a********4
发帖数: 142 | 1 引擎噪音，风噪，路噪因为车身隔音做得好，都没什么太大感觉。倒是静止状态下空调
出风开太大的时候会有噪音，但开起来后就感觉不到了。 |
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a********4
发帖数: 142 | 2 引擎噪音，风噪，路噪因为车身隔音做得好，都没什么太大感觉。倒是静止状态下空调
出风开太大的时候会有噪音，但开起来后就感觉不到了。 |
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c*********e
发帖数: 57 | 3 最近有考虑买车，主要在forester和CX-5中间考虑，预算在3W左右
今天只去了subaru,试驾了forester之后 顺便试驾了outback 谈一下感受
forester是 premium+eyesight
outback是 premium + eyesight+power gate+blind spot
因为周末，上高速车太多，有些堵，一上高速全是车，大部分时间走走停停，没办法试
eyesight cruise control. sales建议找一个no rush hour的时间段再来试eyesight.
两个车比较下:
驾驶感觉
Forester方向盘比较轻， 地盘偏软，侧倾比较明显
outback 方向盘比较重， 底盘比较扎实
Cx-5还没有试驾，不过估计驾驶感觉应该在outback这边
噪音：
车流太多，最快只到55 mile， 这个速度感觉风噪不是很明显，不知道65 mile 以上怎
么样
forester 路噪比 outback 明显
内饰：
outback比forester要好太多了，毕竟同级别(premium, limited)价钱要贵
forester 的一... 阅读全帖 |
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G****A
发帖数: 4160 | 4 这个review明显就是抱着miata不如FRS的心态去的。
一个155hp的车，非要比“高速超车的确是没什么劲，尤其是满载速度过了70想超车”。
我可以负责任的说miata低速比frs感觉有劲
噪音主要是engine sound，又不是路噪、风噪。本来玩的就是小排量高转速，我没看明
白他在抱怨什么？
至于手杀、座椅置位太远。我身高178,没觉得有问题
唯一不满意的是Throttle response. 跟E85还有差距
价格贵7k值不值当然就仁者见仁了
5- |
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G****A
发帖数: 4160 | 5 这个review明显就是抱着miata不如FRS的心态去的。
一个155hp的车，非要比“高速超车的确是没什么劲，尤其是满载速度过了70想超车”。
我可以负责任的说miata低速比frs感觉有劲
噪音主要是engine sound，又不是路噪、风噪。本来玩的就是小排量高转速，我没看明
白他在抱怨什么？
至于手杀、座椅置位太远。我身高178,没觉得有问题
唯一不满意的是Throttle response. 跟E85还有差距
价格贵7k值不值当然就仁者见仁了
5- |
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C****7
发帖数: 614 | 6 不是我自己升的级，是touring版的音响相对于其它版的厂商升级。
pilot隔音是不好，路噪风噪的，但是放音乐的时候缺少细节，或者说细节糊成一片，
主要还是音响的解析力不行，功放的控制力也不行，这个停了车，关了发动机听音乐也
是这感觉。我自己想过升级下音响，换喇叭没困难，但是功放模块不能单独换，那跟
alarm之类的都连在一起，要换就得都拆掉，会损失其它功能，而且pilot的蓄电池容量
不大，换功放对蓄电池压力更大，安全的办法是再上一蓄电池，我觉得太麻烦了，就算了 |
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I******d
发帖数: 196 | 7 谢谢建议！我现在就有一个Mazda CX5，各方面不错，但是非常不喜欢加速时候的发动
机噪音，而且路噪和风噪都有点大（可能是我比较挑剔），所以不打算再买任何Mazda
的车了。试过Passat，操控很好，但是加速的时候不够平顺。对Ford的质量不够信任，
我身边开Ford的朋友很多有过不开心的经历，所以没去试驾Fusion。另外，我倒是试驾
了2016 SONATA Sport，各方面感觉很不错，如果我不买Accord的话，可能就会考虑
SONATA。
midsize |
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a******o
发帖数: 16625 | 8 GX有个运动模式的选择，有个旋钮五个等级。如果放在最软那个等级，我开着会头晕。
我一般放在最高那个选项上，悬挂很硬，反应也很灵敏，也不失安静。这车总体上开起
来和轿车没啥区别，风噪路噪都很小。
少。
觉 |
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T****O
发帖数: 407 | 9 不晓得三排座奔驰宝马能不能这个价位拿下哦。
近年的车型，风噪路噪是主要的吧，很少遇到令人难忍的引擎噪音。 |
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M*****n
发帖数: 282 | 10 我买的，昨天被迫开了400迈一个来回跑了趟DC。感觉很好，路上没见一辆新Q7，其他
Audi车主频频看我（的车）。3.0T的动力输出大于09途锐的3.6VR6，超车很轻松。风噪
和路噪比途锐小很多，但是Audi音响太特么弱了，还不如我儿子的A3。如果将我的途锐
比成东北大妞李冰冰，新的Q7就是高冷又闷骚的江南少妇汤唯。 |
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T****e
发帖数: 222 | 11 买之前看了很多这个版的帖子，现在买了半年了，一直没有贡献什么，大家担待。
我买的是EX, 里面内审看起来很一般，没什么特别，不表。说说几个问题吧:
1，这个车不大适合我的体型，也许是我的腿的问题，总是觉得右边大腿下边被座椅支
起来了，时间长一点，就缺血，腿有点麻了。这可是踩油门的腿啊。想了很多办法往下
边垫东西，现在买了个垫子，好像好一点了。我的两个丰田车，不管大点的sienna还是
Camry, 都没有这个问题。
2，3个月的时候，发现驾驶员侧面的玻璃漏风，开车到30多迈的时候，开始有嘶嘶的声
音，在开快点就听不到了，因为路噪和风噪也起来了。让老婆去找dealer 两次，都说
木办法。因为也不漏雨，好像现在也没有太好的办法，就是觉得憋气。
3，关于大家说的按摩椅的问题，绝对的按摩啊，没什么可讲的。但是版上一个兄弟还
是姐妹说开了灯就好了，果不其然，谢谢他/她啊。
4，关于油，我买了新车小心翼翼，每次都把那个绿色的环保按钮按下去，但里程最多
只有29，最近我干脆把那个绿的给关了，你猜怎么着？平均32了，别信那个瞎扯的环保
按钮！
5，这车的动力是真心的不咋样，跟我的老丰田Camry 差... 阅读全帖 |
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M******e
发帖数: 4179 | 13 老大，您别拿印度人从谍照渲染出来的图片忽悠我们。好吧？
作为本田代言人，要贴就贴真照片。别学凤姐，说一些不着调的话，贴一些不着调的图
。(至少凤姐奔的是真实照）
要谈就谈真性能，包括是否有2.0T？静音性能是否改善？路噪胎噪如何？idle震动在新
一代上是否根除？ |
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a******h
发帖数: 105 | 14 这个声音并不是很大，反而因为没有engine声音显得路噪和胎噪很大。
特斯拉的密封性也还有待加强。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 15 我用雪胎有好些年了。一般用的雪胎，指的是studless winter tire。
1. 不能，或者说非常不建议。雪胎气温高时用不安全，刹车距离长，操控明显变差。
2. 路噪：看具体用的什么胎。我用的两种Blizzak雪胎（SUV和sedan），sedan用的雪
胎在干路上路噪比四季胎稍大一点，SUV用的差不多。冬天不下雪时，操控和四季胎差
不多，sedan的steering accuracy要差一些，但稳定性要稍好一点。这里说的都是干路
上的情况。如果下雪，雪胎的操控和稳定性都好很多。
3. 如果家里有车库最好。听说有的车行提供存放胎的地方，但没有用过。 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 16 开起来感觉和 我的09 年 Corolla LE 一样, 内饰高半档, 室内噪音高两档( 路噪, 风
噪 静很多)
以上是我来回开了大概 30英里, 包括城里和高速路的感觉....
太公 网友 开得多,他的意见比较值得参考 |
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s******a
发帖数: 407 | 17 看着其他车型月均销过2万，一些在上市时被过度赞美、最终月均销仅几百辆的车型，
只能在角落边默默流泪。一款车型从开发到量产，花费了厂家大量的心血，最终换来惨
淡的结果，个中原因值得深思。例如以下这几款车型一直不能从困境中走出来，成为叫
好不叫座的车型代表。
阿特兹
1-11月销量：31,364辆
不叫座自述：怪年轻人咯
第三代马自达6——阿特兹在2014年上市的时候受到外界一片赞美，无论是颜值、操控
、动力，每一项都很出类拔萃。可是打拼了2年，阿特兹的市场份额依然低迷，今年月
均销量不到3000辆，阿特兹想说一句：“都怪市场！”
确实，在中级车这个级别里，消费者买车时更多的是注重面子、舒适。阿特兹注重操控
，舒适性却成为其短板。说到品牌溢价能力，一向以运动为特点的马自达，知名度并未
有大众、丰田、本田高，指望欣赏阿特兹优点的年轻人能够给阿特兹带来可观的销量增
长？这是简直是痴人说梦。
索纳塔九
1-11月销量：33,077辆
不叫座自述：给小米模式坑了
与同级车型相比，索纳塔九的价格较低，终端优惠可达3万元以上，加上同级该有的配
置它有，同级没有的配置它也有，但是依然得不到市场的青睐。今... 阅读全帖 |
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s*****l
发帖数: 798 | 18 crv的最大缺点你没试驾出来？ 路噪风噪很感人 |
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n****u
发帖数: 1200 | 19 1.是，是。
2.亮，对别的司机更annoying，确实就是一个灯，没啥特别的。LED在停车后，风扇还
要吹半天降温，有时候很烦人。
3.GLC入门级没必要P02,柏林之声在S级里才能听出好来，对高音的层次分辨很清楚，可
是你没有S级的路噪风噪，柏林之声与普通音响的区别你听的出来么？关上音响，开一
下S和E，你就知道为什么E只配低音部相应更好的Harman Kardon了。navigation和01，
02没关系。就是大点小点显示屏的区别吧？
4.GLK时代时，都没有真皮选项，GLC有真皮了？记得只有S级别有真皮的，其他都是人
造皮。
5.因人而异。其实有时候一大堆package平常能记得用的没几个。安全方面的我觉得比
较值，其他的随意了。
吗？
navigation |
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n****u
发帖数: 1200 | 20 1.是，是。
2.亮，对别的司机更annoying，确实就是一个灯，没啥特别的。LED在停车后，风扇还
要吹半天降温，有时候很烦人。
3.GLC入门级没必要P02,柏林之声在S级里才能听出好来，对高音的层次分辨很清楚，可
是你没有S级的路噪风噪，柏林之声与普通音响的区别你听的出来么？关上音响，开一
下S和E，你就知道为什么E只配低音部相应更好的Harman Kardon了。navigation和01，
02没关系。就是大点小点显示屏的区别吧？
4.GLK时代时，都没有真皮选项，GLC有真皮了？记得只有S级别有真皮的，其他都是人
造皮。
5.因人而异。其实有时候一大堆package平常能记得用的没几个。安全方面的我觉得比
较值，其他的随意了。
吗？
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C********6
发帖数: 344 | 21 开过雅阁，操控也就那样，不比camry强多少，但是胎噪路噪感人... |
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发帖数: 1 | 22 有过去4S店购买新车或者去高档汽车美容店经历的朋友们应该都被推荐过“底盘装
甲”。名字听上去很霸气。小编在很久以前刚听到这个词的时候，一度以为是在车底加
装护板。一次偶然的机会，才得知所谓“装甲”是在汽车底盘上喷涂的一种材料。
那么，底盘装甲到底有什么用呢?又或者有没有用呢?做一次底盘装甲动辄几百，贵
一些的地方要价上千，到底值不值得“装甲”呢? 很多商家都宣称底盘装甲有如下几个
作用：防腐蚀、防石击、隔音降噪、减缓托底冲击。那么他们所宣传的到底有没有道理
呢?接下来由小编给您分析一下。
防腐蚀
附着在底盘上的泥土，洗车后积存在底盘的污水，以及潮湿的空气、酸雨、融雪剂
等都会对车辆底盘进行腐蚀，导致使用过一段时间后的车辆底盘锈迹斑斑。底盘装甲涂
层就可以很好的避免外界污物、水汽对底盘的侵蚀，为底盘提供良好的保护。这一点值
得肯定，毕竟，防锈是底盘装甲的主要作用。
防石击
车辆在行驶中溅起的小石子猛烈撞击到底盘上，会对底盘相关部件上涂有的保护漆
膜造成损坏，导致金属部件缺少防护而生锈。但您以为做了底盘装甲就万无一失了吗?
NO。如果您希望爱车底盘完全不被小石子冲击，那唯一的办法是... 阅读全帖 |
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r**********y
发帖数: 2774 | 23 和天窗没关系， 引擎声音是有点大，但主要是在加速的时候的TSI造成的， 不讨厌。
总体来说隔音效果还不错， 风噪路噪都隔得不错， 蓝牙效果尤其不错， 比领导
Sienna强百倍。
fee
到一
不大 |
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c******n
发帖数: 16666 | 24 我家一辆冬天就裂了
估计之前高速上撞了个小洞
热胀冷缩 应力分布不均就裂了。。
我们的位置比较好 所以自己补了下
否则问问你保险safelite可以报销多少 有些可以报销很多甚至全部
全换也是外面比dealer那边便宜
至于之后密封 路噪 风噪就只有撞大运了 |
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d**i
发帖数: 9682 | 25 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ElectricBro (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 保时捷真的好牛逼 后悔在美国没有买保时捷了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 21 18:46:38 2013, 美东)
昨天一个开Panamera Turbo的临时急事把车放到了机场，拜托我把车取回来
有幸开了半天Panamera Turbo，以前之开过普通的6缸和S
Turbo是辆完全感受不同的车，美学设计、细节工艺、性能操控等都达到了运动轿车的
极致，refined程度远超M5, E/CLS63和RS6这个层面的车。
驾驶时有几个亮点：
- 速度达到120km/h时很安静感觉发动机根本没有爆发的状态
- 120km/h加速到160km/h非常轻松，而且风噪路噪没有迅速提高
- 180km/h地板油加速超车瞬间竟然后轮微打滑响胎，电子辅助马上介入修正
- 从320km/h减速至160km/h变道加速再回左道保持220km/h车速，车辆轨迹极其平顺和
in-control，refined到了难以置信的程度
在... 阅读全帖 |
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A***u
发帖数: 3714 | 26 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: nhe261 (MIT第二才子), 信区: Automobile
标 题: Re: 我终于明白，我喜欢什么车了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 24 10:32:54 2013, 美东)
如果你不用他来越野，特别是硬派越野，只是日常驾驶，那个就是受罪，路噪，风噪，
悬挂硬，颠。
如果买来装13，有很多比他好的选择。这个车泡妞绝对不灵。开车时在里面车震估计不
错，但得别人开着。 |
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d*******8
发帖数: 3182 | 27 昨天跑了趟toronto，最高开到90，路噪和风噪还行吧，没特别感觉，可能我这人没啥
追求吧。
因为不喜欢锁车门的原因，我基本不在车里放啥东西，所以对window tint and cargo
cover 没有注意。 |
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h***g
发帖数: 566 | 28 美国的车手刹放下去就有车灯的。
就算没车灯，也会有路噪，胎噪的，还有发动机声音。
尤其是夜深人静的晚上。别说是汽车，就算是脚步声都能听清的。 |
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g********0
发帖数: 15010 | 29 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ElectricBro (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 保时捷真的好牛逼 后悔在美国没有买保时捷了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 21 18:46:38 2013, 美东)
昨天一个开Panamera Turbo的临时急事把车放到了机场，拜托我把车取回来
有幸开了半天Panamera Turbo，以前之开过普通的6缸和S
Turbo是辆完全感受不同的车，美学设计、细节工艺、性能操控等都达到了运动轿车的
极致，refined程度远超M5, E/CLS63和RS6这个层面的车。
驾驶时有几个亮点：
- 速度达到120km/h时很安静感觉发动机根本没有爆发的状态
- 120km/h加速到160km/h非常轻松，而且风噪路噪没有迅速提高
- 180km/h地板油加速超车瞬间竟然后轮微打滑响胎，电子辅助马上介入修正
- 从320km/h减速至160km/h变道加速再回左道保持220km/h车速，车辆轨迹极其平顺和
in-control，refined到了难以置信的程度
在... 阅读全帖 |
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t**********k
发帖数: 511 | 30 来自主题: LeisureTime版 - 我的买车经 我的买车经
我在前面讲了车重和安全的关系，所以大家应该可以想得到，我会买什么样的车。要一
个安全性好一些的车，就是大一些，重一些的车，当然，那是要付出代价的，就是费油
。我以为安全性好又省油只能是一种忽悠，违法了经济学的基本原则，不付代价想得到
东西。
买车是要根据自己的情况，条件，爱好来决定的，别人说好的车对你不见得好。我的基
本想法是：
首先，大一些的车，这是安全性的要求，而且我在德州，这里大车非常多，停车场的设
计必须得考虑这个，如果我在纽约市，那就有些不便；
其次，我要销量非常大的车，这意味着性价比好。当然，有些缺乏个性，但我只是把车
当着工具，并不准备在车上来突出个性（太费钱）。但是，起码的要求还是有的，比如
打死我也不要mini van，那是中年妇女（足球妈妈）的标志。因为我对自己形象一向评
价不高（我怀疑这是太太灌输的结果），这样我就会羞于出门。当然，对于那些对自我
形象很有自信的人，用不着考虑这个问题；
最后，我要那些质量稳定的车，召回少，可靠和耐久性有很好的口碑。
如果有谁能猜到在美国那一种车能满足以上三点，我就认为他是... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 31 多谢，一会吃个包子。
对我来:
越野不用考虑，根本不会去，就是想下雪天如果出去滑雪，没扫干净的山路不要陷进去。
第三排座应该就是偶尔用。看车版的讨论，其实Minivan的第三排因为在轮子后面，开
着出去路上几个小时的话一样不舒服。我感觉我的目标是来了很多人的话全家一起开30
分钟出去吃个饭第三排能塞下两个人就行了。
不要什么驾驶乐趣，要驾驶乐趣就是小跑了。我就是想要个build quality好点的，隔
音好点，开着坐着舒适的车。我感觉以后最多的用处还是三个人最多五个人周末跑个2-
3小时的郊外去野餐，hiking什么的。希望车不那么cheap，开着安静，舒服。
其实我有点长草Buick Enclave，那玩艺虽然看着老气了点，但是应该软软的挺安静，
舒适性也好。
Sienna和Odyssey的内装quality还有高速上的风噪路噪如何？
both) |
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l******y
发帖数: 2736 | 32 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ElectricBro (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 保时捷真的好牛逼 后悔在美国没有买保时捷了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 21 18:46:38 2013, 美东)
昨天一个开Panamera Turbo的临时急事把车放到了机场，拜托我把车取回来
有幸开了半天Panamera Turbo，以前之开过普通的6缸和S
Turbo是辆完全感受不同的车，美学设计、细节工艺、性能操控等都达到了运动轿车的
极致，refined程度远超M5, E/CLS63和RS6这个层面的车。
驾驶时有几个亮点：
- 速度达到120km/h时很安静感觉发动机根本没有爆发的状态
- 120km/h加速到160km/h非常轻松，而且风噪路噪没有迅速提高
- 180km/h地板油加速超车瞬间竟然后轮微打滑响胎，电子辅助马上介入修正
- 从320km/h减速至160km/h变道加速再回左道保持220km/h车速，车辆轨迹极其平顺和
in-control，refined到了难以置信的程度
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d********f
发帖数: 43471 | 33 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ElectricBro (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 保时捷真的好牛逼 后悔在美国没有买保时捷了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 21 18:46:38 2013, 美东)
昨天一个开Panamera Turbo的临时急事把车放到了机场，拜托我把车取回来
有幸开了半天Panamera Turbo，以前之开过普通的6缸和S
Turbo是辆完全感受不同的车，美学设计、细节工艺、性能操控等都达到了运动轿车的
极致，refined程度远超M5, E/CLS63和RS6这个层面的车。
驾驶时有几个亮点：
- 速度达到120km/h时很安静感觉发动机根本没有爆发的状态
- 120km/h加速到160km/h非常轻松，而且风噪路噪没有迅速提高
- 180km/h地板油加速超车瞬间竟然后轮微打滑响胎，电子辅助马上介入修正
- 从320km/h减速至160km/h变道加速再回左道保持220km/h车速，车辆轨迹极其平顺和
in-control，refined到了难以置信的程度
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h****7
发帖数: 2350 | 34 "发动机平稳欢畅的轰鸣声". 太矫情了.
坐飞机最恨的就是无时无刻, 无边无际, 无法逃遁的发动机噪音了.
汽车长途旅行也是这样, 路噪, 风噪... |
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u*******n
发帖数: 158 | 35 本来租的是taurus级别的车，一个德国口音的老头说现在没车，
现成倒是有一辆outback wagon，便宜12块钱。就提了这车
5天共开1000迈，差三四迈
加速一般，尤其高速提速的时候，猛踩油门都不肯降到三挡
在sport模式下还不算太坏
关了发动机，点烟器也就没有了电，搞得gps老得重启，很是不爽。我的ｇｐｓ没有电
池。
车子还算稳当，瞬时开到过９０多迈。路噪风噪都算普通。
座位对于长途来说非常不舒服，开车三个小时以上腰疼。
后座的的ｌｅｇ ｒｏｏｍ比较小，貌似后座的座位也不能前后拉动 |
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t****g
发帖数: 35582 | 36 Mazda 3i touring 5spd。2.0L的engine，当时试了试2.3L的s版，觉得差距不大，就贪
便宜了。
买了一个半月，开了1600多，现在每天90miles commute，算是出了break-in吧。几点
感受
1. 加速马马虎虎，2.0L的engine低速torque不行，推背感是没有的。不过在city和hwy上
大部分情况抢位置还是没问题的。
2. 高速加速还行，降一档就很有力。
3. 高速操控和稳定性还行。最快开过90多点(再快怕被条子抓)，没感觉车漂。不过车
确实
轻，高速上遇到强的横风会感觉到车歪。以前的Passat也会被吹的歪，不过好一些。
4. 车子转向，过弯，高速上上下班钻空子(Rt. 128, metro boston)性能不错。
5. 内饰做工凑活，比美国小车好些，在同级的日本小车里算好的，不如德国小车。
6. 噪音，高速上还行。风噪不太大，路噪和路面有关，不好说。
7. 油耗，达不到标称。目前10%local + 90% HWY大约32mpg，高速我一般开75。
Verdict，比较适合Metro area上下班，比较aggres |
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d*******s
发帖数: 15155 | 37 其实真正我们听到的大部分不是纯engine噪音，一般都是排气的噪音。V8的loud mouth
双出排气就是比V6的单出要响，我见过V6改双出的，那个声音虽然赶不上GT，但也比一
般V6大多了。
另外我想了想carbon之前说的噪音，应该包括了风噪和路噪。V6和GT用的轮胎、轮毂乃
至整个行走机构都不一样啊，所以也可能是二者噪音接近的原因吧（V6标配的BF破胎真
是不咋地） |
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H*******d
发帖数: 2394 | 38 对啊，开到110后加速就很慢了，发动机就靠近4000rpm，很明显就听得到发动机的咆哮
声，再加上路噪跟风噪，吵死了。 |
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H*******d
发帖数: 2394 | 39 每天上班单程要31迈，其中有28,29是高速。
昨天早上上班，中途在高速上无聊，看见钥匙上挂的其它配件（军刀啊啥的），都挤在
换挡杆旁边（车是01的93，钥匙插孔在中间换挡杆和手刹之间）。于是就想着把钥匙上
的挂件翻到另外一边去，结果刚抓着一把配件挪一下，就发现仪表盘李所有的指针都在
归零（转速表，油表，水温都很快往下掉）
心里一惊，完了，出问题了。当时车正在高速车流中间，前后全是车，均速都在70迈。
很明显车没动力了，跟前车距离开始拉大。70迈的时候路噪和风噪足够盖住发动机的声
音，也没听到啥异响。
心里马上对自己说：要冷静。。。 想想刚才自己有没有啥误操作。于是摸摸钥匙，发
现。。。原来刚才摆弄钥匙上的挂件时把钥匙拧动了，车熄火了。。。
于是乎，马上挂空挡，再打火，补油，挂5档。。。。
后来回想，要是当时没发现咋办，在三车道的中间道，前后都是车，车没动力，开双闪
？等着被后车追尾？ |
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e***i
发帖数: 3894 | 40 WRX 5-door Limited，Short Throw Shifter + STi Knob, Body-side molding，算下
来是Invoice + 250 +TTL
2个月没车开的日子终于结束了，昨天提车就在城里转了将近80迈，1000磨合所以没踩
过4k转。
动力够足，低转的扭矩也不是很差，lag有但是不是太明显。5速手动和Si上的不能比（
即使是换了SST和STi bushing也是），downshift到三档有时候塞不进去，离合稍长点
，不过在期待之中也倒可以忍。
风噪路噪都有，比Si小一些，排气要安静许多。悬挂照Si软一些。
总之目前为止很满意。先上照片凑合看看。
PS：对这个dealer相当满意，APR给的不错，没有废话和各种drama。我到了以后10分钟谈好，不像当年买Honda，像吵架
一样。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 41 先说开的啥
轮胎对于车噪影响挺大的
还有就是车顶上面有没有附加的支架之类的
如果搓板路那也没办法了 |
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m****a
发帖数: 2593 | 42 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: mrmaja (麻家), 信区: Automobile
标 题: 2013 Ford Escape 试驾感受
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 30 19:10:21 2012, 美东)
2013 Ford Escape是全新的一代，基于ford 欧洲kuga，和新版focus共享平台。
外观：个人很喜欢，有现代感而有没有像某些日车那样过于标新立异而近乎妖。
engine： 1.6 的ecoboost感觉马力足够，虽然是turbo，但没有感觉到有turbo lag，
不知道是隔音做的好还是engine本身声音就不大，engine noise 可以忽略不计。
transmission: 非常smooth
build quality： Excellent, 有欧洲车的厚重感觉,隔音出色，路噪，风噪都很小，接
近lexus的水准。
操控： 非常好，底盘调校到恰到好处，steering 的感觉非常好，过弯侧倾也很小，感
觉和mazda cx-5不相上下。
内饰： 材料和手感和mazda cx-5相当，但是个人不喜欢... 阅读全帖 |
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s***i
发帖数: 10182 | 43 当然是相对于买菜车的标准
上次在dealer就看到几辆，还有gucci特别版和那个带turbo的版本的
这次租了几天 普通版两门
后排基本不能坐人
座位可以很高，内饰不错很现代，仪表是转速里圈速度外圈还能换颜色，就是空调控制
那里太土了
高速长期80+也没问题，风噪路噪都还好。 有sports的按钮，超车什么的基本够了。
就是方向盘太轻，加上感觉底盘高，转向没啥自信。
总体感觉如果价格可以还的更便宜，应该会慢慢卖的好起来。几天下来路上已经看到了
超过十辆了。
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d******g
发帖数: 6966 | 44 hertz定了premium,跑去先问问e63,panamera之类的结果价格雷人之外还限制里程就作
罢了.看到旁边有几辆ats,问了问就直接给我了.本来以为是2.5裸版结果发觉是3.6
luxury版,17寸轮圈，无电磁悬挂.
下面提到的f30是2013 328xi 240hp/255 lbft, w204是2013 c300 awd 248hp/251 lbft
, ats 3.6标320hp/267 lbft
外形很好看，和f30差不多漂亮，当然这个是主观的.车身和后排都比我想象中小,和
w204差不多，比f30小.从轮胎尺寸上也看得出,f30的17寸是50轮胎，ats/w204的17寸是
40/45轮胎.
内饰设计和材质都是高水准，但是全触摸键的中控令人抓狂,调个温度风扇都要触摸键
，关键是触摸键不可靠,不是每次碰了都有反应...还有我找不到AC按键...
底盘很扎实很稳，悬挂调校德国车路数，路面不平你都知道但是不会不舒服. 低速转向
力度和f30 s运动模式下差不多,很舒服,比w204重不少. 高速方向盘偏轻而且受路面影
响,需要时不时调整. 高速风噪路噪比w204响,和f3... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 我最近刚好开了几次S550跑长途
感觉没风的时候倒还好,但赶上路上有风,即便发动机隔音和路噪控制等很理想
最后还是会有很大的风噪
结果就是仍然不太静
开音响的话会好一些,能把背景噪音压下去一点儿 |
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e**n
发帖数: 1326 | 46 这个你得先看车子隔音...运动型车要是路噪风噪大的话，音箱音质再好也用处有限。
当然你打算用大音量把噪音压下去的话，那就另当别论了（注意保护听力啊）。。。 |
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V*******P
发帖数: 179 | 47 我开过一段时间，优点就是相对便宜，engine很不错，低转速扭矩就很给力了。变速箱
差了些，换挡逻辑有时候比较坑爹，降档的时候顿挫还挺明显的。 空间我觉得是偏小
的，比bmw 3和audi a4我觉得小。 风噪路噪都偏大，refinement确实比不上s4。
我觉得这车有个挺大的优点就是比较耐操。我开这车去track过几次，都是整天的活动
，没出过任何过热或者刹车衰减的问题，对于这个level的stock car来说其实已经不容
易了。
50k
31k |
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f********N
发帖数: 996 | 48 就开过两次，是朋友的车，G37 coupe。同意“风噪路噪都偏大”。另外一点就是旧车
不如新车那么紧实。同一辆车，我朋友刚买的时候试了试，觉得马力十足，各方面跟我
当时的e92都不相上下。上周末，朋友来玩，临时开他的车去了趟超市，感觉很多地方
都松松垮垮了，也就2年多的时间。我那辆e92开了三年也没有记得这样的感觉。
也不知道是普遍现象，还是个别保养维护的区别。 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 49 12年si 现在已经让我操了43K了。。。耐操 日车一贯作风
不上赛道 偶尔地板油听听声音撒个欢儿 可以满足 转向不足 roll严重 同时悬挂还挺
硬 一过坑就叮咣要散的感觉 前几天开了个EVO X 也硬 但是就给人很敦实的整体的硬
的感觉 当然不是一档 没啥可比性 方向盘手感还可以 不会乱跑 所谓的指向也不错
换挡手感一流 吵 风噪路噪发动机 我现在开任何别的车都觉得inner peace
两年前还不太懂车 2W3入的 这两年偶尔给点小惊喜 但是感觉一般般 让我重选 应该不
会再选这车了 感觉价钱和性能卡在比较尴尬的一个区间 不在乎性能的省下好几千买个
纯菜车就完了 如果你想fun 要性能 我劝你哪怕贷点 上另外一个档次 |
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e**n
发帖数: 1326 | 50 悬挂吃坑硬的感觉倒是让我想起了以前的infiniti m35x，也是软挂不硬但是吃坑比较
硬。感觉是阻尼大，spring rate低的调校，不是很喜欢这种风格。
A4路噪风噪跟同类车比起来你觉得咋样？
heated |
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