C**E
发帖数: 2573 | 26 发信人: CBOE (CBOE), 信区: Stock
标 题: Re:原油基本面粗大问题了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 4 19:46:20 2016, 美东)
买过tesla车没？试开或者刚开始，体验都很好。
tesla有个问题是对你监控，甚至控制。 当年在LA，那个tesla偷车贼，就被当成试验
品直接“被”撞墙“被”爆炸身亡。我老一想到，开着tesla车，但能被别人坐在电脑
前点点鼠标就能控制你，不禁寒毛耸立啊。
hiahia |
|
r***i
发帖数: 9780 | 27 前几天出了个车祸，tesla正常车道行驶
结果有个车跨线停在路中间，一小半车身在tesla车道内
tesla从旁边没让过去，剐蹭
我估计tesla的工程师从来没考虑过这种情况，会有车子一半跨线停在高速正中间
笑死了
在中国确实不能搞自动驾驶 |
|
s*********0
发帖数: 298 | 28 Tesla doesnt advertise because they never have problem generating demand,
their problem is supplying the demand.
Tesla Model S and X both starts in 70K range. Model 3, which hopefully will
be available by the end of this year, will start at 35K. Model 3 pre-order
has reached over 400K. When Tesla opened pre-order for Model 3, so many
people all over the world lined up overnight outside Tesla stores. It was a
phenomenon no one had seen in the car industry. |
|
f*********5
发帖数: 114 | 29 2018 Tesla和2018 Volvo都开过一段时间, Tesla的auto pilot要比Volvo pilot
assist要好用很多。之前选Volvo也是因为开过Tesla觉得auto pilo很好用, 看Volvo有
类似功能就买了。开了一段之间发现还是有不小的差距的。Volvo只能在有清晰划线的
车道上开, 如果有一小段路, 比如过桥, 没有划线, 立刻就就不行了。Tesla要好很多
。但Volvo 的自动停车功能还是不错的。 |
|
|
y***n
发帖数: 2318 | 31 一年前就说过，也只有Tesla这种极为缺钱的公司才会把这种半成品"auto-pilot"当作
销售噱头坑害(死)用户。
不过心智正常的Tesla车主用脚趾头想想也应该能意识到自己是被Tesla当做神勇小白鼠
了，用Tesla的"auto-pilot"时要多加小心才是。 |
|
d**********I
发帖数: 2057 | 32 5万麦一年，什么样的plan能免费维护5万麦之后的福特
：公司有辆专车接一个consultant，一周要开1000麦，现在的车是一辆Ford。最近公司
装了Tesla充电桩，而且免费，于是撺掇领导换辆Tesla。于是领导叫偶去算省多少钱。
：发现Ford的mpg是30+，我们这油价2块5左右。电算免费的话，Tesla每开5万麦省四千
多块钱。买Ford花了一万八，买Tesla得五万块。公司不担心Ford的维护，因为有个什么 |
|
b**********5
发帖数: 7881 | 33 Apple is the "Tesla graveyard" where failed employees go to work, the
electric carmaker's boss has said in fiery comments hitting out at the
iPhone maker's ambitions in the auto space.
Elon Musk shrugged off fears about Apple being a new competitor and said
that any Tesla employees it had hired were not important.
"They have hired people we've fired. We always jokingly call Apple the '
Tesla Graveyard'. If you don't make it at Tesla, you go work at Apple. I'm
not kidding," Musk told German newsp... 阅读全帖 |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 35 Tesla的销量低于Volt和leaf.而且Q2销售已经开始下降,因为先前有很多"enthusiastic
" order,属于人傻钱多的那类顾客,后面就没那么热火了.
Volt和Leaf的标价都是40K左右,不到model S的一半.而且人家的销售渠道要比tesla强
得多.
另外,Tesla目前的margin,很大程度是因为2010年低价接盘NUMMI的厂房设备有效降低了
成本.未来要扩大生产更新设备,就没有这种好事了.
如果过两年再多爆些负面review,那就更完蛋了.今年2月NYT一个负面review就导致数百
名用户取消订单,大概相当于1星期的产量.Tesla号称"损失1个亿".现在reliability问
题还没有显出来,但是几年以后就不好说了. |
|
E*********r
发帖数: 4984 | 36
求同存异，我有我的看法，你有你的看法，我不看好Tesla这个思路实际上是来自于前
几天看过的几篇介绍Tesla的文章。 Nissan的Leaf和Tesla的Model S 毫无可比性，一
个才3万美元，一个9万美元，一个192节电池，一个7000节。 如果你让Nissan造个9万
美元的电动车，我想200英里毫无问题。 Elon Musk的魅力更多来自于他在Paypal上的
成功，Tesla更像是个IT的企业，所以购买者以IT的有钱人居多。 有多少老百姓会花9
万美元买一辆电动车？ |
|
v******r
发帖数: 1630 | 37 哈哈！！
Q：Tesla提出的200万价格你能接受吗？
占：他们当我是屌丝呢？分分钟掏200万给你看。
Q：外界有一种说法：你想拿商标敲诈Tesla一笔钱，你怎么看？
占：我在敲诈他？明明是他在用法律威胁敲诈我，想要剥夺我的创业梦想！我在Musk之
前就想做电动车。
Q：你为什么这么早就想到注册Tesla商标？
占：我中学是学理科的，尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）是发明交流电的物理学家，
谁都可以从他想到电动车。
Q：那么你的电动车计划实施的怎么样了？
占：我已经与河北及广州的两家汽车生产厂商达成合作，将很快推出量产的售价10万元
-15万元的电动汽车，明年还要推出电动SUV。我还有个七八人的电动车研发团队，投了
上千万了。
Q；你对你的电动车计划有信心吗？
占：我会做成Tesla那样价值百亿美金的公司。目前已经有两个身价20亿的企业家朋友
要给我投资2亿人民币，不过我没答应。
Q：为什么不答应？2亿正好是外界传言的收购商标价格？
占：因为风投给我的企业估值就是2亿人民币。商标我压根就不想卖，也从未开价3000
万美元。正好风投说2亿，我才报价2亿的。
Q：你最近还有什么打算... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 1139 | 38 Tesla Motors Opens Assembly Plant in Tilburg, Netherlands
12:59 PM ET 8/22/13 | PR Newswire
Tilburg Assembly Plant scene of first Model S deliveries to Dutch, Belgian,
French and German customers
Having begun the first European deliveries of Model S, Tesla Motors today
opened its Tilburg Assembly Plant in the presence of the Vice Governor
Economic and International Affairs of the Province of Brabant and Alderman
Economic Affairs of the Municipality of Tilburg. The Tilburg facility will
serve as ... 阅读全帖 |
|
S**Y
发帖数: 1710 | 39 everybody owns some shares of Tesla, but nobody drives a Tesla car....
尼玛我得小心了
有个同事说除了tesla 还有一个公司做的和 tesla 技术差不多，高级电车的。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 40 首先，因为一干人等，包括你，自己完全不懂车就跑来攻击tesla，说的话错误百出，
我才发这文的。如果版上全是溢美之词，把model s的缺点都说成优点，我可能反而会
发文写缺点。你要搞清先后。
现在说电车缺点。第一，储能，电池储能效率比汽油低很多，重量很大，成本也较高。
成本以后可以下降，效率现在还看不到大幅提升的方法，不过好比cpu，一代代原理虽
然没有变，但效率一直在进步，电池应该也会一样进步。
第二，充电。把能量导入电池的过程跟电池容量本身无关，tesla的120千瓦
supercharger已经很逆天了，充一半电还是要超过半小时。因为电网限制，家用设备几
乎不可能短期达到这种水平。长期解决方法，tesla也在实验中，就是换电池，你买车
不算电池钱，然后换电池，交用掉的电量钱。
除此之外，Model S本身的缺点是电池在底部的危险。首先，所有车都有危险，只有大
小之分。碰撞足够猛，无论电池放哪都可能起火，但无疑车底碰撞起火的可能性会增加
不少。同时，对车底的防护本身也是相对的，无论防护多么坚硬，总有可能撞破的时候
。考虑到其他因素，包括我说过的电池放车底的优点，保护的重量等，最后... 阅读全帖 |
|
v******r
发帖数: 1630 | 41 http://www.businessinsider.com/tesla-garage-fire-2013-12
California Fire Department Says Tesla Model S Charging System May Have
Started Garage Fire
A Tesla representative disagreed on Wednesday with some of the report's
findings. "We looked into the incident," said Tesla spokeswoman Liz Jarvis-
Shean. "We can say it absolutely was not the car, the battery or the
charging electronics." |
|
b*****g
发帖数: 2322 | 42 买tesla的人都是不差钱的人，10w块钱给自己买个玩具不在话下。于是，不差钱的人买
部tesla之后顺手再把剩下的零头搞点tesla的股票，几个月后tesla等于就是白送给自
己的。 |
|
E*********r
发帖数: 4984 | 43 其实同样道理，版上有大量的Tesla粉丝在赞美Tesla，写得也不错，观点鲜明，论据充
分。而我作为看空Tesla， 也在摆事实讲道理。Tesla的Model S出现时的确惊艳，造型
线条都非常时尚，我每天在路上看到，的确与众不同。 不过就这一款电车要打天下，
要让人作出股价上1000美元在我看来并不现实。1000美元的股价意味市值是1300亿美元
，就算那个时候销量每年达到现在的10倍，就是30万辆吧。GM和丰田每年都分别卖掉
1600万辆车以上，而市值也就600多亿。 这个是否有点太夸张了吧。 |
|
l*n
发帖数: 2590 | 44 这几天看了一些Tesla的讨论，我觉得他家最大的问题就是来自于其他公司的竞争。
刚刚推出的BMW i8和Cadillac ELR，和Tesla在同一价位，而且造型更潮。因为背后是
更大的销售和服务体系，我更有可能考虑买i8和ELR，而不是一个相对很新的Tesla。
如果Lexus和Acura也相继推出他们的全电产品，并且把现有的Toyota和Honda销售服务
站增加快冲和电池更换服务，Tesla就很难比得上了。 |
|
O********g
发帖数: 9 | 45 为什么过去TESLA会卖的好？
我觉的是一开头没有奢侈品牌做。这一块是真空状态。
Toyota Prius 是hybrid，是低端。 Nissan Leaf 和 Chevrolet Volt 是低端。
现在BMW出i8和i3了。i8 sold out everywhere. i3 还没开卖，pre-order 已经10K了
。TESLA一年才卖了22K.
ELR现在好像卖的不是很好。不过这才几个月。Marketing 是个问题。
AUDI和BENZ也有计划跟进。
Tesla S 的外形跟 i8比就是渣啊。
当奢侈品牌集体跟进，TESLA凭什么能独占鳌头？ |
|
p**2
发帖数: 381 | 46 tesla不公布专利是100%死球，除非有成千上万的装逼饭愿意开五个小时，然后开60分
钟找电桩子，然后再充60分钟电。
tesla公布专利还是100%死球，连比亚迪的乡下土老板都早知道TESLA要完蛋了，现在更
坐实了。谁还愿意投资电车搞研发？都是一场空。
任何行业，对自己的专利保护都是拼了老命的，你看apple的几个大官司，拼了命地打
啊。就是因为专利等于垄断，垄断等于暴利。
打个比喻，像tesla这样的，就是为了结交朋友，把自己的鸡巴剁下来，烧洋葱鸡巴汤
请客，他绝没有好下场。 |
|
m***e
发帖数: 810 | 47 瞎扯。特斯拉电池1700循环可保证80%容量，一个循环300英里。也就是说跑50万英里才
会损失20%电量。有几个人买一辆车会跑50万英里？即便50万英里退休，电池还可以用
来储能继续发挥余热。没几把刷子，特斯拉敢8年无限里程质保？
Tesla最近在中国做推广。我对Tesla的未来很看好，但还是觉得电池是个大问题。敝人
试驾过一次，感觉加速和减速很爽，但对我来说是一个 big toy。Tesla的销售人员对
我........ |
|
s*****e
发帖数: 16824 | 48 油价降低对低端电车不利，所以leaf这种应该是被冲击最大的，当然对Tesla 也不好。
虽然不直接冲击Tesla ，但是会极大减慢电车普及速度，一是封死了Tesla 中低端车的
市场，二是电车普及不了，充电站就无利可图，也普及不了，这个直接限制Tesla 高端
车市场。 |
|
E*********r
发帖数: 4984 | 49 哈哈哈！你们两个一吹一唱， 看到TESLA 销量不行，急了吧！ 先学会做人，再来股版
讨论，不要动不动贬低别人来抬高自己，说别人脑残，装逼，智商低有意义吗？其他的
股友像你们这副样子吗？ 尊重对手也就是尊重自己，我的帖子里从来不会去用一些污
言秽语攻击对手。不同的看法总有人喜欢，有人不喜欢，展开讨论一下，互相学习一下
。
我不觉得自己在装逼，至少不像有些人今天说一个公司好，过几天听到其他的声音，又
说不好。我一贯不看好TESLA的前景，理由我已经给过多次了。至于股价上涨下跌的因
素很多，有时候没有任何消息可以翻2-3倍，或者腰斩，这都见怪不怪，分析师只是找
个理由来解释一下。假设Tesla真的出了几款占领市场的产品，销量很大，股价涨到500
美元以上，那我的判断的确是错了。 我不持有任何Tesla的头寸，只是发表自己的看法
。 |
|
E*********r
发帖数: 4984 | 50 不觉得，从Tesla进军Energy Storage领域，我感觉Tesla的问题或许很多，或许Musk在
为转型做准备。 Musk最大的问题是精力分散，你可以认为是超人的表现，但是实际上
看看目前Musk几个公司成功的产品有几个？ 我认为忽悠的成分更多。 最让我觉得这小
子心高气傲，不切实际的就是对于Tesla在中国市场的错误判断。 记得当时信誓旦旦认
为中国将是美国之后Tesla第二大市场，还说了很多非常“自信”的话，但是实际呢？
10000量的预估只实现了2499辆。这就是一个最好的证明他的能力并不是那么的卓越，
至少是一个不成熟的企业家。 |
|
